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问 智尚S30 不同版本的汽车框架材质一眼吗
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问 这个车 怎么样 整体情况 [昕锐]
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问 起亚福瑞迪2014款后灯框架价格
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问 本田发动机缸体侧面的黑盖是干什么用的，是用灰胶封闭的那个黑盖
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问 尾灯是整体的汽车
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问 关于框架梁和连梁以及次梁怎么区分,在哪本规范里有规定啊？
Jerry 一，从作用上来区分：1. 框架梁（KL）是指两端与框架柱（KZ）相连的梁，或者两端与剪力墙相连但跨高比不小于5的梁。现在结构设计中，对于框架梁还有另一种观点，即需要参与抗震的梁。纯框架结构随着高层建筑的兴起而越来越少见，而剪力墙结构中的框架梁主要则是参与抗震的梁2. 连梁是指在剪力墙结构和框架—剪力墙结构中 ,连接墙肢与墙肢 ,连梁是指两端与剪力墙在平面内相连的梁。连梁一般具有跨度小、截面大 ,与连梁相连的墙体刚度又很大等特点。一般在风荷载和地震荷载的作用下 ,连梁的内力往往很大。在内力计算中一般对连梁进行刚度折减，但是进行位移计算时一般不做折减。3. 次梁在主梁的上部，主要起传递荷载的作用。在主梁和次梁的交接处，可以把主梁看成是次梁的支座（固定支座）。次梁的钢筋伸入主梁的长度只要满足锚固长度的要求即可。钢筋的锚固长度与梁的跨度无关，只与钢筋的抗拉设计强度、混凝土的抗拉设计强度及钢筋的直径和外形有关。4. 二，参考资料：5. 《抗震规范》和《混凝土规范》。
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问 现代飞机的框架是用什么材料做的，怎么做出来的
53dc5ec427a1 飞机上的材料大部分是合金材料。主要有以下几种。 1、铝合金。铝是一种轻金属，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。但是铝的强度低，好在飞机不是拖拉机，它在空中飞行，不会碰到别的物体，所以，飞机的蒙皮大部分是用铝合金压制的，还有前机匣，飞机框架，肋条等。铝合金材料占飞机用料50%--70%左右。 2、镁合金。镁比铝更轻，比重2.1--2.3左右，熔点300度左右。强度更低。用来制造不承重的部件、壳体。例如各种活门壳体，油泵壳体等。镁合金材料占飞机用料5%--10%左右。 3、钛合金。钛也是一种轻金属，比重4.5左右，比铝重，但是强度很高，很耐高温，熔点1660多度，钛是造飞机的理想材料，飞机发动机，防弹部位，强化部位，加固部位，燃烧室，涡轮轴，涡轮盘，喷口等，大多数是用钛合金材料制造的。现代化的飞机，钛合金的用量比重越来越大。 4、镊钼钨合金。是造发动机的理想材料。飞机发动机的温度高达2000多度。一般的材料是不行的。只有钛钨钼合金才能胜任。 飞机发动机装在飞机上时，用石棉布隔热，石棉是良好的隔热材料。把石棉做成板或做成布，把发动机包起来。发达的国家用强化石膏，陶瓷做隔热材料。 我国已经用复合材料隔热（一层籽饰粉，一层钛钨合金板压制成型材）。
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问 空调的整体结构有哪些？
cc2be65e9c85 我也是帮你查了一下 单冷式：将室内热湿空气吸入，经蒸发器将其中的水蒸气冷凝，然后将干燥、凉爽的空气送入室内，起到降温、降湿的作用。 冷热式：既能降温、降湿，又可制热、取暖。制热方式可分为热泵式和电热式。热泵式空调取暖时，室外空气温度在5℃以上才能正常工作。 窗式：是空调制冷、通风、控制系统的组合体。 移动式：它与窗式空调器的区别是采用水冷方式，冷凝水通过软管排出，可以在室内随意移动，不用安装。 分体式：它由室内机箱和室外机箱组成，室外机箱组合了制冷系统中的压缩机、冷凝器和轴流风机等。目前，分体式空调器又开发了“一拖二”、“一拖三”等机型，即一个室外机带动两个室内机或三个室内机，方便了多居室的家庭使用。 家庭中央空调：(也叫户式中央空调)是由一台主机通过风管或冷热水管连接多个末端出风口将冷暖气送到不同区域，实现对多个区域调节温度的目的。它是一个小型化的独立空调系统，适用于100平方米以上的大面积多居室户型，该系统由主机和配套末端组成，主机和多个末端分离安装。 变频空调：是由电脑控制的变频器和变频压缩机组成的,它运用变频控制技术，使空调根据环境温度自动选择制冷、制热和除湿运转方式，使居室在短时间内迅速达到所需要的温度，并在低转速低能耗状态下以较小的温差波动，实现快速、节能和舒适的控温效果。 国产家用空调器型号：是由横杠分开的两部分组成。第一位为K，即为家用空调；第二位是结构形式代号：C为整体式(窗式或穿墙式)、F为分体式；第三位是功能代号：L为冷分式(常被省略)、R为热泵式、D为电热型、Rd为热泵辅助电热型。 你看看这个参考资料： http://www.qingdaonews.com/content/2003-06/05/content_1498367.htm
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问 曲轴是一个整体吗？还是组装成的一个整体？
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问 WKL是屋面框架梁，ZWKL是什么梁？
05aedfce6943 WKL是屋面框架梁，ZWKL是主屋面框架梁。 WKL位于整个结构顶面，主要作用是承受屋架的自重和屋面活荷载，其上所受力包括楼面恒荷载和活荷载，恒荷载一般指构件自重，活荷载按上人屋面一般取值2.0KN/㎡，不上人一般取0.5KN/㎡;，一般指其上雪荷载、积灰荷载等。强调锚固要求较高。 1、主梁是承担整个建筑物的结构安全的主要骨架，是满足强度和稳定性要求的必须构件，它更侧重强度要求。次梁则是为了满足建筑要求（如功能区划分）及主梁、柱等的有效连接而设的次要骨架，它更侧重构造要求。 2、次梁钢筋应向主梁锚固。 3、一般来说:有两条梁,一条是框架梁,一条是普通梁,那么框架梁就是主梁,普通梁就是次梁,但是当两条都是框架梁时,那么较大的一条框架梁就是主梁,较小的框架梁就是次梁.普通梁也是一样的道理.所以我觉得所谓的主次梁是相对而言的. 4、主次梁是相对而言的，两根梁，其中有一根的两端支撑在柱或墙上，另一根的一端支撑在这根梁另一端在其他梁或墙柱上的，前者为主梁后者为次梁。 5、一般框架结构梁有框架主梁（KL）、框架次梁（L）、悬挑梁（XL）、连梁（LL）等，KL、XL一般直接支承在墙、柱等承重构件上，次梁较多的支承在KL上，也有支承在墙柱上的。 6、主梁支承点在柱或墙上，次梁支承在主梁上；一般主梁的截面面积大于次梁的截面面积。 7、主梁和次梁可以按以下几点来判断： (1). 主次梁相交时高度大的是主梁； (2). 主次梁相交时有吊筋的梁是主梁 ； (3). 主次梁相交时跨数多的为主梁
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c08b2287aed1 
4cd6566041b5 
匿名 
AzuL 
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