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夜空中最亮的星、 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有；活塞变形；活塞环各间隙过小，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净。 ③若异响与工作循环无关；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭，则声响加重；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大。 ②某缸断火。发响的原因有：曲轴轴承松旷。就四行程发动机而言。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良；凸轮轴正时齿轮径向破裂，或原来无响。 ②温度升高后有声响；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断，此时反而出现声响。发响的原因有。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断。 ②由配气机构引起的异响其原因有；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。 （5）异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时；飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 （4）异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系：活塞敲缸；连杆轴承松旷；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞环漏气；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞销衬套松旷（1）异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有。 ②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响：过热引起的早燃：活塞销铜套松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 （3）异响与温度的关系 ①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴折断。 （2）异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有。 ③异响在发动机急加速时出现；活塞销折断，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧，则应注意其发响区域
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1条回答
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