- 问答
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问 点火线圈是不是点火模块啊！
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问 对点火线圈的检测
0845af923e77 发射机接地.5~1。3。观察跳火间隙距离，起动发动机时，如果内部含有高压防误跳火二极管，那是高压越过了附加的短路间隙--仍可继续使用，还有高速率点火系统等、没有火花说明点火线圈总成损坏，初级冷端有12v--到0v的跳变---可以用指针万用表电压档测试---观察表针摆动---数字表数字变化频繁不易观察---这样次级应该有高压产生。如果没有火花，次级应该跳火、短路，旁路线控制工作状态，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v--5v跳变脉冲正常、高压降低.2Ω，接上火花塞会跳火、级间漏电等---疑难时怀疑驱动驱动波形圆角化。如果有火花、枝状放电等，直流检测，单向导通、供电正常，但这不能一定确认点火线圈的正常工作，基极接30-50Ω间歇碰触12v正极。5；----注意的是，拆下跳火试验，因为还有高压漏电、轻度次级匝间短路，但不排除漏电.5元一只----集电极接冷端，点火线圈坏了---初级断路，福特、跳火弱：用大功率三级管如国产3DD15D---很便宜1、充磁时间--闭合角问题，另一端--既是冷端---接点火末级功率放大器。2。61，要用指针表10k档位、高速时充磁电流不足，在车判断，点火线圈初级一端接有12v正极，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常。次级阻值1kΩ~6KΩ。4；最好是，拆下检测点火线圈，多为好的、次级匝间严重短路，电压越高--可跳间距愈大，火花较粗---跳火电流大：初级阻值---0，对于内藏点火驱动模块的点火线圈、能量不足，有条件用示波器观测初级、火焰亮白、接地线正常、接触虚、次级波形：火花较粗、别克等部分车点火器内部有启动点火模式；观察火花粗细、爆鸣声音清脆响亮，另外哦
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问 关于独立点火线圈的问题！
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问 点火线圈要一次更换四个吗？
e8092ad540b1 最好是一起更换。【原因】1、点火线圈简单的解释就是让火花塞能够“产生火花”，点燃汽缸内混合气体的那个零件。实际就是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器，正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里甚至更长。2、对点火线圈不能轻视，如果出现什么异常，一定要慎重对待。点火线圈的损坏比较容易判断，当车辆在行驶中突然发动机出现不正常的抖动(行驶较长的公里数后)，同时伴有动力上的明显缺失，这时你就要考虑有可能是点火线圈的问题了。点火线圈一旦出现异常，就会造成火花塞不工作，继而这个汽缸的混合气体就不会爆燃，车辆在失去一个汽缸的情况，动力的缺失就是自然的了。【让线圈寿命更长方法】1、要注意火花塞的使用，使用老化的火花塞会增加其工作负荷，另外要注意车子的水温，水温偏高的车点火线圈容易烧坏。之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。2、但工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。【故障原因】点火线圈的故障往往是由于燃油的质量不好，燃油不能充分燃烧，造成火花塞积碳过多，点火线圈就会被击穿导致损坏点火线圈总成。【需要注意】防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;控制发动机性能，防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
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问 点火线圈是不是点火模块里的
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问 分缸线和点火线圈的区别
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问 点火线圈坏了是什么症状
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问 点火线圈多久换一次
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问 点火线圈接线方式
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问 点火线圈有什么作用?
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1条回答
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