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问 电磁阀怎么选型号？
匿名用户 电磁阀按种类来分，主要有两大类:第一大类主要是控制流体（水，油等），这类电磁阀，二口二位为主（就是一进一出，像日常生活用的水龙头，只不过开关是用电控制），功能比较简单，一般是用于通断，当开关使用。在选型的时候，要注意以下参数，接管口径，工作电压，使用流体，工作压力，初始状态等，选择适合的型号。比较专业的品牌有美国ASCO，德国宝德，日本SMC，台湾新恭SHAKO，亚德客AIRTAC等。第二大类主要是控制空气，用来驱动气缸，应用于各种自动化设备。按功能分有二位三通，二位五通，三位五通等。 二位三通表示一进一出一排气，只有一个输出口，一般用来控制单动气缸，纺织行业等相对用得比较多，也可以当二位二通用，当做一个吹气的开关。最常用的是二位五通，用来控制气缸，根据气缸缸径大小的不同，可以参考电磁阀的流量来进行选择，一般越大的气缸，选择流量大的电磁阀，具体可以参考电磁阀的详细参数。还有一种是三位五通，虽然也是用来控制气缸，但是能让气缸停在第三个位置（中间任意点），二位五通的电磁阀，只能让气缸停在两端位置，这个是主要区别。详细的技术参数可以在各大品牌网站上下载。SMC官网 www.smc.com.cn ASICKO爱柯官网 www.asicko.com 亚德客官网 www.airtac.com
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问 什么是三段式可变几何结构进气歧管，可变正式进排气凸轮轴
ttyyuifcsf5 这两个都是在一些高级跑车中的发动机技术 真正解释起来其实挺麻烦的 没关系 我尽量从简单的给你慢慢来 能听懂多少算多少吧 （其实如果不是专业研究汽车机械的大概知道是一种让发动机更好工作的技术就行啦） 先来说：三段式可变几何结构进气歧管 想明白这个你要先明白什么是汽车发动机的进气歧管 进气歧管其实就是把一根进气总管分出N个之管（根据发动机气缸数量而定）的一个管路。主要作用是为满足每一个气缸单独进气的功能 再来就可以尝试了解什么是可变几何结构进气歧管 它的好处在哪 简单的说。车子的发动机有两个最重要的内容：1。低转速扭矩。2。高转速功率。现在不说其他的，只说进气系统。 车子在刚起步时和急加速超车时，要感觉到有力和爽，就要有扭矩。而车子最高速度快不快，这是关系到高速功率的问题。 现在问题回来了，在车子其他配置不变的情况下，如果用又细又长的进气岐管的话，在发动机低速的情况下，可以增加进气的气流速度和气压强度，并使得汽油得以更好的雾化，燃烧的更好。{就像我们如果要水管里的水流有力的话，就把水管捏的扁一点是一样的道理。 相反，这样的配置也有缺点，就是当发动机拉到高速时，由于岐管太细，在单位时间里的进气量不够用了，结果就是转速拉不上去，导致车子高速跑不出来。这时就需要岐管又粗又短，这样才能吸入更多的气。 为了让发动机又有低速扭矩，又能拉得出高速，现在的车子大多配备可变岐管或双岐管。 双岐管为化油器（电喷）和缸头进气口之间有两根岐管连接，一根粗短直一根细长弯（细长的大都带有弯曲度），用可变阀门控制（就像人咽喉里的气道和食道一样）。平时气走细管，当转速达到一定高度时，阀门自动关闭，气改走粗管。 可变岐管看起来是一根，其实是细管套在粗管里。结构不同，原理一样。 看到这里你大概就能明白什么是三段式可变几何结构进气歧管 顾名思义就是将以上过程做成三种调节模式 可以按照需要电脑自动选择 达到让汽车发动机性能的最佳发挥 可变正式进排气凸轮轴解释起来也是个很复杂的东西 关于什么是进排气凸轮轴你查询下关键字就能找到有详细的发动机图解 关于可变正式进排气凸轮轴 我给你个宝马的名为VANOS的可变进气凸轮轴系统的技术资料吧。 各大汽车生产商对于该类技术的开发和命名略有区别 但原理是差不多的 VANOS安装在发动机的正前上方，由发动机DME电脑接收发动机的工况信号（如转速、水温等），再去控制 VANOS电磁阀，电磁阀可以控制压力机油的走向。在怠速和正常关闭位置时，VANOS电磁阀不通电，发动机机油进入双位活塞背面，使螺旋齿轮盖向前并维持在原始正时位置（延迟状态）。当在高转速或高负荷时（转速大于3500RPM），DME电脑通电到VANOS电磁阀，电磁阀使机油走向改变，使油压到达双位活塞前方，将螺旋齿轮盖推入，使螺旋凸轮轴与第二齿轮相啮合。这个转动带动凸轮轴旋转而提前12.5度，从而使进排气门重叠角增大，增强发动机扭矩。 2000年以后出厂的欧洲车，如奔驰、宝马、奥迪都带有VANOS，还不止一个，有些用于进气凸轮轴，有些用于排气凸轮轴，工作原理都是一样的
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1条回答
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