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三钢夏利十二气门地正时怎么对
匿名
3缸12气门、你没搞错?不用看记号直接把气门室盖拆了看凸轮轴
2023-11-20
2条回答
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MG汽车发动机正时怎么对
鸳鸯蝴蝶梦
\r\n\r\n普通可变正时系统由ECU协调控制,来自发动机各部位的传感器随时向ECU报告运转工况。由于ECU中储存有气门最佳正时参数,所以ECU会随时控制凸轮轴正时控制液压阀,根据发动机转速调整气门的开启时间,或提前,或滞后,或保持不变。与普通可变正时系统相比连续可变正时系统不仅提供全转速区域内更强的动力,还能使得动力的输出更加线性。\r\n“VTi多角度连续可变正时系统”则在连续可变正时系统的基础上更上一层楼。通过60度范围内多角度连续可调进气正时,协调16气门充分发挥性能。当发动机处于低速低负荷时,充分考虑平顺性与经济性,采用小气门重叠角;当低速中负荷时,考虑加速性,进气提前关;当中速中低负荷时,进气考虑动力性,进气提前关闭,兼顾经济性与平顺性;当中速高负荷时,动力要求明显,进气更早关,这时兼顾考虑排气温度、排放,以及爆震的影响;最后当高速时,发动机负荷越高,气量要求越多,进气关闭最早,单位时间发出同样热量,燃烧持续角越大。可以说,“VTi多角度连续可变正时系统”全方位考虑进排气状况,令发动机始终处于最佳状态,进而达成动力强劲且节能减排的终结目标。
2023-11-20
2条回答
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标致307十六气门的正时怎么对
匿名
1.6还款久经考验TU15JP4缸16气门 木有变气门正时也木有变气门行程 更要说缸内直喷分层燃烧神马啦大问题木有 升功率高 省油方面般 同价位保养时间长 15000公里换机油说铸铁缸体铝制缸盖东标口号: 没有换发动机
2023-11-20
2条回答
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宝马 745 它的可变正时起什么作用
2023-11-20
0条回答
问
名爵汽车vvt可变正时技术
暖洋洋
VVT是智能正时可变系统,它有提前打开发动机进气门,让空气充分进入气缸,提高压缩比,增加发动机的动力,更加节能环保。还有排气可变系统,也是提前打开排气门,让废气排放更彻底,最终目的都是节油,环保,提升动力,希望对你有帮助【汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
2023-11-20
2条回答
问
可变气门正时可变气门生成是什么?
匿名
所谓气门正时,可以简单理解为气门开启和关闭的时刻。理论在进气行程中,活塞由止点移至下止点时,进气门打开、排气门关闭;在排气行程中,活塞由下止点移至止点时,进气门关闭、排气门打开。那为什么要正时呢?其实在实际的发动机工作中,为了增大气缸内的进气量,进气门需要提前开启、延迟关闭;同样地,为了使气缸内的废气排的更干净,排气门也需要提前开启、延迟关闭,这样才能保证发动机有效的运作。
2023-11-20
2条回答
问
什么是连续可变气门正时系统cvvt
不要不要的
双C-VTC也可以说成是DVVT!!CVVT是单向可变气门正时....双C-VTC是双向气门正时...所以前者的技术含量比后者高的多!
2023-11-20
2条回答
问
可变气门正时的工作原理是怎样呢
匿名
可变气门正时的工作原理是: 当发动机由低速向高速转换时,电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮,这样,在压力的作用下,小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度,从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转,从而改变进气门开启的时刻,达到连续调节气门正时的目的。 VVT中文意思是“可变气门正时”,由于采用电子控制单元(ECU)控制,因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴,又多了一个小尾巴“i”,就是英文“Intake”(进气)的代号。这些就是“VVT-i”的字面含义了。VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写,最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时,但不能调节气门升程。
2023-11-20
2条回答
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发动机可变正时技术具体是什么含义,
2023-11-20
0条回答
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现代霸锐2005款的点火正时怎么对记号的一
匿名
曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮在修理装配时,若两正时齿轮均有正时标记,由于齿轮与曲轴的位置关系已由键槽确定,因此只需将两齿轮正时标记对准装入即可。当发现两正时齿轮的正时记号模糊不清或无记号时,如果知道进排气门的配气相位角度,则可采用下述方法装配(该方法对大小车型及柴油车均适用,只是测量部位和安装方法有所不同)。在测量之前准备一个磁力表座和一个百分表,将整个配气相位各连接关系及气门间隙调整好,把曲轴正时齿轮脱开,装配时可按下列4步进行。1、将第一缸活塞置于排气行程上止点位置。撬动曲轴飞轮,使飞轮与飞轮壳上的正时标记点对齐,这时可通过顺时针和逆时针撬动飞轮观察第一缸进排气门摇臂的变动情况来判定第一缸活塞是处于压缩行程上止点还是排气行程上止点。当进排气门摇臂均无变动时,即处于压缩行程上止点。当处于压缩行程上止点时,将飞轮转动360°,使飞轮和飞轮亮上的正时标记点重新对齐,第一缸活塞位置即为排气行程上止点。2、确定第一缸排气门位置关闭点。转动凸轮轴正时齿轮,当看到第一缸排气门由开启到关闭后即停止转动,把磁力表座靠在排气门附近,装上百分表,将百分表触针抵靠在气门摇臂上,然后按照关闭时相反的方向转动凸轮轴正时齿轮,当百分表开始转动的一瞬间即停止转动,这就是排气门的关闭位置点。3、确定排气门处于关闭位置时,对应活塞所处的位置。因为曲轴和凸轮轴的传动比为2:1,所以排气门迟闭角所对应的弧长为720/2πRθmm(其中R为曲轴半径,θ角为排气门迟闭角),此时顺时针转动飞轮,使飞轮由排气正时标记点转过720/2πRθmm的弧长,这时活塞所处的位置和排气门关闭时的位置相对应。4、转动凸轮轴,使第一缸的进气门杆和挺杆相接触,装上曲轴正时齿轮,这时即可保证两正时齿轮的正确装配位置。若不知道进排气门的开闭角度,也可采用下述方法加以确定。转动曲轴正时齿轮,使第一缸活塞位于上止点(排气行程上止点或压缩行程上止点)位置,然后将曲轴正时齿轮取下,转动凸轮轴正时齿轮,使第一缸的进排气凸轮顶点都向上或向下,两凸轮轮廓线保持水平线,并成为“上八字”或“下八字”形状,在此位置装上曲轴正时齿轮即可保证正确的装配位置。
2023-11-12
2条回答
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