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问 越野车的差速锁是干什么用的
63c88e0893ad EDS电子差速锁，英文全称为ElectronicDifferentialSystem，又称为EDLElectronicDifferentialLockingTractionControl)。它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。EDS的工作原理比较容易理解： 在汽车加速过程中，当电子控制单元根据轮速信号判断出某一侧驱动轮打滑时，EDS就自动开始工作，通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动，从而提高另一侧驱动轮的附着利用率，提高车辆的通过能力。当车辆的行驶状况恢复正常后，电子差速锁即停止工作。同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，来提高车辆的运行性。可以说，EDS还是比较实用的。 当汽车驱动轴的两个车轮分别在不同附着系数的路面起步时，例如一个驱动轮在干燥的柏油路面上，另一个驱动轮在冰面上，EDS电子差速锁则通过ABS系统的传感器会自动探测到左右车轮的转动速度，当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时，EDS系统就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。不过一般情况下EDS电子差速锁有速度限制，只能在车速低于40公里／小时启动，例如当时速低于40公里通过湿滑路面时，EDS也可锁死打滑车轮，提高行车安全。目前车市上装备EDS电子差速锁的主要是一些中高档车型，例如奥迪A6、奥迪A4、帕萨特、宝来以及新近上市的桑塔纳3000等车型。
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问 差速器锁止机构工作原理？
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问 变速器操纵机构中换挡锁装置有哪些
8a6a5e7b37a1 （1）设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档.（2）设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，以免发动机熄火或件坏。（3）设有倒档锁，防止误换倒档，否则会发生安全事故。1）自锁装置：自锁钢球和自锁弹簧组成 2）互锁装置：主要由互锁钢球和互锁销组成3）倒档锁：由倒档锁销和倒档锁弹簧组成（1）自锁装置1）多数变速器的自锁装置由自锁钢球1和自锁弹簧2组成2）每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任何一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空档或某一工作档位的位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是自锁钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴轴向位置被固定，从而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工作档位上，不能自行脱出。3）换档时，驾驶员对拨叉轴施加一定的轴向力，克服自锁弹簧2的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉轴向移动。（2）互锁装置1）主要由互锁钢球及互锁销组成。互锁销装在中间拨叉轴的孔中，其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径，互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。2）在空档位置时，左右拨叉轴在对着钢球处有深度相当于钢球半径的凹槽，中间拨叉轴则左右均开有凹槽，凹槽中开有装锁销的孔。3）这种互锁装置可以保证变速器只有在空档位置时，驾驶员才可以移动任一个拨叉轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂档时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空档位置而不可能再轴向移动。（3）倒档锁1）倒档锁的作用是驾驶员挂倒档时，必须对变速杆施加较大的力，才可换上倒档，起提醒作用，以防误挂倒档。变速器上多采用弹簧锁销式倒档锁。2）倒档锁一般由倒档锁销和倒档锁弹簧组成。倒档锁销的杆部装有倒档锁弹簧，其右端的螺母可调整弹簧的预紧力和倒档锁销的长度。3）驾驶员要挂倒档时，必须用较大的力使变速杆的下端压缩倒档弹簧，将倒档锁销推向右方后，才能使变速杆下端进入倒档拨块的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴而推入倒档。
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问 希油站的作用及连锁保护
7502bee4069a 稀油站 - 功能介绍稀油站是稀油循环润滑系统的心脏，作用为将润滑油液强制地压送到机器摩擦部位。稀油站主要用于冶金、矿山、水泥等机械设备的动静压或滑履轴承的集中润滑系统中，通常安装在机器附近的地下油库或地坑中。稀油站 - 工作原理与组成稀油站由油箱、油泵装置、过滤器（双筒网片式过滤器和磁性过滤器）、列管式油冷却器以及电控箱、仪表盘、管道、阀门等组成。工作时，油液由齿轮泵从油箱吸出，经单向阀、双筒网片式滤油器、列管式油冷却器被直接送到设备的润滑部位，使相对运动部位得到润滑，并带走运动时磨损的金属微粒，再经过磁性过滤器，去处除带磁性的铁屑及磨料，回到油箱，形成稀油循环润滑系统。油站的最高工作压力为0.4MPa，最低工作压力为0.1MPa，根据润滑部位的要求，通过调节安全阀确定使用压力。当油站的工作压力超过安全阀的调定压力时，安全阀将自动打开，多余的油液即流回油箱。
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问 脉冲自锁式继电器的原理
c1f1b708590b 自锁电路所谓自锁电路，顾名思义就是能够锁住电路，保持通电的电路。在通常的电路中，按下开关，电路通电；松开开关，电路又断开了。 具体来讲，就是一旦按下开关，就能够自动保持持续通电，直到按下其它开关使之断路为止；这样的电路，称为自锁电路。自锁式继电器的原理可以将开关串联在继电器的主触点（继电器线圈）上。与此同时，将继电器的一个空余的副触点（常开触点）与开关并联（并且与主触点接通）。这样一来，按下开关，副触点（常开触点）吸合，电路通电；松开开关之后，由于副触点已经吸合，并向继电器主触点的线圈供电，线圈反过来又保持副触点吸合。再将线路从继电器输出端引出，电路就可以保持持续的通电了。
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问 漏电闭锁和漏电保护的区别？
af38bcdcfb20 中性点不接地系统的漏电保护是没有选择性的，只要是在电路上有联系的同一系 统，任何地方出现漏电，保护都会动作，因此通常在每一独立系统中，统一设立一漏电继 电器，实现漏电保护。但这种方法使任何处漏电必将造成全系统停电的后果，为了更好地鉴别漏电点，以缩短处理事故的时间，目前常用的做法是在开关中增加漏电闭锁。从安全角度来说，漏电闭锁的重要性不亚于漏电保护。 漏电闭锁的原理如图4所示，当主控接触器KM释放后，系统断电，漏电闭锁通过接触器常闭接点KM1接入系统，如果系统有漏电，则漏电信号U输出，将保证接触器KM不能再吸合，从而实现闭锁。漏电闭锁后，供电系统其他部分可以照常工作，从而缩小了鉴别故障范围，为迅速寻找故障创造了条件。 对中性点不接地系统实行有选择的漏电保护是很困难的，目前大都只设置漏电闭锁，也能部分地达到漏电的有选择保护。 为了对系统绝缘水平进行可靠的监视，为了尽可能对各种漏电事故都能进行可靠的检测和闭锁，正确地设计检测电源是必要的。 对检测电源的原则要求是要有一定的电压和足够高的内阻。目前国内通用的电压为10-40伏，也有采用100伏的，检测电压过高往往无法做到安全火花，而检测灵敏度一般和检测电压无关。试验证明，绝缘受潮绝缘值均匀下降的情况下，绝缘电阻大小基本和检测电压无关，因此采用低电压进行漏电检测是可取的。要求有足够高的电源电阻，也是为了减少检测电流，以保安全。 漏电闭锁检测电路是在开关不工作时接通的。通常在开关主触点分断同时投入，但由于主触点分断时尚有电弧接通，或者所带电动机因继续转动在1-3秒内会有剩磁电势，如果与此同时投入漏电闭锁检测电路，那么上述高电压就会窜入检测电路，造成不应有的损坏。为此通常采用：a，加一延时继电器，使漏电检测电路延时投入，通常延时时间为2-3秒；b 检测电路设计具有自保护功能，当高压窜入时可以抑制或阻挡高电压，从而保护自身电路元件不受损坏。这两种方法都有采用，后者可以节省一个延时继电器，但对电路设计要求较高。 在电磁起动器中加装漏电闭锁只需要单相检测，因为被检测对象一般包括三相电动机，通过定子绕组三相是接通的，特别对直流检测电压来说更相当于直接短接，所以无需三相检测。对于在馈电开关中装设的漏电闭锁仍应考虑进行三相检测。 考虑到在一台漏电继电器保护的供电系统范围内可能同时有2-3处设备绝缘电阻降低。为了保证设备开关闭锁后仍然能投上漏电继电器，必须使闭锁电阻值确定为漏电继电器动作电阻值（即上述绝缘电阻危险值）的2-3倍。当然，如果井下机电管理水平较高，能经常保持较高的绝缘水平时，闭锁电阻值可以适当提高，反之只能相应降低一些，否则开关经常闭锁，设备无法正常运转，也会影响生产
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问 漏电闭锁保护的作用是什么
fe9256560a70 中性点不接地系统的漏电保护是没有选择性的，只要是在电路上有联系的同一系统，任何地方出现漏电，保护都会动作，因此通常在每一独立系统中，统一设立一漏电继电器，实现漏电保护。但这种方法使任何处漏电必将造成全系统停电的后果，为了更好地鉴别漏电点，以缩短处理事故的时间，目前常用的做法是在开关中增加漏电闭锁。从安全角度来说，漏电闭锁的重要性不亚于漏电保护。 漏电闭锁的原理如图4所示，当主控接触器KM释放后，系统断电，漏电闭锁通过接触器常闭接点KM1接入系统，如果系统有漏电，则漏电信号U输出，将保证接触器KM不能再吸合，从而实现闭锁。漏电闭锁后，供电系统其他部分可以照常工作，从而缩小了鉴别故障范围，为迅速寻找故障创造了条件。 对中性点不接地系统实行有选择的漏电保护是很困难的，目前大都只设置漏电闭锁，也能部分地达到漏电的有选择保护。 为了对系统绝缘水平进行可靠的监视，为了尽可能对各种漏电事故都能进行可靠的检测和闭锁，正确地设计检测电源是必要的。 对检测电源的原则要求是要有一定的电压和足够高的内阻。目前国内通用的电压为10-40伏，也有采用100伏的，检测电压过高往往无法做到安全火花，而检测灵敏度一般和检测电压无关。试验证明，绝缘受潮绝缘值均匀下降的情况下，绝缘电阻大小基本和检测电压无关，因此采用低电压进行漏电检测是可取的。要求有足够高的电源电阻，也是为了减少检测电流，以保安全。 漏电闭锁检测电路是在开关不工作时接通的。通常在开关主触点分断同时投入，但由于主触点分断时尚有电弧接通，或者所带电动机因继续转动在1-3秒内会有剩磁电势，如果与此同时投入漏电闭锁检测电路，那么上述高电压就会窜入检测电路，造成不应有的损坏。为此通常采用：a，加一延时继电器，使漏电检测电路延时投入，通常延时时间为2-3秒；b 检测电路设计具有自保护功能，当高压窜入时可以抑制或阻挡高电压，从而保护自身电路元件不受损坏。这两种方法都有采用，后者可以节省一个延时继电器，但对电路设计要求较高。 在电磁起动器中加装漏电闭锁只需要单相检测，因为被检测对象一般包括三相电动机，通过定子绕组三相是接通的，特别对直流检测电压来说更相当于直接短接，所以无需三相检测。对于在馈电开关中装设的漏电闭锁仍应考虑进行三相检测。 考虑到在一台漏电继电器保护的供电系统范围内可能同时有2-3处设备绝缘电阻降低。为了保证设备开关闭锁后仍然能投上漏电继电器，必须使闭锁电阻值确定为漏电继电器动作电阻值（即上述绝缘电阻危险值）的2-3倍。当然，如果井下机电管理水平较高，能经常保持较高的绝缘水平时，闭锁电阻值可以适当提高，反之只能相应降低一些，否则开关经常闭锁，设备无法正常运转，也会影响生产记得采纳啊
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问 井下监控分站如何串联两个开关闭锁
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问 ABS会不会锁住转向盘
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问 骑单车穿锁鞋的好处及误区有哪些？
822a35915c0c 好处： 1) 省力 这是对体力消耗很大的有氧运动来说最好的一个功用了。 一般来说可以省力25%，用自锁脚踏，你可以容易得登上以前很费力才能骑上的山坡。特别是长时间骑行就会感觉轻松很多，这是因为一只脚踩下去的时候另一只脚还可以往上提！好像用力都可以加倍了。 也许开始时你会不适应，也许你觉得不得要领，但是用上自锁后动作就自然起来了，有时候你还可以做低速的离座骑行动作，看上去很专业。原来是身体向前倾，前脚踩后脚拉，人车一体感觉十分美妙。可一骑快就又不行了，要不是记得踩忘了拉就是记得拉忘了踩，看来要用一段时间来适应一下，这就是只是两只脚在“齐心协力”带动牙盘旋转一种异常的流畅的感觉。 2) 稳定 用过平踏的人，在颠簸的石头路上都知道必须要去踩住脚踏，不让脚松脱，完全没有用力去踩的想法，但是如果用上自锁就完全不用考虑去用脚找脚踏这个麻烦了。你可以只顾用力踩踏，只要管住车把，抓脚的问题自锁已经帮你搞定了。 用不好自锁也会给你带来危险，用自锁初期也许还不能很快适应，在停车时候一般用惯水平脚踏的人不自觉地在停车的时候才下脚。而这个习惯往往让初学者闹出笑话，踩上自锁的人到了停车再摘脚踏，由于摘下来需要转一下脚踝才能退出自锁状态，需要一个时间，特别是初学者对摘脚踏还不熟练，到这个时候他不能一次摘下脚踏，同时又失去了平衡只好倒向一边的地上，要是一边有汽车的话就比较危险了。所以，建议初学者初期使用都要有个练习下车的过程，脑子里要有停车前摘脚踏的意识。 有好的自锁脚踏还不够，一双好的锁鞋也是必不可少的，鞋的好坏也直接影响到自锁的使用。鞋底要硬，鞋子跟脚，紧但不难受，脱锁的时候，不觉得脚和鞋有什么间隙，这样你就可以充分感受到自锁给你骑车带来的乐趣了。 补充一些，自锁抗颠簸的能力加强，尤其是高速颠簸需要你悬空骑行或者高速颠簸中下山需要重心靠后时，避震系统本来就不好的硬架XC山地车很可能将你的脚颠脱，那你是肯定要摔的。 而在性能方面，强烈颠簸中一般没有自锁系统的是要放慢速度踩在踏板上的，因为这个时候继续蹬踏很可能被颠脱脚而摔，这个时候你可以看见有人臀部悬空双腿加速从你身边冲过，你会很郁闷，而半坡或者终点前的突然加速，使用自锁的人可以说是拥有了两腿的力量，一脚踩一脚猛提，这会令没有自锁系统的人很快感觉腿软，或者加速无力。 长距离骑行使用自锁的好处就更不用说了，它可以让双腿力量分配发生变化，后脚位的腿也可以在提拉中发挥一定作用，这令骑行更不易疲劳且高速度持续时间更长。 自锁系统很重要的一个部分其实是在鞋底，因为自锁鞋通常是不会弯曲的，这可以防止蹬踏力量消耗在足弓材料的弯曲上，也不能更大比例的传达到踏板上，无形中每一脚都在发挥更大的效率。 该答案来自极限户外网官方网站
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