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问 轴承和轴有什么区别？
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问 方向轴没有显示怎么弄出来
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问 电磁加热器和电磁感应加热器什么区别
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问 我想把进气口改了，是不是就能提升一点动力？还有换进气口还要换什么？？ 什么火花塞什么的？？需要换什么
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问 帕萨特2.0电脑故障：二次进气信号故障是什么意思啊？那个二次进气是什么来的？请教、请教……
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问 电磁继电器中电磁铁通交流电还是直流电还是都可以？
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问 交流电磁继电器与直流电磁继电器以什么来区分
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问 什么是可变进气歧管？有什么结构特点？成本，材质，加工工艺，性能较传统进气歧管有什么分别
a2b32218eb2f 简单的说。车子的发动机有两个最重要的内容：1。低转速扭矩。2。高转速功率。现在不说其他的，只说进气系统。 车子在刚起步时和急加速超车时，要感觉到有力和爽，就要有扭矩。而车子最高速度快不快，这是关系到高速功率的问题。 现在问题回来了，在车子其他配置不变的情况下，如果用又细又长的进气岐管的话，在发动机低速的情况下，可以增加进气的气流速度和气压强度，并使得汽油得以更好的雾化，燃烧的更好。{就像我们如果要水管里的水流有力的话，就把水管捏的扁一点是一样的道理}。 相反，这样的配置也有缺点，就是当发动机拉到高速时，由于岐管太细，在单位时间里的进气量不够用了，结果就是转速拉不上去，导致车子高速跑不出来。这时就需要岐管又粗又短，这样才能吸入更多的气。 为了让发动机又有低速扭矩，又能拉得出高速，现在的车子大多配备可变岐管或双岐管。 双岐管为化油器（电喷）和缸头进气口之间有两根岐管连接，一根粗短直一根细长弯（细长的大都带有弯曲度），用可变阀门控制（就像人咽喉里的气道和食道一样）。平时气走细管，当转速达到一定高度时，阀门自动关闭，气改走粗管。 可变岐管看起来是一根，其实是细管套在粗管里。结构不同，原理一样。
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问 汽车进气压力传感器和进气温度传感器区别
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问 发动机进气支管的长一些或短一些对做功有什么区别吗？比如宝来车，进气支管绕了一圈
匿名用户 
5条回答
爱不在就放手 
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