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da53b65bacb8 度量蓄电池放电快慢的放电参数即是放电率。放电率通常有以下两种表示方式：（1）时率：以放电时间表示的放电速率，例如一组额定容量60Ah蓄电池以10h放电完毕，称为C10放电率。（2）倍率：以放电电流相对额定容量大小的比率来表示，例如一组额定容量100Ah蓄电池以0.1C 放电率放电时，其放电电流为0.1×100=10A。为测算蓄电池或原电池的容量大小，以恒定电流放电时的电流值。习惯上有两种表达方式：（1）“小时率”。由于电池的放电电流影响其容量，生产厂在规定其产品的额定容量C时必须标明其放电率。如C20=60安·时，表示这种电池以20小时率放电时额定容量为60安·时，故放电率（即放电电流）I20=60/20=3安。（2）“C放电率”或称电池额定容量C的“倍率”。仍设C20=60安·时，则放电倍率为0.05C、lC或10C，分别表示放电电流为3安、60安或600安时其容量应为60安·时。放电率愈大，电池能输出的容量愈小。所以可以结合您的电池的情况，得出相应的放电率。
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c1b0c30f8013 铅酸蓄电池使用维护 电解液 铅酸蓄电池的能提供电能最主要的组份是正、负极板贺电解液。电解液的比重与液量对提供电能同样重要。蓄电池液面高度应以高于极板10—15mm为宜，缺液时根据不同情况，及时补充蓄电池液或蒸馏水，否则将缩短蓄电池的使用寿命！ 市售干荷电蓄电池未加电解液，使用时需按说明书，补充电解液（汽车一般加比重为：1.28左右的稀硫酸）,在初次加酸后，静置20分钟，让硫酸充分的扩散，并同正、负极板发生反应。然后，测试电解液的比重，补足到高于最低液面的酸量。如果测试比重的结果变化不大，可以使用。如果比重偏低，说明该电池因某种原因缺电，应补充电一定时间，以保证电池的寿命。 蓄电池液比重与蓄电池状况请参照下表： 充足的电池 放电量为30% 放电量为100% 1.2750——1.285 1.170——1.190 1.050——1.070 但在检测时，一旦出现两单格间电解液比重差超过0.040，这表示蓄电池电解液失效或内极板已损坏，这时应更换蓄电池。 蓄电池使用中电解液消耗过快，一般是由于轿车行驶中的震动使电解液溅出，或因电解液大量蒸发所致。如果发现蓄电池电解液消耗过快，应进行如下方面的检查： (1)检查蓄电池壳有无破裂，塞子是否旋紧，盖子四周封口胶有无裂缝。如属上述原因，应修理或更换外壳，修复后应添加电解液。 (2)检查节压器是否失调或限额电压是否超过标准。如果是，应对节压器进行检修和调整。因为限额电压过高可使充电电流过大，蓄电池长时间处于过充电状态下，会引起蓄电池温度升高，电解液沸腾，产生大量的气泡向外蒸发，使电解液消耗过快。 在调整好节压器后可向蓄电池内添加蒸馏水，因为蒸发损失的是水分。 外部维护 保持蓄电池外壳干燥、清洁，避免产生漏电。 保持蓄电池盖的透气孔清洁畅通。 保管 超过一个月不用汽车时，应断开蓄电池负极电缆。 蓄电池接头部位腐蚀、生锈、有污垢，会增大接触抵抗，造成电流通过困难，在这种状态下发电会增加燃油消耗，所以请用开水浇洗，清除后，安装牢固正、负极电缆，涂抹上防锈脂。
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