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问 赛欧一松油门就熄火怎么回事？
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问 长安悦翔大修后自动熄火怎么回事？
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问 哪些常见的故障会导致发动机突然熄火
腾讯视频 汽车发动机常见故障及排除方法 当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下： 1.1 发动机不能发动 （1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 （2）故障产生的可能原因： A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。 C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。 E.ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤。 ①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。 1.2 发动机失速故障 （1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。 （2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点： ①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。 1.3 发动机怠速不良故障 （1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。 （2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。 1.4 混合气稀故障 （1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。 （2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。 1.5 加速不良故障 （1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。 （2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。 2 发动机故障诊断与排除流程图 2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图 电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除： 2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图 2.3 发动机怠速不良或熄火 怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除： 3 检测与维修时的注意事项 3.1 电控发动机维修要点 （1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。 （2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。 （3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。 （4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。 （5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。 （6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。 （7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。 3.2 电控燃油系统检查要点 （1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。 （2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。 （3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。 （4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。 （5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。 （6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。
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问 车子启运后自然熄火是什么原因
匿名 电子控制燃油喷射发动机与传统的化油器式发动机相比，不仅性能优良，而且油路电路故障率大为减少。可是，一旦出现故障，故障的判断排除也较为复杂。由于电喷发动机采用了较多的控制电路，即使发动机出现某一单个故障现象时，故障原因可能也会很多。掌握其基本原理和造成故障的最直接原因，对电喷发动机故障诊断将会带来很大的帮助。就电喷发动机在运行时非正常熄火现象而言，造成该故障的直接原因不外乎三个方面：供油系统故障；高压电故障；其他机械故障。 1.供油系统故障 供油系统导致发动机运行熄火的原因有两个，一是没有燃油喷出，二是喷油量过小。 想知道供油系统是怎样引起发动机熄火的，首先必须了解电喷发动机供油系统的工作过程。电喷发动机汽缸内的汽油是由喷油嘴直接喷出的，喷油嘴安装在喷油管上，喷油管内的燃油是经安装在汽油箱的电动燃油泵泵油，再经燃油滤清器(压力调节器调压)供给的。在整个供油系统中，喷油嘴和电动燃油泵由控制电脑或继电器加以控制。因此，喷油嘴和电动燃油泵是排除电喷发动机供油故障首选的两个器件。 目前，电动燃油泵一般巡装在汽油箱内，燃油对油泵有良好的冷却作用，大多数汽车员装有一只燃油泵，但也有安装有主、副两只燃油泵的(比如上学迪拉克轿车)。燃油泵分为滚柱式、蜗轮式、内齿式和侧槽式等不同结构形式，但它们外在的性能检验有其共同点。累此，电喷汽车熄火后，应按下述方法对燃油泵进行检查： 打开点火开关(“ON”位)，听燃油泵有无运转声音，若有明显的运转声音，则说明燃油泵工作正常(但对于采用翼板式空气流量计的发动机而言，由于在空气流量计中设有燃油泵控制开关，打开点火开关后，还需要启动机来检查燃油泵工作情况)。检查时，除听声音外，也可以用手捏住供油软管，应能够感觉到有油的压力，当将捏瘪的油管松开时，油管应该能立即复原。当然，若采用松开回油管拉头的方法，看油管内是否向外喷油的检查，更可以进一步证明油泵的好坏。 在检查油泵有故障后，应排除故障。若油泵无问题，下一步应该检查喷油器。造成发动机熄火的喷油器故障，往往是喷油器堵塞或者是控制电路失效。喷油器堵塞的砂因是喷嘴口上的沉积物和积炭所致，从而使喷油器喷油量减少或者喷油不稳定。检查喷油嘴堵塞的简便方法是：拆下喷油器，连接上供油管，在喷油器导线连接器处接上3V的电源线(或者用专用的电阻器线，去点触蓄电池正极)，如果喷油干脆、停油及时为正常。一旦发现喷油嘴阻塞，就应该在专用清洗机上对此进行清洗，或者在喷油器不拆下的情况下，用与汽油相混合的清洗剂，通过车上的汽油管路对喷油嘴进行清洗。喷油器控制电路的正常与否，也可以在发动机启动时，用手指放在喷油器上，去感觉喷油器是否有振动，若有则说明控制电路工作正常，否则，应按说明书指示线号去检查导线连接器到控制电脑间导线是否有断路现象，或者控制电脑本身是否有故障。 2.点火高压电路的故障 汽车行驶中，若发动机突然熄火，故障往往在点火高压电上。电喷发动机的点火系统是将来自蓄电池和发电机的低压电，经过控制电脑对发动机综合性能不同的信号监测分析后，接通或者断开点火器电路，通过点火线圈给每个汽缸的火花塞送去高压电，点燃可燃混合气。一般情况下，造成发动机熄火的点火高压电输出。此时，应首先检查高压线连接是否正常，在此前提下，采用换件比较的方法对点火器和点火线圈进行检查，以判断故障发生的部位，这是由于点火器和点火线圈是采用换件修理的缘故。如上述检查均无问题，故障就集中在电脑以及与之有关的信号传感和连接线上。这类故障在读取故障代码时，都有较为明显的指示，可以根据不同情况加以区别判断和排除故障。 3.其他机械故障 造成汽车熄火的原因除燃油、高压电外，其他的机械故障有时也会造成汽车熄火。比如：电控线路保险丝接触不良或者熔断；因空气流量计损坏致使进气量监测失准；燃油调节器上安装的真空软管泄漏等。现将两则故障实例分述于后，供大家参考。 A)热丝式空气流量计热丝过脏造成发动机启运后立即熄火(日产VG30型发动机)。空气流量计传感器热丝弯脏后，空气不能正常带走热量，故使检测空气流量值比实际空气流量值低(输出电压比低200MV)，导致控制器控制喷油量减少，而使混合气过稀，发动机熄火。 B)线路磨损搭铁使发动机熄火(丰田SUPRA车)。发动机启动后，工作不稳冒黑烟而自动熄火。经检查，火花塞跳火正常，喷油器良好，用12V试灯检查喷油器线路时，指示灯只亮不闪。进一步用万用表检查，发现白色控制线搭铁。须白线检视发现此线磨损后与发动机左后吊耳短路，指使二、四、六缸3个喷嘴在发动机工作时始终开启，而且3个汽缸内有浓足的汽油味。用绝缘线包住导线磨破点，重新布置导线的走向，熄火故障消除。更多问题可以咨询福建车百通官网。
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问 自动挡汽车正确的换挡熄火方法
给我三分之一阳光 其实，自动挡汽车虽然省去了离合器踏板，使驾驶变得更加简单轻松，但若操作不当，也会增加自动变速器的故障发生几率，而正确使用自动变速器，不仅可以延长变速器的使用寿命，还可以降低油耗。1、起步缓加油：驾驶自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，这样只会使转速增高而引起发动机的大声轰鸣与变速器的磨损，导致燃油的浪费；而是应该缓慢加油门，使发动机转速均匀提高。车速提高后再轻轻松一下油门踏板，再继续加油门，这样汽车速度提高反而更快，车辆加速感觉也更顺畅。在行驶中，尽量不要将加速踏板迅速踩到底。因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。2、别空挡滑行：一些司机驾驶手动挡车时习惯通过空挡滑行来省油，在开自动挡车的时候，也在红灯前或下坡时把自动变速杆放入空挡中滑行。其实这样会对自动挡车造成损害。因为此时汽车自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转，在瞬间达到3000转/分钟，而因为变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。3、等灯用N挡：部分驾驶自动挡车的司机在等待红灯或堵车时，常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板。如果时间很短，这是可取的。但若停车时间长，则最好换入N挡，并拉紧手制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下，更为不利。4、驻车挂P挡：很多司机认为，自动挡车的P挡可以代替手制动，因此在停车时将挡位挂在P挡就不拉手制动了，即使在坡上停车时也是这样。但实际上，P挡的确可作为手制动的辅助，但不可代替手制动。一方面，P挡采取的是发动机制动的方式，使用手制动可以减轻发动机的压力；另一方面，一旦在P挡位设有的停车锁止机构失效时，不使用手制动容易造成意外事故。因此，在自动挡车驻车时，还是应该使用手制动。5、启动PN挡：有时驾驶者会误将挡位放在“D”、“R”上启动车辆，但却发现启动不了。比如，新手在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法启动车辆。其实这是因为自动变速器上装有空挡启动开关，自动挡车一定要将挡位放在P或N挡上才能启动，避免在其他挡位误启动时使汽车往前蹿。而且虽然这时发动机不能运转，却有可能烧坏变速器的空挡启动开关。因此，启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。很多人习惯停车时直接推到P档再熄火，拉手刹，结果熄火后车辆会因路面不平小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成冲击！正确做法是：车进入停车位置后，踩住刹车挂N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再挂P档，拔钥匙。
626532e94642 
1条回答
4750a5631632 
海洋里的鱼 
匿名用户 
开心才好 
