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问 汽车点火线圈怎么判断是好的还是坏的
hengli58 1，在车判断，点火线圈初级一端接有12v正极，另一端--既是冷端---接点火末级功率放大器， 起动发动机时，初级冷端有12v--到0v的跳变 ---可以用指针万用表电压档测试 ---观察表针摆动 ---数字表数字变化频繁不易观察 ---这样次级应该有高压产生，接上火花塞会跳火， 但这不能一定确认点火线圈的正常工作，因为还有高压漏电、轻度次级匝间短路、枝状放电等。 如果没有火花，点火线圈坏了---初级断路、短路、次级匝间严重短路、级间漏电等---疑难时怀疑驱动驱动波形圆角化。 2，对于内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v--5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。 如果有火花，多为好的，但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间--闭合角问题。 3，福特、别克等部分车点火器内部有启动点火模式，旁路线控制工作状态，另外哦，还有高速率点火系统等。 4，有条件用示波器观测初级、次级波形。 5，拆下检测点火线圈，直流检测：初级阻值---0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ，如果内部含有高压防误跳火二极管，要用指针表10k档位，单向导通； ----注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是高压越过了附加的短路间隙--仍可继续使用。 6，拆下跳火试验：用大功率三级管如国产3DD15D---很便宜1.5元一只----集电极接冷端，发射机接地，基极接30-50Ω间歇碰触12v正极，次级应该跳火。 观察跳火间隙距离，电压越高--可跳间距愈大； 观察火花粗细，火花较粗---跳火电流大； 最好是：火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。 7，用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。 百慧汽车技术中心 杨明回答望采纳
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问 点火线圈的恒流控制方法是什么？
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问 点火线圈的附加电阻有何作用
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问 汽车点火线圈接线方式
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问 怎样判断点火线圈的好坏?
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问 点火线圈老坏是什么原因
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问 汽车的点火线圈起什么作用呢？谢谢！
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问 点火线圈是如何产生高压电
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问 汽车的点火线圈是怎么工作的？
acdn1z6sh1os 线圈是一个非常简单的设备--他其实就是一个高压电变压器，他是由两个线圈构成的。一个线圈叫主线圈。包裹着主线圈的是次级线圈（二级线圈）。次级线圈通常比主线圈多绕数千匝（上万圈）。主线圈上的电流可以随时被断点（触点）切断，或是被一种电子点火装置切断。点火线圈其实就像电磁铁一样--但它同时也是一个感应装置。点火线圈工作的关键点在于电流回路被触点突然中断的时刻。主线圈的磁场突然消失。次级线圈被强大的变化了的磁场（磁力线）所覆盖。这使次级线圈在感应区域产生了电流--一种强大的高压电流（能达到100000伏），这是由次级线圈的匝数决定的。高压电又经由绝缘良好的高压缆线流入分电器。
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问 点火线圈实际上是一种？？？
1条回答
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