- 问答
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问 这个是威力430喷码机，主板、电源板、电源，分别是哪个？
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问 干雾抑尘不锈钢工业喷嘴特点有哪些？
不归路 一、高压微细雾化喷嘴：高压微细雾化喷嘴由黄铜不锈钢主体、内镶不锈钢喷嘴蕊和不锈钢导流叶片、内含有一防滴漏装置所组成的。主要是通过液体在3Kg—120Kg的水压之下，高速流动，在导流叶片中形成一个离心旋涡，从喷孔中喷出极细微的雾粒。高压微细雾化喷嘴具有制作精良；使用成本与气加湿相比，节省10倍以上；无需空气辅助，系统装置简单；喷出雾粒极细，效果好；喷头不堵塞，不漏水，内旋式自动清洁，不锈钢喷片经先进锻压工艺处理，耐用性强；喷嘴寿命长。高压微细雾化喷嘴主要用于厂房加湿、盐雾试验、人造雾及其它加湿场所。二、多头广角雾化喷嘴：多头广角雾化喷嘴是由一个喷嘴主体、4--7个可拆卸喷头所组成的。每个喷头内部都有一个内芯或叶片，方便拆卸清理；能够产生非常精细的雾化效果；雾滴大小可选用不同的喷头来控制；多头广角雾化喷嘴主要用于粉尘控制、消防灭火、烟气洗涤或冷却、槽罐清洗。三、压力雾化喷嘴：压力雾化喷嘴主要是通过高压液体从喷嘴高速射入空气中，由于喷嘴结构的差异，相应的雾化过程也是各有不同。直射雾化喷嘴主要是利用高压液体从喷嘴射出后，液体处于高雷诺数的紊乱状态，可以直接从连续相破碎为液滴，这个过程被称之为初次破碎。如果液体速度足够大还能够继续发生后续的二次破碎现象，雾化效果更为显著，通常能够使用大小来判断液流的紊乱流度和雾化程度。四、离心式射流雾化喷嘴：离心式喷嘴内部具有旋流室结构，流体在喷嘴内部就形成厚度较小的液模，喷出喷嘴后，液体表面张力克服惯性力，在空气动力的作用下破碎为液滴随着压力的增大，喷射速度增加，液膜破裂成丝状或带状，与空气相对运动加剧，甚至可离开喷口即被雾化，离心式射流雾化喷嘴其雾化机理包含了离心雾化和速度雾化的交互作用，决定雾化性能的关键是旋流室的设计，离心式射流雾化喷嘴具有雾化充分的优点，其缺点是喷雾速度不高，同时大多数喷雾轮廓是空心锥角。五、超声波雾和静电雾化喷嘴:超声波雾化和静电雾化喷嘴主要用于实验室、医疗器械等场所。虽然其雾化效果很好，但由于其液体雾化量不大、成本很高，因此在工业上的应用也不是很多。
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问 铸铝表面可以喷耐高温600度漆吗
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问 装修房子墙面是刷漆好还是喷漆好？
smile 墙面油漆工程，一般有两种施工方式：喷漆和刷漆。这两种墙面漆的施工方式在操作和效果上都有很大不同。接下来，土巴兔小编就为大家介绍一下在进行墙面油漆工程时，该如何选择施工方式。 刷漆是指采用毛刷进行施工的油漆工艺，喷漆则是采用喷枪的方式。两者的主要区别在于：喷漆具有施工快、平整度好、无质感差的有点，但喷漆对油漆的损耗大，在后期维修也比较麻烦。如果出现问题，在后期进行维修时只能用刷子涂刷，自然效果也和之前喷涂的有所不同。 相比较来说，刷漆的施工时间较长，但漆面有滚涂的质感和花纹，维修起来也很方便。刷漆的缺点则是大面滚涂效果与阴角、灯槽里面的刷纹不同，有质感差别。 总体来说，喷漆的涂层表面光滑、硬度高，且易清洗，有彩板房的感觉。刷漆则色泽柔和、涂层透气好、成本低。两者各有优缺点，因此，大家在选择油漆的施工方法时，还是要根据自己的实际需求和喜好来选择。
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问 普桑99新秀是不是指99年出的电喷发动机车？
d99a7dfae9e4 桑塔纳99新秀采用桑塔纳2000GLi用的AFE电喷发动机 桑塔纳99新秀是在原来上海大众汽车有限公司生产的桑塔纳基础上经过改进而推向市场的。上海大众汽车有限公司是上海汽车拖拉机公司和德国大众汽车公司于1985年3月合资兴建的轿车生产公司，公司总部在上海市郊。主要产品是桑塔纳中型轿车。公司成立之初，只以全散件（CKD）方式组装桑塔纳小轿车，随后才逐渐实现国产化。1991年，著名的上海汽车厂（生产上海牌汽车）停产加入上海大众公司，壮大了公司的发展实力。大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。 外形 因为桑塔纳“99新秀”是在原来的普桑基础上改进的，所以其外形可以说是完全沿袭了普通的风格——朴实，且带有一点憨厚的味道。现在普桑在欧洲已经被淘汰，偶尔在巴西还可以看到，但是它确实我们中国轿车来说可以是我们认识轿车的概念的“先祖”。普桑采用的是80年代的车型，所以我们现在从桑塔纳“99新秀”的外表可以明显看出当时时代的特征。首先是有棱有角的轮廓，给人一种稳重踏实的感觉。车前灯搭配的炯炯有神，给这款“老三洋”的车型也增加了几分生气，透露出一种纯朴亲切的感觉。而车头前部的桑塔纳标志似乎显得格外耀眼。车身长为4.546米，宽为1.690米，高为1.427米，是一款4车门5座3厢式车型，这也正迎合了中国人对于三厢车的钟爱的特点。99款SantanaGLi轿车的车门把手将原来的旧款车门小手柄结构改进为车门把手外拉式结构，结构可靠，操纵简单。只需轻拉一下门把手一个动作就能打开车门，轻松方便，且操作简单。行李箱的空间比较大，达到使用面积为442升，对于同一档次的三厢车可以说是获得很大的载物空间，驾车出门旅游可以随心所欲带东西轻松上路。在笔者看来，桑塔纳“99新秀”造型不符合现代汽车设计的流线型要求，风阻系数大，在目前我国众多的家庭型轿车市场是外形给人有些老套的感觉。但这可能比较适合人群稳重、怀旧的中年人消费者。 内饰 99款SantanaGLi的内饰可以说和其外形一样纯朴，非常的传统。方向盘是四幅方向盘沿用了以前的老式材料，但是感觉起来觉得还可以，手感也比较舒服，颜色是金属漆。在方向盘前面突兀着仪表盘仪表盘采用的是硬质塑料，颜色是以深灰色为主。仪表盘上面配置很全，而高级收音机则放在一个明显的位置。标准型的座椅也比较一般，但是还有真皮座椅选装，内饰工艺还算一般，没有什么特别细致之处，也还算过得去。该款车有几个部位需要特别指出：首先是该车特有的绿色空调系统，在经过对全国各种气候条件的精确模拟及大量季候实验的基础上，桑塔轿车采用了更为高效制冷结构的空调系统并使用无氟的冷媒介质HFC-134a来取代对臭氧层有害的氟利昂制冷剂。在使车辆空调制冷能力提高10%的同时更兑现了上海大众对于社会环保事业作出的庄严承诺。其次是该车的音响系统菲利普公司配套的RC188/741的音响系统，此款音响是卡带、收音机式，四声道输出功率4x10W，前方的扬声器使用4寸，后方扬声器使用6.5寸。音响整体听起来感觉声音比较丰满，低音方面比普通桑塔纳要好的多，这与输出功率增强与后方扬声器尺寸加大有关。而且比在普桑的基础上增加了2个后置喇叭，变成4喇叭音响系统。由于该车的尺寸比较大，而且最初也是三厢车的设计尺寸，所以车厢的内部空间坐进去部觉得拥挤，反而显得很宽敞，而实际上该车的内部空间结构也是同类型车中最大的，其实这也是欧式老式车的一大特点。空间大就使得乘坐的空间及座椅的舒适度有所增加，座椅形状也变得较贴近身体，尤其是腰部有较好的依托和支撑。内饰配置一般，但是非常的使用。标准型的配置带有：高位刹车灯、自动变速箱、转向助力、中央门锁、电动玻璃、自动天线、电动后视镜、绿色隔热玻璃、ABS、间歇式雨刮器、铝车轮。而选装设备有电子防盗系统、真皮座椅、三元催化反应器系统、CD唱机、天鹅绒座椅面料和驾驶员安全气囊。此时99新秀的可调节实芯头枕值得一提，它不仅可适应驾驶者和乘座者的不同需求的同时，还为颈部提供有效保护。笔者在内饰方面还是那句老话，比较纯朴。总的来说，工艺一般，与新四小相比显得有点不足。 动力性 桑塔纳99新秀采用的发动机型式为纵向1.8升直列4缸8气门顶置凸轮轴电喷汽油机，5档手动变速，排气量为1.781升。电子燃油喷射发动机选用了BOSCH公司先进的电子燃油喷射控制系统，用微电脑来精确地调校发动机工作的每一个工况，使之始终处于最佳的运作状态，从而最大限度地合理发挥了发动机的工作效能并降低了油耗。同时也明显减少了废气的排放。使发动机的工作更合理可靠，经济省油，也更为环保。99“新秀”还将原来普桑4档变速器换成了5档变速器，比原来多了一个超速档，可使车辆在高速行驶时更省油，最高车速可进一步提高，且车辆更能适应路况及车速的变化。从而获得更为满意的驾乘感受。正因为如此99“新秀”的动力性非常的强，其最大功率为72hp/5200rpm，最大扭距为150N·m/3100rpm，操控性方面桑塔纳99“新秀”的发动机结构简单、可靠性高，排量、功率和扭矩均在同档次车中可以占据中上水平，由于在3100r/min时就能发出最大扭矩，这使得桑塔纳99“新秀”在低速时获得了优异的动力性能。从0加速到100km/h，时间为13.4秒，可见其动力性之强，最高车速为165km/h。在发动机排放方面为了做到环保，达到欧洲Ⅰ号排放标准而新装了三元催化净化装置。三元催化净化装置是安装在车辆排气管前部原第一消声器位置处的蜂窝状陶瓷载体，此载体上涂有一些稀有的贵金属（如铂，铑，钯等）。该净化装置利用这些贵金属的化学特性把发动机所排放废气中的有害成分:NOX，CO和HC等转化成对大气无害的N2，CO2和H2O等，从而进一步净化了尾气。采用电子燃油喷射发动机并加装三元催化净化装置后轿车的尾气有害成分排放可较原来减少95%以上（只安装电子燃油喷射发动机可减少60%以上），已达到欧洲Ⅰ号排放标准。同时还新加装了燃油蒸气排放控制系统，该系统用活性碳罐吸附油箱中溢出的汽油蒸气，在发动机启动再把碳罐中吸附的油蒸气吹出燃烧掉，从而使油箱中的汽油蒸气不再排入大气中，从而减少了大气污染。缺点在于起动机械噪音较大。随着发动机工作的稳定，噪音立刻降低。 舒适性 为了增加驾驶行车的舒适性，桑塔纳99“新秀”安装了液压助力转向系统：与原桑车相比，改变了驾驶时，尤其是起步或倒车转动方向盘时的费力和沉重感。轻便的齿轮齿条式液压助力转向系统，使您在驾车时只需更小的力便能操控方向盘，感觉更轻松，更柔和，让驾驶充满乐趣。同时还新增了离合器液压操纵系统，该系统与传统的机械式离合器操纵系统相比，优点是系统的摩擦阻力小，大大减轻了驾驶员由于频繁换档踩踏离合器所引起的疲劳感，且长期运行不会引起离合器踏板力的显著增加。较小的离合器踏板力和更柔和的结合能让驾驶员操纵时感到更为轻松。而且，该系统除了完全传递发动机的扭矩外还有更大的安全储备。对于这两个新增的装置，笔者认为极大的提高了驾驶者的舒适性，以前许多的女性拒绝驾驶普桑的问题在很大程度上得到解决。 安全性 现在汽车的安全性越来越受到人们的重视，而桑塔纳99“新秀”在安全性方面也下足了功夫：首先将原13寸的制动盘改为14寸制动盘，并且新的制动盘前轮采用通风盘式结构，后轮采用鼓式制动结构，提高了制动盘的制动效能和散热性，使制动时的反应更为灵敏，进一步提高了行驶时的安全性。据测试，在一般驾驶情况下，制动系统在非抱死临界点时的制动力可提高20％。其次还增加了制动加力系统：新款桑塔纳99“新秀”轿车，对制动的关键部分——制动加力系统作了重大技术革新，采用著名的ITT公司的先进技术。该系统能明显减少制动踏板的空行程，大大提高制动的反应灵敏度和制动效能。还有一点细微的安全措施是加装的侧面转向灯，可使位于汽车侧面的车辆驾驶员和行人看到汽车的转向信号，提高汽车的安全性。如果再加上ABS防抱死系统，那主动安全方面真是没的说。笔者因此对于该车的安全性认为值得称赞。 经济性 对于购车的消费者来说，经济性应该从两个方面来说：其一是燃油经济性，虽然桑塔纳99新秀的发动机排量比较大，但是由于它采用的发动机的特点和其他的节油措施配合的完善，所以在燃油经济性方面还算是比较可以的。以每小时90公里/小时等速行驶百公里的耗油量为7.7升，也可以算的上是中等水平了。其二是产品性价比，就桑塔纳99“新秀”标准型而言，基本售价为11万左右，而配置还算比较齐全，性价比算起来也比较高。品牌加性价比这也印证了市场热销的原因。 桑塔纳99“新秀”在德国大众的众多品牌中，并不太起眼，“甲壳虫”的新颖独特、“奥迪”的高雅舒适，其光芒似乎都盖过桑塔纳它。可这些，对于轿车保有率还很低的中国人，不是人们所最期盼的，目前对于大多数消费者来说需要的是一款经济实惠的车型，外型大方兼容性强、动力性能良好、经久耐用，是国人选择车型的准则，而桑塔纳99“新秀”恰恰符合这些条件。
匿名 
2条回答
雨宝贝 
做个低调孩纸 
还我河山 
吢誰変乖 
