- 问答
-
问 汽车发动机在工作时的温度有几高，为什么要冷却？？
227fd83515fa 发动机工作的最佳温度是80-90摄氏度。 发动机的工作循环是在高温下进行的，可燃混合气燃烧的最高温度可达2000摄氏度以上。当发动机工作时，活塞、气缸、气缸盖和气门等直接与高温可燃混合气接触的零部件会强烈受热，这将导致发动机工作温度过高（过热），从而引起充气系数下降和燃烧不正常（会产生爆震或早燃），不仅会使汽油润滑油燃损或变质，造成润滑能力下降，使零部件急剧磨损，甚至还会出现卡死、损坏等现象。 为了避免上述严重恶果，使发动机发挥出最大的功率，具有较高的经济性、动力性、耐久性和可靠性，必须采用合理的冷却方法，使发动机保持在一定的温度范围内工作，只有这样才能保证发动机长期正常运转。 但是，发动机过度冷却，会使气缸温度过低，可燃混合气雾化程度变差，燃烧不充分，增大燃油消耗量；同时还会导致汽油机润滑油的黏度增大，加速零部件的磨损。发动机过度冷却，说明冷却介带走的热量过多，这将导致有效功的热量减少，造成发动机的功率下降。 经理论计算和长期实践证明，应保持在水箱出口水的水温在75~85℃范围内(水温表的温度保持在80~90℃之间)，发动机罩下空间的温度保持在30~40℃范围内较为合适。
-
问 发动机高温修成低温怎么回事啊
-
问 二冲程发动机有高速链吗
-
问 奥迪Q7和A8哪个安全性高
-
问 为什么汽车转弯时外侧车轮的垂直载荷比内侧车轮的高吗？
cc2be65e9c85 就好比火车轨道拐弯一个原理。汽车转弯时，必然受离心力，正是因为这个离心力，所以汽车会发生轮荷的转移。而使轮荷产生差值主要是侧倾力矩的作用。侧倾力矩主要是3个部分产生：1悬挂质量离心力引起的侧倾力矩2侧倾后，悬挂质量重力引起的侧倾力矩3独立悬架中，非悬挂质量引起的离心力。这3个因为在余志生的<<汽车理论>>中讲的很明白，就不赘述了你懂得原理，就非常好明白为什么内侧悬架处于拉伸行程，而外侧悬架处于压缩行程前后轮荷的转移将会影响汽车的转向特性，同时汽车上的横向稳定器的出现就是基于这个原因汽车行驶中，轮胎的垂直载荷常有变化。如转向时内侧车轮轮胎的垂直载荷减小，外侧车轮轮胎的垂直载荷增大，垂直载荷的变化对轮胎侧偏特性影响较大。轮胎的充气压力对侧偏刚度也有影响。随着气压的增加，侧偏刚度增大，但气压过高后刚度不再变化。实际路面随机输入行驶试验。此项试验是评定汽车平顺性的最主要试验。按照GB4970—85《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》进行。各种车轮因工作条件不同，试验要求的路况、车速、传感器安装位置等也有所不同。
-
问 为什么我的机油尺测不出机油高度？
-
问 请问什么品牌的摄像摇臂好用？求高人推荐
-
问 高尔夫哪种推杆,平稳性能好.
-
问 高爾夫球的推杆英語单词是什么？
-
问 车辆行驶中有异响,水温度也高
98ce6927d984 一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系 1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
5条回答
34d95a17acc6 
a13656989754 
2cdf99aebdf0 
d9883d1639a0 
ac87ae80065d 
fa15e887e129 
22a6fa0ce188 
