- 问答
-
问 点火闭合角是什么？
-
问 点火塞是什么
-
问 无点火系统是什么
贵夫人 "无点火系统"： 它的正确名字应该是"偏时点火系统" （Miss Firing System，MFS）， 最早三菱运用在WRC比赛中的用于对付大涡轮增压车出现涡轮迟滞效应的一种技术。我们知道，为了提高动力，很多赛车都采用了比较大的涡轮来增加功率，但也因为涡轮增加重量的关系，造成发动机加速反应迟顿，因为较重的涡轮叶片须要更多时间与废气的能量来推动叶片的加速以及增压，这就是所谓的涡轮迟滞（Turbo Lag）。偏时点火系统的工作原理，是在驾驶员松油门或是没有踩油门的时候，比如说转弯或减速的时后，计算机会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入发动机，但是不点火，直接让这些雾状的汽油在未经过燃烧的情况经过发动机直接进入温度极高（大约800℃～900℃）的排气系统。当雾状的汽油进入之后会因为碰到高温自动引爆。产生出来的压力会冲向惟一的出口推动涡轮增压器的叶片持续加速,让车子即使在减速的情况下也能维持涡轮叶片的转速，使涡轮迟滞的现象消失，增快反应速度。因为喷油和点火不是同时进行，所以称作偏时点火系统。采用偏时点火系统的赛车由于很浓的混合气直接进入排气管产生燃烧，使排气管喷火，看起来很壮观。
-
问 无点火系统是什么…
-
问 汽车点火系统分单独点火还有什么？
-
问 汽车点火系统普通点火系统的缺点
0eb75e8c1279 优点主要体现在价格方面。因为技术含量低配置简单所以很廉价传统点火系统的缺陷在汽车上传统点火系统的应用已有半个多世纪的历史了，虽然它的部件不断地有所改进，使其发火性能及使用寿命有所提高，但是并未从根本上解决问题。在传统的点火系统里，断电器触点是最薄弱的环节，当断电器触点分开时，在触点之间产生火花，使触点氧化、烧蚀，因而断电器触点的使用寿命短，需要经常维护；触点火花的大小与初级电流的大小有关，使点火系统初级电流和次级电压的提高受到限制；初级电流和次级电压的大小随着发动机的转速的升高和气缸数的增多而下降，使多缸发动机高速时工作不可靠；当火花塞积炭时，因漏电次级电压低不能可靠地点火等。近年来，汽车发动机向着多缸高速的方向发展，人们还力图通过改善混合气的燃烧状况，以及燃用稀混合气，以达到减少排气污染和节约燃油的目的。这些都要求汽车的点火系统能够有足够高的次级电压、火花能量和最佳的点火时刻。传统点火装置已不能适应这一要求。为此，一种使用点火信号发生器来代替触点触发的点火系统应运而生，即半导体点火系统，又称电子点火系统。目前，发达国家生产的汽车已全部使用电子点火系统。我国也正在积极推广之中。随着电子工业的发展，它将逐渐取代传统的蓄电池点火系统。
-
问 电子点火系中点火提前角由什么决定?
-
问 传统点火系统里有几套点火提前角装置
hcws0000456406 机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，广州北方汽修学校廖明江老师。分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电。这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。 电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。 电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分:带有爆震传感器，能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统称为闭环控制系统；不带爆震传感器，点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统。
-
问 点火系的组成
-
问 点火提前装置是什么
0483cf3a5654 
2条回答
Empressゝ浮华夕颜 
6832903bc544 
d7d83b82a620 
b52e41625a0c 
fd36655734e6 
cad41a04bcd2 
