- 问答
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问 关于车身的问题
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问 怎样处理车身划痕？
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问 怎样给车身打蜡？
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问 车身颜色问题!
e01e8ced9419 很遗憾，据我所知改成多种颜色是可以的。您所说的情况是这样的，申请变更机动车车身颜色、车身或者车架的，机动车所有人或者代理人提交下列资料：1、《机动车变更登记申请表》；2、机动车所有人和代理人身份证明；3、机动车登记证书；4、机动车行驶证。经批准后，凭车辆管理所出具的《准予变更通知单》进行变更机动车车身颜色。机动车所有人或者代理人在批准变更后十日内，提交下列资料并交验车辆1、《准予变更通知单》；2、《机动车变更登记申请表》；3、机动车所有人和代理人身份证明；4、机动车登记证书；5、机动车行驶证；6、变更机动车车身颜色的，还需提交变更后的机动车标准照片两张。详细的情况您可以参看这里：http://www.bjjtgl.gov.cn/publish/portal0/tab197/info9311.htm
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问 怎样降低车身？
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问 车身颤抖问题
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问 承载试车身和非承载试车身的区别
16af6d851815 非承载式车身 非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接联在车身上，而是联在车架上，车架上面再扣上一个车身。比如巡洋舰，牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰看看车底的话，你都会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身便看不到）。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁（承载式车身便不会遇到这个问题，它的车身都是一体的）。现在国产低端SUV也大多使用非承载式车身，这倒不是它们定位为纯越野车的问题（更多还是城市型），而是技术和成本使然。 承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。 说白了，承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。比如轿车几乎都采用承载式车身，你打开发动机盖，就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形另外，另外制造成本偏高。 综上所述，从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。汽车刚出现时，全部都是非承载式的。发展到今天，乘用车的绝大部分都是承载式结构。可以说能取代的都取代了，就剩下那些不能取代的和取代不起的了。不能取代的一是货车，二是越野车，为了载重，为
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问 什么是车身号
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问 车身宽度是什么
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问 什么式车身又被称为非承载式车身 整体车身又称为什么式车身
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5条回答
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