- 问答
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问 电动机有哪些基本的控制环节？各实现什么功能
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问 电路控制中的SV表示什么?
fa15e887e129 电路控制中SV表示电压表切换开关 电路中字母对应的元件 FR热继电器 AC 交流电 DC 直流电 FU 熔断器 G 发电机 M 电动机 HG 绿灯 HR 红灯 HW 白灯 HP 光字牌 K 继电器 KA(NZ) 电流继电器(负序零序) KD 差动继电器 KF 闪光继电器 KH 热继电器 KM 中间继电器 KOF 出口中间继电器 KS 信号继电器 KT 时间继电器 KV(NZ) 电压继电器(负序零序) KP 极化继电器 KR 干簧继电器 KI 阻抗继电器 KW(NZ) 功率方向继电器(负序零序) KM 接触器 KA 瞬时继电器 ； 瞬时有或无继电器；交流继电器 KV电压继电器 L 线路 QF 断路器 QS 隔离开关 T 变压器 TA 电流互感器 TV 电压互感器 W 直流母线 YC 合闸线圈 YT 跳闸线圈 PQS 有功无功视在功率 EUI 电动势电压电流 SE 实验按钮 SR 复归按钮 f 频率 Q——电路的开关器件 FU——熔断器 FR——热继电器 KM——接触器 KA——1、瞬时接触继电器 2、瞬时 有或无继电器 3、交流继电器 KT——延时 有或无继电器 SB——按钮开关 Q——电路的开关器件 FU——熔断器 KM——接触器 KA——1、瞬时接触继电器 2、瞬时 有或无继电器 3、交流继电器 KT——延时 有或无继电器 SB——按钮开关 SA 转换开关 电流表 PA 电压表 PV 有功电度表 PJ 无功电度表 PJR 频率表 PF 相位表 PPA 最大需量表(负荷监控仪) PM 功率因数表 PPF 有功功率表 PW 无功功率表 PR 无功电流表 PAR 声信号 HA 光信号 HS 指示灯 HL 红色灯 HR 绿色灯 HG 黄色灯 HY 蓝色灯 HB 白色灯 HW 连接片 XB 插头 XP 插座 XS 端子板 XT 电线电缆母线 W 直流母线 WB 插接式(馈电)母线 WIB 电力分支线 WP 照明分支线 WL 应急照明分支线 WE 电力干线 WPM 照明干线 WLM 应急照明干线 WEM 滑触线 WT 合闸小母线 WCL 控制小母线 WC 信号小母线 WS 闪光小母线 WF 事故音响小母线 WFS 预报音响小母线 WPS 电压小母线 WV 事故照明小母线 WELM 避雷器 F 熔断器 FU 快速熔断器 FTF 跌落式熔断器 FF 限压保护器件 FV 电容器 C 电力电容器 CE 正转按钮 SBF 反转按钮 SBR 停止按钮 SBS 紧急按钮 SBE 试验按钮 SBT 复位按钮 SR 限位开关 SQ 接近开关 SQP 手动控制开关 SH 时间控制开关 SK 液位控制开关 SL 湿度控制开关 SM 压力控制开关 SP 速度控制开关 SS 温度控制开关辅助开关 ST 电流表切换开关 SA 整流器 U 可控硅整流器 UR 控制电路有电源的整流器 VC 变频器 UF 变流器 UC 逆变器 UI 电动机 M 异步电动机 MA 同步电动机 MS 直流电动机 MD 绕线转子感应电动机 MW 鼠笼型电动机 MC 电动阀 YM 电磁阀 YV 防火阀 YF 排烟阀 YS 电磁锁 YL 跳闸线圈 YT 合闸线圈 YC 气动执行器 YPAYA 电动执行器 YE 发热器件(电加热) FH 照明灯(发光器件) EL 空气调节器 EV 电加热器加热元件 EE 感应线圈电抗器 L 励磁线圈 LF 消弧线圈 LA 滤波电容器 LL 电阻器变阻器 R 电位器 RP 热敏电阻 RT 光敏电阻 RL 压敏电阻 RPS 接地电阻 RG 放电电阻 RD 启动变阻器 RS 频敏变阻器 RF 限流电阻器 RC 光电池热电传感器 B 压力变换器 BP 温度变换器 BT 速度变换器 BV 时间测量传感器 BT1BK 液位测量传感器 BL
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问 液压机上如何安装压力控制装置
b96f4bff6ce8 压力传感装置有：电接点压力表、压力传感器、压力继电器最为常用。我看你的问题，你好像是担心压机有时候力不够，配合会松脱，造成次品。装这样的压力传感装置是可以的。压机动作一般有“手动”、“自动”两种，在自动状态下：一般操作工按一下油缸向下按钮，油缸开始向下动作，压装产品，但是什么时候回程，这需要一个发信装置。控制距离的有光电、行程开关、电子尺等；控制压力的有电接点压力表、压力传感器、压力继电器等。你用后者。如果想节省成本，就用电接点压力表。原理是：当油缸向下压到产品，产生压力，当压力达到电接点压力表的设定压力时，油缸才会回程。这样就能自动控制油缸，防止“配合松脱”，产生次品。
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问 吉利的bmbs安全控制系统
c15ff8b0fada 爆胎监测与安全控制系统（BMBS）是一项具有十分重要的智能化汽车行车安全技术，BMBS集机械、计算机、电子控制与液压控制于一体，能够对行驶中汽车轮胎的胎压进行实时监测和预警，特别是在行驶中的汽车发生爆胎或其它快速泄气状况的紧急时刻保障行车安全，过程是这样的：当出现爆胎等紧急情况时，轮胎气压监测采样单元能够即刻采集到这一信号，并将这一信号立即传递给中央控制单元，中央控制单元几乎同时发出指令给制动器单元和尾灯警示信号，制动器单元瞬间爆发出强大的制动力，在极短时间内（0.2至0.5秒之间，为从爆胎发生到产生制动的时间）促使汽车产生紧急制动并安全减速，实现短时间内车辆减速到每小时四十公里的安全时速，使车辆可以从容靠边，也避免了追尾等二次事故的发生。 吉利集团自主研发的BMBS技术成果的最大创新之处是：利用机电一体化系统快速反应的特性来弥补人脑对外界信息反应滞后的生理局限，在汽车爆胎司机还没有来得及做出反应的情况下，BMBS即刻实施自动紧急制动，使汽车减速。统计表明，司机从发现状况到采取制动措施通常需要3秒钟，而在这3秒钟的时间里，汽车已经失去了控制，紧接着是各种严重后果的发生，而BMBS就是为司机赢得这生死攸关的3秒钟时间。 吉利集团世界首创的BMBS不同于TPMS/TMMS（汽车轮胎压力监视系统），BMBS除了能够实时监测轮胎的气压并提供胎压过高或过低的预警外， BMBS还能够在爆胎发生的瞬间爆发出强大的制动力来自动迫使汽车制动并减速，使汽车处于受控状态，从而保障财产和人身的安全。 高速行驶爆胎导致的后果十分可怕，有数据表明：高速行驶爆胎导致的死亡人数占高速公路意外事故死亡人数的49.81%，占受伤人数的63.94%，占直接财产损失的43.38%。所以，高速行驶爆胎被公认为高速行驶状态下行车安全的头号杀手，这也是一项国内外汽车专家想解决而没有解决的难题，被称为汽车安全领域的“哥德巴赫猜想”。 为彻底解决这一全球性的汽车安全技术难题，吉利集团率先提出爆胎监测与制动系统技术方案，并在中国工程院院士郭孔辉教授带领下，汇集国内外汽车力学、控制学、人体工学、电子信息学等方面的专家和工程技术人员进行深入研究。吉利发现，车辆在高速行驶过程中因爆胎而导致汽车失去操控性能所需时间约3秒，这与驾驶员制动反应时间基本吻合，这就使得驾驶员根本无法在汽车失去控制前实施减速来自救。 与之相对应的解决之道就是利用智能监控系统弥补驾驶员制动反应时间滞后的局限，以智能监控系统代替人脑反应，彻底化解由爆胎所引发的爆胎灾难。循着这个方向，一个世界汽车安全领域突破性的科技成果在吉利集团诞生了，这就是我们今天看到的爆胎监测与安全控制系统，即BMBS。 吉利集团全球首创的BMBS技术是我国汽车工业的一项重大技术突破，也是世界汽车安全技术的一项重大发明，为我国汽车技术赶超世界先进技术树立了榜样。吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室对BMBS技术项目作了技术理论验证和性能测试，结论表明：吉利的BMBS技术理论科学、先进，技术方案合理、实用。郭孔辉院士坦言：吉利的BMBS技术是汽车行业一项重大的原始创新性成果。 吉利集团的BMBS技术经过多轮台架试验和改进，并经过了好几轮实车验证，已经成熟。以吉利远景的实车试验来讲，远景是吉利集团的首款商务级家轿，动力强劲：搭载排量为1.8升的CVVT发动机，最大功率为103千瓦。为保证试验的效果，测试人员分别将两枚雷管固定在两辆吉利远景的右前轮和右后轮，然后在高速行驶时出其不意地实施引爆：在时速高达180公里/小时的高速行驶中， 引爆雷管，远景突然爆胎， 只见高速行驶的轿车瞬间减速并保持原行驶方向，数秒后速度锐减至每小时40公里，此时BMBS解除制动，尾灯自动即时发出报警避让信号，汽车在驾驶员的操控下滑行靠边停下，完全化解了爆胎带来的灾难性后果。 爆胎监测与安全控制系统（BMBS）这项在吉利集团的诞生的世界首创的汽车安全技术彻底打破了中国汽车技术一直落后世界先进水平的窘迫局面，中国汽车技术第一次引领世界汽车技术的潮流和风向。
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