- 问答
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问 请教基本操作
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问 汽车转弯 如何操作？
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问 小车转弯怎样操作
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问 汽车转弯时如何操作?
内德维德 汽车转弯时操作方法及注意事项1、控制好车速转弯开车一定要慢，这是最重要的前提之一。特别是拐弯时，一定要提前减速，只有慢一些才能安全的通过，或者拐错了能及时更正。相反如果拐弯速度过快就容易出现危险。2、打开转向灯汽车要转弯的时候要预先打开转向灯，提醒前方与后方的车辆让对方车辆心中有数，并进行鸣笛提醒行人及车辆，预防发生交通事故发生。3、右拐时尽量拐小弯右拐时，有时会遇到直行的会正在行驶的车辆，像十字路口，这时你要拐弯就要拐个小弯，这样不会影响直行车辆正常行驶，否则会阻碍他人的。4、左拐弯尽量拐的幅度大一些因为有些车辆也会在你想拐进去的路上出来，这时为了避免发生阻碍或碰撞等其它危险，应尽量的往远一点的地方拐进去。5、看好后视镜在拐弯时，一定要看好后视镜，判断好车后方或侧后方没人后再拐弯。这一点很多新手往往顾及不到，容易酿成交通事故。6、留意拐弯的死角在拐弯时往往会看上不看下，看左不看右，导致忽略了拐弯死角，容易压到马路基石上或发生刮擦。一定要看好后视镜下方的障碍物，必要时应该打开车门看一看再拐。7、控制好方向盘拐弯时，方向盘的控制很重要。如果想拐小弯，要把方向盘尽量打死，等拐过弯后再慢慢回正方向，想拐大弯，则要慢慢的打方向即可。
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问 操作塔吊因注意那些问题？
寒木林森 http://www.xmsafety.com/csw040602/wz/Article_Print.asp?ArticleID=1398http://www.jieyang.net/aq/aqzs/85.htmhttp://www.tigerspace.net/bbs/archiver/?tid-30636.html关于塔吊操作的几点安全问题一、吊钩在使用中应注意什么问题？《起重机械安全规程》中规定：吊钩应有制造单位的合格证等技术证明文件，方可投入使用。否则应经检验，查明性能合格后方可使用。起重机械不得使用铸造吊钩；吊钩宜设有防止吊物意外脱钩的保险装置；吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等；吊钩材料应采用优质低碳镇静钢或低碳含金钢；锻钩一般应用GB699—88《优质碳素结构钢技术条件》中规定的20钢；板钩一般应用GB700—88《普通碳素结构钢技术条件》中规定的Q235，或GB／T1591—94《低合金高强度结构钢》中规定的16Mn钢。吊构上的缺陷不得补焊。二、为什么要保证塔吊的稳定性？对压杆的强度计算，主要取决于杆件的横截面，而横截面相同的两根杆件，因长短不同，承受的压力也不同。长杆因轴线发生弯曲而不能支承失去稳定，这种现象，就是杆件的稳定问题，杆件不是因折断破坏，而是因变形失去作用。所以一根杆件的受压承载能力，要由强度和稳定性来决定。塔式起重机的高度与其支承宽度相比，长细比较大，所以对塔吊来讲，保证其稳定性是一个很重要的问题。三、塔吊操作前有什么要求？（1）应认真阅读塔机说明书，司机必须遵照不同的塔机说明书要求使用。（2）检查路基是否符合说明书要求。清扫轨道及路基，不得有障碍物。避免发生电缆线被拉断或塔吊出轨事故。（3）检查各安全装置是否齐全有效。检查方法应该在作空载试车同时进行各限位试验，不能只检验安全装置完好程度而不按规定作运行试验。（4）做空载试运行。对施工中塔吊的各种运行动作，都要在使用前，用不同速度进行空车试验，试车中注意各部件的传动声响。四、塔吊操作后有什么要求？工作完毕，起重机开到轨道中间位置停放，吊构升到起重臂端部2m～3m处，松开回转制动装置，起重臂与轨道平行，所有控制器扳到零位，切断电源，夹紧轨钳。起重臂平行轨道方向时，因底座门架有一定的支承距离，所以稳定性好。控制器扳到零位后再切断电源，可以避免当塔吊接通电源时产生的误动作。轨钳是保证塔吊停机后稳定的可靠措施，特别在大风季节里，塔吊司机离机后不及时夹紧轨钳，塔吊极易被大风吹走，造成倾倒事故。五、吊钩发生落地事故的原因有哪些？ 吊钩发生落地事故的主要原因有：（1）过卷扬限制器失灵，使吊钩卷过，拉断钢丝绳，使吊钩落地。（2）重锤式过卷扬限制器的重锤偏斜或钢丝绳钮斜，使吊构上升时顶不到重锤，不能停电，绞断钢丝绳发生吊钩落地事故。（3）起重机的钢丝绳严重磨损、腐蚀或断丝，当负荷过大时拉断钢丝绳，使吊钩落地。（4）卷筒保留钢丝绳过少或压板紧固不好，钢丝绳抽出使吊钩随钢丝绳一起落地。六、 什么是塔吊超载？一般地讲，就是工作荷载超过起重机本身的额定荷载。塔吊因类型不同，塔身高度不同，起重臂长度不同以及仰角不同，其起重量也不同。以上这些条件都可以从不同塔吊的说明书查到其相应的起重量，除了以上的可变条件外，由于施工中不按说明书规定的使用条件工作，也是造成超载的原因。下面举例说明。（1）轨道高低差过大如 TQ3—8吨塔吊规定轨道的纵向、横向偏差均为 1／1000。往往因地耐力达不到要求以及道木铺设不合规定等因素，造成轨顶偏差过大。塔吊技术要求中，对整机组装规定了塔尖中心对地面中心点偏移值不大于35mm（高度35m）。为此规定了两条轨道顶部平差 4mm（1／1000）。当坡度超过1/1000时，塔吊的平衡力矩向倾覆点移近，即平衡力矩减小，相反倾覆力矩远离倾覆点，即倾覆力矩增大，稳定系数减小。坡度偏差越大，倾斜度也越大。使用中虽然塔吊表面上仍按吊重性能作业，但由于坡度偏差过大而改变了起重机的倾角，加大了回转半径，造成超载。（2）不按说明书规定施工塔吊的设计虽然有一定的安全系数，但因为组装条件：施工条件达不到设计要求，如路基条件、构件位置及操作起吊下降时严重的惯性力等影响，加上天气因素，特别是吊物迎风面较大时，也产生不利影响等，这些都是设计中很难准确考虑的。为此，设计中的安全系数，除在整机试运转时进行的超载试验外，实际施工中不准利用。由于塔吊的承载力是由稳定性决定的，当使用中超越其额定承载力后，其稳定性将明显降低，虽然有时没有发生倒塌事故，但在由于阵风造成的倾覆力矩加大；或当起重臂由平行轨道方向，往垂直轨道方向回转时，门架支承间距减小，稳定力矩减小，以及吊物行走时，因轨道不平，造成的荷载惯性力加大等都会使塔吊突然失稳而造成倒塌事故。（3）施工中斜拉重物问题往往因构件就位不当，采取斜拉就位起吊。斜吊不但加大了垂直起升荷载，同时还因产生一水平分力，不但对起重臂杆增大了侧向变形，同时，对塔身也产生一倾覆力矩，易造成失稳倒塌。另外，由于施工条件不好和超载使用也可能没有发生倒塌事故。如果起重机长期违章作业，会使机件变形过早损坏，导致起重能力下降，给今后再使用此塔吊带来事故隐患。七、塔吊轨道接地有何意义？有何要求？塔吊接地，既可作为现场临时用电工程的TN—S接零保护系统的一处重复接地，又可兼作塔吊本身的防雷接地。为了充分体现塔吊接地的双重意义，塔吊接地应符合下述要求：（1）接地装置的工频接地电阻值应不大于10Ω；（2）接地装置应有两处与塔吊轨道作电气连接；（3）塔吊轨道两端应作环形金属连接；（4）塔吊轨道连接处两端须跨接金属线，连接处应保证电气连接；（5）塔吊轨道应作保护接零，即应与保护零线 PE作电气连接。
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