- 问答
-
问 开车的基本操作步骤是什么？
宁缺毋滥° 开车的基本操作步骤包括：开车之前先绕车一周观察有无特殊情况，并调整座椅位置和左右后视镜角度；系安全带；踩满离合和刹车，开启左转向灯；挂一档缓慢起步；车辆停下后，拉起手刹，把档位移动到空档松开离合和刹车熄火等。开车的基本操作步骤：1、开车之前先绕车一周观察有无特殊情况。上车后根据身体舒适度调整座椅位置和左右后视镜角度。2、调整完毕后系安全带。3、踩满离合和刹车，开启左转向灯。4、挂一档缓慢起步，观察后方一定距离内无车辆和行人后，行驶进入行车道。5、起步时，离合和制动踏板之间如何配合：慢松离合，轻踩油门。6、行驶途中，遇到紧急情况需要减速如何操作：带档刹车。7、路口遇到红灯，离合和制动该如何配合：踩离合，挂入空档，松离合，滑到红灯前刹车。8、红灯转绿灯，起步时离合和制动该如何配合：踩离合，挂一档，慢松离合，轻踩油门。9、路口调头时，该如何操作：打转向灯，踩离合，入空档，如果动力不够，入一档或二档给油。10、车辆停下后，拉起手刹，把档位移动到空档松开离合和刹车熄火。起步禁忌：1、一忌起步不稳。起步是车辆行驶中的第一步操作。在正常的起步中，要求起步平稳、安全，要有正确的驾驶姿势，不低头看机件，目视前方和道路两侧。要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动现象。2、二忌起步选择档位不合适。汽车选用档位要根据汽车所处的条件、道路和坡度等具体情况。一般在平坦、坚实的道路或场地上，应选用1档或2档起步；如果处于严寒气候、松土地段或上坡路时，必须使用一档起步；在冰雪、泥泞的道路上也必须用一档起步，同时还应清除车轮下冰雪、泥浆或在车轮下铺撒砂土。3、三忌起步时离合器踏板、加速踏板和制动踏板配合不当。此配合一定要熟练。4、四忌起步后仍将左脚放在离合器踏板上或起步时忘了将驻车制动杆松开。这些往往是新手容易犯的毛病。5、五忌没看清周围的情况就起步。一定要确保车辆四周没有人员和其他障碍，前后左右方无来车，再鸣号起步。6、六忌汽车带故障起步或机油、冷却液不足就起步，以及证照不全就起步上路。停车：松开油门，缓踩刹车，变速杆挂入空挡，要注意刹车的提前量，比如看到前面红灯，就提前做好停车准备，尽量减少急刹车．
-
问 汽车驾驶操作各种技巧？
匿名用户 （1）在驾车起步前，最好先试踩一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的脚感。 起步时，踩离合器踏板动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。 在行驶中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，如同操作开关一样，不能出现半联动的现象，否则会加速离合器的磨损，操作时应注意与油门的配合。 除了起动、停车或换档外，左脚都应该离开离合器踏板。因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。另外，在慢速停车时，踩离合器踏板，车速必须控制在20公里／小时以下。踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的，因为这样做，牺牲了“引擎刹车”，既很难控制汽车，同时也易损坏离合器。 （2）作为驾驶员怎样才能把车开稳呢？ 一、制动器的使用方法 １、先急后稳法 就是碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行驶。即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。 ２、连绵制动法 即碰上情况时提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。 ３、蜻蜓点水制动法 这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。 二、方向盘的使用方法 １、少打快回法 此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟．这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。 ２、慢慢打回法 此法用于Ｓ形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有动摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入Ｓ形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个Ｓ头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个Ｓ头弯。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。 （3） 汽车在行驶过程中，如果因工作需要加速（在路好或超车）时，可按以下两种方法进行操作： 一、发动机加速法 发动机加速法，实际上是利用提高发动机转速来实现汽车加速的一种方法。踩下油门踏板，发动机供油量增加，转速上升，因此，车速提高。需要注意的是，踩下油门踏板时脚不要抖动，如果脚抖动，加油不均匀，汽车速度不会平稳上升，而且汽车会出现激烈抖动。另外，用加大油门的方法提高车速时，脚要平稳地往下踩油门踏板，此时，不要快速放松油门踏板，如果放松过快，汽车突然减速，在惯性力作用下汽车重心猛烈前移，会造成汽车“点头”前冲现象。这样一来，乘车人员的身体猛烈前倾容易造成伤害。车厢内货物也易受损，同时汽车强烈向前振动，还可能损坏汽车机件。当汽车加速后需要减速时，应缓慢放松油门踏板，使汽车平稳减速。 二、变速器换档加速法 汽车变速器内有很多对齿轮，通过不同齿数齿轮的匹配，从而改变汽车的行驶速度。齿轮的匹配由变速杆来实现，常用的四档变速器的变杆位置为：Ⅰ挡至Ⅳ档，速度逐渐升高，Ｎ档为空档、Ｒ档为倒车档。 汽车四档变速器的加速操作要领如下： ①汽车起步换挡：汽车起步时，变速器挂入Ⅰ档，然后左脚逐渐放松离合器踏板，与此同时右脚缓缓踩下油门踏板，发动机转速上升，离合器进入联动状态，汽车起步行走。 ②换入Ⅱ档：汽车起步行驶后。当车速上升到８～12公里／小时左右时，准备换入Ⅱ挡。首先放松油门踏板，并踩下离合器踏板，然后，用手将变速器换档杆由Ⅰ挡位置移到空挡位置，踏两脚离合器后，再挂入Ⅱ挡位置，最后放松离合器踏板，并踩下油门踏板。 ③换入Ⅲ档：汽车换入Ⅱ档后行驶，当车速升至20～30公里／小时时，为进一步提高车速，可准备换入Ⅳ档行驶。其操作方法与Ⅰ挡换入Ⅱ档时相同。 （4）汽车行驶，当需要踩制动踏板减速时，除遇到紧急情况外，不要将制动踏板一下子就踩到底，因为制动力突然增大，会使疾驶的汽车急剧减速并停车，汽车惯性力向前冲，将造成很大冲击，容易造成人员受伤或损坏机件。比较好的方法是，用适当的力将制动踏板分２～３次踩下去。需要紧急制动时，可以将制动踏板踩到底；而当只需稍微减速时，可以将制动踏板少踩下去一点再放松，俗称“点制动”。 汽车平稳制动时，可利用油门踏板与制动踏板联合控制，即在预定停车目标之前，放松油门踏板，利用发动机制动作用使汽车减速，快到停车目标时，再踩制动踏板，利用制动器摩擦力使汽车迅速减速并停车。 在紧急情况下制动时，可以将离合器踏板和制动踏板同时踩下，即左脚踩踏离合器踏板，右脚踩踏制动踏板，双脚用力同时踩下，汽车停止，当险情过后，再重新起步。当利用点制动使汽车稍作减速时（如通过地面凹坑），减速结束后，可将右脚再从制动踏板上移回油门踏板，维持汽车继续行驶。 应注意的是，踩离合器踏板要一脚踩到底，中间不要停顿或犹豫不决，因为离合器踏板不踩到底，会造成离合器摩擦片半联动，将加速磨损，使机件过早损坏。 利用变速器换档减速，由高档换入低档，变速器的速比增大，转动阻力增加，产生减速作用。关键是从高档换入低档时，要掌握好换档时机，在适当的车速下，换入相应的档位。 从高档换入低档利用变速器减速时，应根据道路情况及汽车行驶速度来选择其适当的档位。变速器换人合适的档位后，左脚缓慢松开离合器踏板，与此同时右脚轻轻踩下油门踏板，左右两脚运动方向恰好相反。 （5）一、留意安全速度 在限速１００公里／小时的高速公路上行驶时，若以５０公里／小时的速度行车的话，由于与尾随车辆行驶的速度相差太远，将可能随时导致刹车不及造成交通意外。所以，安全时速除了是指道路速度的最高上限外，更是指与其他车辆应保持的最小速度差，换句话说，车辆间的速度相差愈大，发生意外的可能性愈大。 二、渐进油门控制 纵使是Ｆ１赛车手，他们也都是用渐进的方法控制油门。即是说，正确控制油门方法，不是每次起步、加速都是尽力踏加速板到底，而是根据交通情况和当时的速度，由慢至快、力度渐进地踏加速板。畅顺是开车的第一要决，突然加速和突然减速不但令乘客极不舒服，也容易令车子失控，而且也反映了司机的预见性差。因此，我们要习惯用油门控制速度，而不是以制动系统控制车速。 三、最安全的制动方法 当现代的汽车全面引入了ＡＢＳ防锁刹车系统后，制动变得很容易，纵使我们在刹车时犯了错误，例如在湿滑的路面或弯中大力刹车，以往会令车子失控，但今天有了ＡＢＳ的帮助，可防止车轮被锁死，将滑胎失控的情况大大减少。可是，这并不等于我们可以随便踏刹车板了，我们仍有很重要的原则需要遵守： ａ）动作要像踏油门般顺畅，渐进而不急躁。 ｂ）视线要放远些，跟车不要太近，遇有危险时才可以作出适当应变。 ｃ）当遇上紧急的情况，不得不尽快刹停车辆的时候，唯一的制动方法，就是紧握方向盘保持直线，尽力狠狠踏着制动板，直至汽车完全停定为止。在这时候，即使是高手，也只好完全依赖汽车的“本事”了。因为ＡＢＳ的出现，我们会感到制动板像有种力度将脚反弹回来的感觉，但不要被它吓倒而松开脚踏。其实，这是正常情况，表示车子正在以一收一放的最安全和最短时间将车刹停。
-
问 操作管控型模式的特征是什么
匿名 热点一：人性化前厅管理概括海底捞的人性化前厅管理在对于内部人员管理上，公司认为：“人是海底捞的生意基石。单是用流程和制度培训出来的服务员最多能达到及格的水平。制度与流程对保证产品和服务质量的作用毋庸置疑，但同时也压抑了人性，因为它们忽视了员工最有价值的部位——大脑。让雇员严格遵守制度和流程，等于只雇了他的双手。” 这是对海底捞人性化管理的描述。其特点主要体现在三个方面：一是给予员工好的福利待遇，例如好的薪酬水平、好的住宿条件、家庭关怀等。二是独特的激励模式，考核指标集中在客户满意度和员工满意度，而非单一的利润指标。三是工作的独立自主权，使员工拥有客户服务的自主权利，如下放财务权限、服务员有免单权等。在我们看来，对于人性化管理本身，其重要性毋庸置疑，给员工好的待遇、好的福利、好的激励等，这些都是必要的，也是任何一家企业在人员管理上的重点。可以说，海底捞已经走到了很多公司的前面。流程标准化和企业的发展阶段相关。我们可以看到，人性化以及弹性管理是一把双刃剑，一方面，它是一个好的激励杠杆，使得员工的积极性和自主性空前提高，另一方面，这种管理模式也带来了内部管理的一些问题。如员工的自主性过大，个性差异带来处理问题的差异等。随着公司的发展，连锁经营规模的扩大，内部管控力度减小，将会带来各方面的管理问题，这一点可以通过肯德基、麦当劳这样的企业令人叹为观止的标准化流程中看出。企业想做大做强，向外开拓疆域，必须拥有国际化的视野，建立标准化的流程。同时，流程标准化也是对于加速人才培养，防范经营风险的助推剂。流程标准化的目的是在支持运营目标的基础上实现效率的最大化，而不是禁锢人的思维与行为。企业管理的目标是制度化管理和人性化操作的结合。比如，按照企业功能的不同，流程设计会按照重要性分为不同的层级。以规范不同层面的业务流程。其中，某一流程的建立的必要性根据业务的特征确定，而不是事无巨细，统统建立硬性标准。企业在流程优化时，即是在做“加法“，也是在做“减法”。即要建立流程与分级标准，又要简化或抛出影响实际操作或降低管理效率的流程。热点二：标准化硬件管理“与前厅人性化的管理办法形成鲜明对比，海底捞的后台生产，极尽量化管理之能事。” 海底捞在全国已建成四个这样的配送中心，为各地的门店服务。为这些配送中心提供规划、建设、管理咨询服务的是麦当劳全球物流合作伙伴美国夏晖公司。另外，在内部管理系统方面，为了有效提升企业管理水平，促进顾客满意度和员工满意度的提升，海底捞构建了一个高效的信息化平台来支撑企业的高速发展。从2006年开始分步实施ERP系统的建立，通过三年时间，海底捞成功建立并完善了涵盖企业“人、财、物、产、供、销”完整的管理体系。海底捞在后台管理方面值得称赞。中医上讲，人体的经脉就是把人的内脏、四肢、五官、筋、骨等所有部分都联系起来生命线，如果经络通畅，能为人体传输能量，身体才能保持平衡统一，维持正常的活动。类比到企业，似乎与企业的流程对企业的作用异曲同工。流程是任何一个企业的驱动力量，流程涉及到企业的相关部门、相关人员，承载企业相关的业务数据在不同部门之间流转。如果企业没有一个科学的流程支撑企业的运转，或者任务流转活动缺失或不畅，视必会失去为客户创造价值的市场竞争力，从而给企业目标效益实现带来阻力。流程标准化和行业以及组织特征相关。一般而言，对于那些管理和运作规则程度要求较高、业务产出标准较高的企业。流程的标准化管理是非常有必要的，只有从流程管理入手，才能将企业的原始资源通过一系列有目的的有规则的活动转化为市场需求的更有价值的资源。而对于知识型、研发型、创新型产业，建立硬性流程反而禁锢了经营业务的开展，降低了人员工作的自主性，甚至降低了工作效率。综上，流程标准化的建立应在考虑企业发展阶段、行业及公司背景、组织内部特征等因素的基础上，结合流程分级标准，按照业务流程与业务类型建立相关标准化流程。其中，对于公司、部门及岗位所涉及到的流程而言，建立以及如何建立相关流程都要根据管理规则与实际需要进行确定。因此，流程的存在与否的论证及其合理化设计至关重要。只有深入调查、反复沟通，才能建立起企业应该且需要的流程，以达成支持战略目标、提升组织运行效率的目标。由此，我们也可以看出，中国企业管理的“人治”特征固然和地域文化相关。但是，在今天这个时代，在“社会规则”与“人性道义”时常产生矛盾的情况下，欧美企业的“法制化”管理仍然是一个趋势。制度化的建立，包括管理流程的优化，是提升企业管理水平与运作效率，防范经营风险的重要举措。因此，制度化管理和人性化操作相结合的管理理念，将会是中国企业优化管理模式、提升核心竞争力的大势。
-
问 手制动杆如何操作
-
问 后八轮自卸操作方法
7262713a00e9 1、就是取力器接合，使齿轮泵旋转提供液压油输出；手控阀控制气路使气控换向阀由中停工位到举升工位，液压油输入油缸下腔，实现举升开始卸货，到达极限高度后将货卸干净，触动限位阀气路开放，使换向阀回到中停工位；手控阀搬到下降工位，油缸下腔液压油回到油箱，使油缸下降，有快降和慢降两种形式。2、后八轮一般都有一个爬坡档(乌龟档)，自卸车卸货应当在平坦的地方卸货，否则及易发生侧翻，相对来说，中液压顶比前顶液压更容易侧翻。当然了这也关系到货物在车厢的堆放，高低、和车厢长短，操作前注意上方是否有类似电线之类的障碍，卸货时必须保证车厢后门能完全打开，卸货3/1应适当前进，保证后门能有活动空间避免活挂耳折断，或前车被后重压起,如果前轮初离地面应当停止升降，挂起倒档补救。扩展资料：后八轮：也称后八轮自卸车、双桥车。指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。参考资料：后八轮_百度百科
-
问 汽车的部件及其功能的操作？
758819f68de2 （一）发动机发动机是为汽车行使提供动力的装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。它是通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。主要包括两大机构和五大系统，它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统（汽油发动机）、起动系统、冷却系统和润滑系统组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。1、曲柄连杆机构主要由缸体、活塞环、连杆、曲轴和飞轮等组成。缸体上部为汽缸、下部为曲轴箱。活塞位于汽缸内。活塞环用来填充汽缸与活塞之间的间隙，防止汽缸内的气体泄漏到曲轴箱内。曲轴安装于曲轴箱内。飞轮固定于曲轴后端，伸出到发动机缸体之外，负责对外输出动力。连杆用来连接活塞与曲轴，负责传递两者之间的动力与运动。汽车发动机是多缸发动机，活塞与连杆的数目与缸数相同，但曲轴只有一根。2、配气机构该机构主要由凸轮轴、气门及气门传动件组成。每一个汽缸都有一个进气门和排气门，分别位于进、排气道口，负责封闭和开放进、排气道。凸轮轴通过正时齿轮或者齿型皮带由曲轴驱动而转动，通过气门传动组件定时将气门打开，将新鲜液体充入汽缸或者将燃烧后的废气排除汽缸。3、汽油机燃料供给系统主要由空气滤清器、化油器（或者燃油喷射装置）、进气管、排气管、消声器、汽油泵和汽油箱组成。主要功用是将汽油雾化、蒸发后，与空气混合成不同浓度的可燃混合气充入汽缸，供燃烧使用。同时，将燃烧后的废气排除汽缸。进入汽缸内的混合气量由驾驶员通过加速踏板控制，以满足发动机不同负荷的需要。4、柴油机燃料供给系统主要由空气滤清器、进气管、排气管、消声器、柴油箱、输油泵、喷油器等组成。通过空气滤清器和进气管进入汽缸内部的是空气。柴油箱内的柴油被油泵抽出并进入喷油泵，经喷油泵加压后，通过喷油器直接以雾状喷入汽缸燃烧室内。柴油在燃烧室内完成蒸发、混合后自燃。燃烧后的废气则由排气管排出汽缸。驾驶员通过加速踏板根据发动机负荷的大小，控制每次喷入汽缸的柴油量。5、点火系统点火系统为汽油机独有，由蓄电池、点火开关、分电器总成、点火线圈、高压线和火花塞组成。火花塞位于汽缸燃烧室。该系统的主要作用是使火花塞按时产生电火花，将汽缸内的可燃混合气点燃而做功。柴油机的燃烧方式为自燃(压燃)，不设点火系。6、冷却与润滑系统冷却系与润滑系负责保护发动机正常工作，使发动机有一个较长的使用寿命。冷却系主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成，负责使发动机有一个合适的工作温度。润滑系由机油泵、机油滤清器、主油道和油底壳组成，在发动机上起润滑、冷却、清洁和密封等作用。7、起动系统主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机（马达）等组成，用来起动发动机，使其投入运转。（二）底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 1、传动系传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成，用来将发动机输出的动力传给驱动轮，并使之适合与汽车行驶的需要。离合器固定于发动机飞轮后端面，并和变速器相连。离合器经常处于接合状态。当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离，动力传递中断，以便进行起步、换档和制动等项作业。离合器还可通过打滑对传动系实行过载保护。 变速器上设有若干个前进挡和一个倒挡，各挡传动比都不相同，可以满足汽车在不同行驶阻力和不同车速下的需要。倒挡可以使汽车实现倒驶。“空挡”可以将动力传递中断。 万向传动装置位于变速器和驱动桥之间，将变速器输出的动力传至驱动桥。驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，其中有一个桥（多半是后桥）是驱动桥，驱动汽车，而另一个桥（多半是前桥）为从动桥，不起驱动作用。但越野汽车所有的车桥都是驱动桥，因此在变速器后面设有分动器，负责向各桥分配动力。2、行驶系行驶系是汽车的基础，由车架、车桥、车轮与轮胎以及位于车桥和车架之间的悬挂装置组成。车架是汽车的装配基体，将整个汽车装成一体。车桥与车轮负责汽车的行驶，悬挂装置组成。车架是汽车的装配基体，将整个汽车装成一体。车桥与车轮负责汽车的行驶，悬挂装置将车桥安装于车架，起到传力、导向和缓冲减震的作用。行驶系除影响汽车的操纵稳定性外，还对汽车的乘座舒适性起重要影响。3、转向系转向系用来改变或者恢复汽车的行驶方向。它是通过使前轮相对与汽车纵向平面偏转一定的角度来实现转向的。转向系主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机组成。4、制动系制动系的作用是使行进中的汽车迅速减速直至停车，是停放的汽车可靠地驻留原地不动。行车制动装置由设在每个车轮上的制动器和制动操纵机构组成，由驾驶员通过制动踏板来操纵。驻车制动装置的制动器有装在变速器第二轴上的，但大多数是与后桥制动器合一的，驻车制动器由手操纵杆来操纵。（三）车身车身容纳驾驶员、乘客和货物，并构成汽车的外壳。载重汽车车身由驾驶室的货厢组成，客车与轿车的车身由统一的外壳构成。其他专用车辆还包括其他特殊装备等。车身还包括车门、窗、车锁、内外饰件、附件、座椅及车前各钣金件等。（四）电器设备电器设备由电源和用电设备组成。电源包括发电机和蓄电池。用电设备的内容很多，不同车型不太一样，主要有点火系、起动系、照明、仪表信号系统、空调以及其他用电设备等
-
问 如何进行倒闸开关的断电操作？
f59101a17ae7 倒闸操作的原则 (1)拉合刀闸时，开关必须断开（倒母线除外，但母联开关必须处于合闸状态并取下其控制保险），合闸能源为电磁机构的开关还应将合闸的动力保险取下。 (2)设备送电前必须将有关保护加用，没有保护或不能电动跳闸的开关不准送电。 (3)开关不允许带电压手动合闸，但在特殊情况下，弹簧操作机构的开关当其能量储备好时允许带电压手动合闸。 (4)运行中的小车开关不允许打机械闭锁手动分闸。 (5)在操作过程中，发现误合刀闸时，不得将误合的刀闸再拉开，只有弄清情况并采取了可靠的安全措施后，才允许将误合的刀闸拉开。 (6)在操作过程中，发现误拉刀闸时，不得将误拉的刀闸重新合上。只有用手动蜗姆轮传动的刀闸，在动触头未离开静触头刀刃之前才允许将误拉的刀闸立即合上，不再操作。 (7)对于有位置指示器的刀闸，在相应开关合闸前要检查切换继电器励磁。 再加一句，如果自己搞不明白还是不要自己做比较好~危险性比较高
-
问 高压开关怎么操作
igfa27026306336 朋友你好！高压断路器断路器在电力系统中起着两方面的作用：一是控制作用，即根据电力系统运行需要，将一部分电力设备或线路投入或退出运行；二是保护作用，即在电力设备或线路发生故障时，通过继电保护装置作用于断路器，将故障部分从电力系统中迅速切除，保证电力系统无故障部分的正常运行。高压断路器的类型很多，但就其结构来讲，都是由开断元件、支撑绝缘件、传动元件、基座及操动机构五个基本部分组成。开断元件是断路器的核心元件，控制、保护等方面的任务都需由它来完成。其他组成部分都是配合开断元件，为完成上述任务而设置的。断路器按其所采用的灭弧介质，可分为下列几种类型：（1）油断路器：采用变压器油作灭弧介质的断路器，称 为油断路器，如断路器的油还兼作开断后的绝缘和带电部分与接地外壳之间的绝缘介质，称为多油断路器；油仅作为灭弧介质和触头开断后的绝缘介质，而带电部分对地之间的绝缘介质采用瓷或其他介质的，称为少油断路器。主要用在不需频繁操作及不要求高速开断的各级电压电网中。（2）六氟化硫（SF6）断路器：采用具有优良灭弧性能和绝缘性能的SF6气体作为灭弧介质的断路器，称为SF6断路器，在电力系统中广泛应用。适用于频繁操作及要求高速开断的场合，在我国推荐在7.2—40.5选用SF6断路器，特别是126KV以上几乎全部选用SF6断路器。但不适用于高海拔地区。（3）真空断路器：利用真空的高介质强度来灭弧的断路器，称为真空断路器，现已大量应用在7.2—40.5KV电压等级的供（配）电网络上也主要用于频繁操作及要求高速开断的场合，但在海边地区使用时，应注意防凝露，因为会使断路器灭弧室灭弧能力下降。在电力系统中主要使用以上三种形式的断路器，而一些旧式断路器，如空气断路器等，已逐步被淘汰。隔离开关高压隔离开关主要是用来隔离高压电源、以保证安全检修，因此其结构特点是断开后具有明显可见的断开间隙。它的另一结构特点是没有专门的灭弧装置，因此它不能带负荷操作。但它允许通断一定的小电流，如励磁电流不大于2A 的空载变压器，充电电容电流不大于5A 的空载线路以及电压互感器回路等。开关柜用的户内隔离开关主要有GN19系列、GN6、GN9系列。隔离开关主要由导电部分、绝缘部分、传动部分和底座部分组成。高压负荷开关负荷开关的用途与它的结构特点是相对应的，从结构上看，负荷开关主要有两种类型，一种是独立安装在墙上、架构上的，其结构类似于隔离开关；另一种是安装在高压开关柜中，特别是采用真空或SF6气体的，则更接近于断路器。负荷开关的用途是包含了这两种类型的负荷开关的综合用途。1）负荷开关在断开位置时，像隔离开关一样有明显的断开点，因此可起电气隔离作用。对于停电的设备或线路提供可靠停电的必要条件。2）负荷开关具有简易的灭弧装置，因而可分、合负荷开关本身额定电流之内的负荷电流。它可用来分、合一定容量的变压器、电容器组，一定容量的配电线路。有的车间变压器距高压配电室的断路器较远，停电时在车间变压器室中看不到明显的断开点，往往在变压器室的墙上加装一台高压负荷开关，既可以就近操作变压器的空载电流，又可以提供明显的断开点，确保停电的安全可靠。3）配有高压熔断器的负荷开关，可作为断流能力有限的断路器使用。这时负荷开关本身用于分、合正常情况下的负荷电流，高压熔断器则用来切断短路故障电流。但这里的负荷开关多为真空式或六氟化硫式，整个环网柜体积不大，最大可带容量为1250KVA的变压器。 [2] 高压断路器断路器在电力系统中起着两方面的作用：一是控制作用，即根据电力系统运行需要，将一部分电力设备或线路投入或退出运行；二是保护作用，即在电力设备或线路发生故障时，通过继电保护装置作用于断路器，将故障部分从电力系统中迅速切除，保证电力系统无故障部分的正常运行。高压断路器的类型很多，但就其结构来讲，都是由开断元件、支撑绝缘件、传动元件、基座及操动机构五个基本部分组成。开断元件是断路器的核心元件，控制、保护等方面的任务都需由它来完成。其他组成部分都是配合开断元件，为完成上述任务而设置的。断路器按其所采用的灭弧介质，可分为下列几种类型：（1）油断路器：采用变压器油作灭弧介质的断路器，称 为油断路器，如断路器的油还兼作开断后的绝缘和带电部分与接地外壳之间的绝缘介质，称为多油断路器；油仅作为灭弧介质和触头开断后的绝缘介质，而带电部分对地之间的绝缘介质采用瓷或其他介质的，称为少油断路器。主要用在不需频繁操作及不要求高速开断的各级电压电网中。（2）六氟化硫（SF6）断路器：采用具有优良灭弧性能和绝缘性能的SF6气体作为灭弧介质的断路器，称为SF6断路器，在电力系统中广泛应用。适用于频繁操作及要求高速开断的场合，在我国推荐在7.2—40.5选用SF6断路器，特别是126KV以上几乎全部选用SF6断路器。但不适用于高海拔地区。（3）真空断路器：利用真空的高介质强度来灭弧的断路器，称为真空断路器，现已大量应用在7.2—40.5KV电压等级的供（配）电网络上也主要用于频繁操作及要求高速开断的场合，但在海边地区使用时，应注意防凝露，因为会使断路器灭弧室灭弧能力下降。在电力系统中主要使用以上三种形式的断路器，而一些旧式断路器，如空气断路器等，已逐步被淘汰。隔离开关高压隔离开关主要是用来隔离高压电源、以保证安全检修，因此其结构特点是断开后具有明显可见的断开间隙。它的另一结构特点是没有专门的灭弧装置，因此它不能带负荷操作。但它允许通断一定的小电流，如励磁电流不大于2A 的空载变压器，充电电容电流不大于5A 的空载线路以及电压互感器回路等。开关柜用的户内隔离开关主要有GN19系列、GN6、GN9系列。隔离开关主要由导电部分、绝缘部分、传动部分和底座部分组成。高压负荷开关负荷开关的用途与它的结构特点是相对应的，从结构上看，负荷开关主要有两种类型，一种是独立安装在墙上、架构上的，其结构类似于隔离开关；另一种是安装在高压开关柜中，特别是采用真空或SF6气体的，则更接近于断路器。负荷开关的用途是包含了这两种类型的负荷开关的综合用途。1）负荷开关在断开位置时，像隔离开关一样有明显的断开点，因此可起电气隔离作用。对于停电的设备或线路提供可靠停电的必要条件。2）负荷开关具有简易的灭弧装置，因而可分、合负荷开关本身额定电流之内的负荷电流。它可用来分、合一定容量的变压器、电容器组，一定容量的配电线路。有的车间变压器距高压配电室的断路器较远，停电时在车间变压器室中看不到明显的断开点，往往在变压器室的墙上加装一台高压负荷开关，既可以就近操作变压器的空载电流，又可以提供明显的断开点，确保停电的安全可靠。3）配有高压熔断器的负荷开关，可作为断流能力有限的断路器使用。这时负荷开关本身用于分、合正常情况下的负荷电流，高压熔断器则用来切断短路故障电流。但这里的负荷开关多为真空式或六氟化硫式，整个环网柜体积不大，最大可带容量为1250KVA的变压器。 [2]
-
问 有关于微机的基本操作……
hgn451 1. 电子计算机的硬件由运算器、控制器、存储器、输入设备和输出设备五部分组成 2. 文件名 3. cn为中华人民共和国国家及地区顶级域（ccTLD）的域名 4. 1024*1024字节 5. 根据网络所使用的传输技术分类 和 网络的覆盖范围与规模分类 6. 错误,帮助提示不一定会有的 7. 图形 8. 错误 存储器的种类很多，按其用途可分为主存储器和辅助存储器，主存储器又称内存储器（简称内存），辅助存储器又称外存储器（简称外存）。外存储器是CPU不能直接访问的存储器，它需要经过内存与CPU及I/O设备交换信息，用于长久地存放大量的包括暂不使用的程序和数据。因此硬盘与光盘、U盘一样属于辅助存储器。 9. B 10. C 11. 1
-
问 什么是叫水法？如何操作？
yejie19931026 “叫水法”是用来判断缺水或满水的严重程度的方法。即判断缺水时水位是仅低到水位计水连通管的下边缘或者更低；判断满水时水位是仅高到水位计汽连通管的上边缘或者更高。 缺水时叫水的步骤是：开启水位计放水门，关闭水位计汽连通门，然后缓慢关闭放水门。此时，水位计内压力较汽包内压力略低，如果水位仅到水连通管的下边缘，水会被汽包内压力压入水位计中，使水位计出现水位。如果水位计中仍没有水位出现，说明水位已经低于水连通管，并且不知道已低到什么程度。 满水时叫水的步骤是：开启水位计放水门，关闭水位计水连通门，用以冲洗汽连通管及水位计本身，然后再缓慢关闭放水门。此时，水位计中若有水位出现，说明水位仅高到汽连通管处，如果没有位出现（水位计中仍满水），说明水位已高于汽连通管，并且不知道已高到什么程度。 由于高参数大容量锅炉汽包的水容积相对较小，汽包内存水在很短时间内就会被蒸干，或满到不允许的程度。加以汽包的标高又很高，运行人员跑到汽包处去用“叫水法”来判断缺水或满水的严重程度是来不及的。因此规定，运行中从仪表指示发现是严重缺水或严重满水时，就应紧急停炉。不允许用“叫水法”判断其严重程度后，再决定是否停炉，而应在紧急停炉后再用“叫水法”判断缺水或满水的严重程度。如因严重缺水而紧急停炉时，经用“叫水法”水位计出现水位，可缓慢上水恢复水位，在消除事故原因后即可点火恢复运行。如水位计中不出现水位，则严禁上水，待锅炉冷却后经过检查，再判定可否恢复运行。 举例说明： 锅炉叫水是指锅炉水位已经下降到水位不可见时，用叫水的操作方法看水位是否低于汽包水位计下联通管以下的操作。 叫水方法： 关汽测水位计阀； 开水测水位计阀； 打开放水阀； 如果水位还在水测联通管以上水位计可见以下时，则在汽包压力下水位就会上升。
1条回答
paidaxing 
