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问 途锐柴油发动机修换柴油泵要抬发动机吗？
富贵人生 主要维修内容（由于各款发电机组性能及使用状况差异，所列标准仅供参考，应视具体情况来操作） 小故障检修：对于机组小故障，针对故障现象，进行专业的检测和维修。 小修:（使用时间：3000-4000 小时） 1、检查柴油发电机组气门，柴油发电机组气门座等磨损程度，必要时进行柴油发电机组修理或更换； 2、检查柴油发电机组 PT 泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校； 3、检查、调整柴油发电机组连杆及各紧固螺丝的扭力矩； 4、检查、调整柴油发电机组气门间隙； 5、调整柴油发电机组的喷油器行程； 6、检查调整风扇充电机皮带的张紧度； 7、清洗进气支管的积炭； 8、清洗中冷器芯； 9、清洗整个柴油发电机组机油润滑系统； 10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属 中修:（使用时间：6000-8000 小时） 1、含柴油发电机组小修项目； 2、分解发动机（除曲轴外）； 3、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零 件，必要时更换； 4、检查柴油发电机组燃料供给系统，调校油泵油咀； 5、发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。 大修:（使用时间：9000-15000 小时） 1、含柴油发电机组中修项目； 2、解体全部柴油发电机组的发动机； 3、更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包； 4、调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头； 5、更换柴油发电机组的增压器大修包、水泵修理包； 6、校正连杆、曲轴、机体等部件，必要时修复或更换。 7、电机定子，转子除尘。 8、检测定子，转子线圈各项绝缘特性。 9、检测，恢复发动机控制线路。 10、检测发动机高水温、低油压保护功能，对损坏件予以更换。 11、检测控制面板各仪表，启动开关。 柴油发电机组常见故障现象及解决方法 柴油机不能起动的几种原因分析 柴油机正常运转的先决条件是雾化良好的柴油能准确及时地喷入燃烧室内，并且燃烧室里的压 缩空气要达到足够的温度才能着火、爆发。要满足这两个条件，就必须在柴油机起动时有足够高的转 速和使气缸内有一定的温度。柴油机不能起动时，应从起动工作、柴油机燃油供给系统和压缩等方面寻找原因。 (1) 环境温度太低。在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作，否则不易起动。 (2) 起动转速低。对于手摇起动的柴油机来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压 缩。如果减压机构调整不当或是气门顶住了活塞，往往会感到摇车很费力。其特点是曲轴转到某一部位就转不动了，但能 退回来。此时，除了检查减压机构外，还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。而对于使用电起动机的柴油机，如果起动转 速极其缓慢，大多系起动机无力，并不说明柴油机本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查，判断蓄电池是否充足电， 各导线连接是否紧固及起动机工作是否正常。 从发动机排气的颜色判断发动机的技术状态 发动机工作时，燃料在气缸内燃烧后生成废气排出机外。当发动机工作正常和燃料完全燃烧时，废气中主要有水蒸气 （H2O）、二氧化碳（CO2）和氮气（N2），废气一般呈浅灰色。当燃料不完全燃烧或发动机工作不正常时，废气中还会有碳氢化合物 （HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）和碳粒等有害物质存在，使废气的颜色呈现白色、黑色或蓝色。可见，发动机 排气的颜色能反映燃料燃烧状况和发动机技术状态。因此，汽车驾驶员和汽车维修人员可以通过发动机排气的颜色判断发动 机的技术状态。 一、排气冒黑烟 排气中的黑烟主要是燃料不完全燃烧的碳粒。因此，燃油供给系统燃料的过量供给，进气系统空气量减少，缸体、缸盖 与活塞构成的燃烧室的密封性差，喷油器喷射质量差等因素都会使燃料燃烧不完全，从而使排气冒黑烟。排气冒黑烟主要 有以下原因： 1．高压油泵供油量过大或各缸供油量不均匀 2．气门密封不严，造成漏气，气缸压缩压力低 3．空气滤清器进气道阻塞、进气阻力大，使进气量不足 4．缸套、活塞、活塞环严重磨损 5．喷油器工作不良 6．发动机超负荷运转 7．喷油泵供油提前角过小，燃烧过程后移到排气过程进行 8．汽油电喷系统控制失效故障等 对于冒黑烟的发动机可通过高压油泵调校，喷油器喷射试验检查，气缸压缩压力测量，进气道清洁，供油提前角的调整、 汽油电喷系统故障诊断等工作予以检查和排除。 二、排气冒白烟 排气中的白烟主要是未充分雾化和燃烧的燃油颗粒或水汽，因此，凡是导致燃油无法雾化或水进入气缸内都会使排气冒 白烟。归纳主要有以下原因： 1．气温低且气缸压力不足，燃油雾化不好，特别是冷起动初期排气冒白烟 2．缸垫损坏，冷却水渗入气缸内 3．缸体裂，冷却水渗入气缸内 4．燃油中含水量大等 冷起动时排气冒白烟，发动机暖机后白烟消失应视为正常，若车辆正常运行时仍冒白烟则为故障，应通过观察水箱内冷却 水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分离器是否水量过多等进行检查和分析，排除故障部位 三、排气冒蓝烟 排气中的蓝烟主要是机油过量窜入燃烧室参与燃烧的结果。因此，凡是导致机油窜入燃烧室的原因都会使排气冒蓝烟。 归纳主要有以下原因： 1．活塞环断 2．油环上回油孔被积碳堵塞，失去刮油作用 3．活塞环开口转到一起，造成机油从活塞环开口上窜 4．活塞环磨损严重或被积碳卡滞在环槽内，失去密封作用 5．气环上下方向装反，把机油刮入气缸内烧掉 6．活塞环弹力不够，质量不合格 7．气门导管油封装配不当或老化失效、失去密封作用 8．活塞、缸筒严重磨损 9. 机油加入量过多，使机油飞溅过多，油环来不及刮下缸壁多余的机油等 排气冒蓝烟必然伴遂幡巍怼啤笑桅痞兀 油消耗增多，有的驾驶员称“烧机油”。机油、燃油消耗比一般为 0．5%～0。8%，机油消耗 超过此值时排气中将有蓝烟产生。发动机冒蓝烟的故障，一般要通过发动机解体、检查，才能找出原因并确定排除故障的 方案。冷机状态排烟发蓝，但机油消耗正常的，与燃料有关，视为正常。 发动机排烟一般应在发动机暖机状态时检查，通过发动机低速、中速、高速及加速过程中排烟颜色的变化进行分析 发电机组用了一段时间后发现其余一切正常但功率下降，主要原因是什么？ a、空气过滤器太脏，吸入空气不够，这时须清洗或更换空气过滤器。
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18d3d8807b87 情况一：仅仅是泡水如果说你的爱车只是在一觉醒来之后被水淹没的，然后被拖到修理厂（我想不会有几个作死的去点火），这种情况下，发动机基本是不会有什么不可逆的损伤的。而到维修厂之后，需要做的处理也只是对发动机内部积水进行清理，当然也要根据实际情况考虑清洗的程度，一般采取的手段就是将进气管和进气歧管拆下，用压缩空气将里面的水吹干。水会从排气进入气缸吗？ 发动机在运转的时候，即便是积水没过排气管高度也没有大碍，因为一般来说发动机的排气压力足以将积水推开。但在发动机熄灭的状态下，当路面积水高于发动机排气系统时，就会出现水倒灌的现象，至于流向哪个气缸，就要看哪个气缸的排气门处于打开状态了。情况二：在水中熄火如果你的车在水中被憋灭的，维修技师一般会建议你授权让他们对发动机进行拆解检查，也没有简单的办法可以判断在水中憋灭后，连杆是否发生了形变。上文中我们说到，细微的变化也是足以给发动机造成致命损伤的。通过测量手段，可以逐一确定每一个气缸的连杆状态，如果所有气缸都没有问题，那自然就省了一大笔钱，将发动机组装完毕后更换油液就好。如果发现某个或者某几个气缸连杆出现了问题，维修技师为了达到更好的维修效果，通常会建议你更换全部连杆以及活塞，这到也算是情理之中。不是所有泡过水或者进水熄火的发动机都要对连杆、活塞进行更换的，要根据实际的测量结果来决定，在维修的时候大家最好可以亲自观察，以免花不必要的钱。情况三：进水后行驶上面我们已经说了这种最坏的情况，通过用扳手转动曲轴就可以初步判断连杆受损程度，拆解后就要视具体情况对活塞、连杆、缸体等进行整体更换。迫不得已，整体更换发动机也是有必要的。结语：不论哪种进水情况，当然是不进水的好，但进水之后也要冷静对待，如果只是单纯的浸泡那是没有多少维修费用的。低速情况下在水中憋灭，也要视检查结果而定。而最坏的那种情况，我们要做的就是尽力避免，一旦发动机进水，不要存在侥幸心理。
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