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问 我的汽油机想装水泵，谁知道柱25的能装那种水泵
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问 直齿轮柱齿轮传动的正确啮合条件和连续传动的条件是什么？斜齿圆柱齿轮呢？
eab52bcb47d3 从理论上讲两齿轮在啮合线上齿距相等时才能啮合。同样从渐开线的性质推理，可以证明必须模数和压力角相等，这样才能互不干涉，平稳传动。（Pb1=Pb2两齿基圆齿距相等，所以M1πCOSα1=M2πCOSα2，化简后就是：M1=M2、α1=α2，m是模数，α是压力角）以上是直齿圆柱齿轮正确啮合的条件。一对啮合的齿轮转动时，只有当前一对齿轮停止啮合之前，后一对齿轮就已经啮合了，就是讲任何瞬间都有一对齿轮啮合才能保证连续转动。否则就会产生间歇运动或发生冲击。标准渐开线齿轮一般都能满足这个条件，其中斜齿啮合的对数更多，传动更平稳。（说白了就是在任何瞬间都有一对齿轮保证啮合就能连续，Σ≥1，Σ是重合角，这样就能连续传动了。） 标准斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是：两齿法向模数相等，齿形角相等，且螺旋角相等螺旋方向相反，即： （Mn1=Mn2、a1=a2、β1=-β2）
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问 发电机的接线柱，各是什么作用？励磁线是哪个？如何判断是内搭铁还是外搭铁？
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问 汽车底盘转动轴应选用齿轮式还是万向还是弹性柱
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问 转向管柱总成异响，马转向柱是歪的，请问如何整个转向管柱向
zcdgj0 （注：转向泵异响主要原因可能是由于整个转向系统内部清洁度差及泵在过度疲劳的情况下运转及系统之间的匹配等问题。在排除故障前，应首先检查整个转向系统的清洁度。）611）故障原因：61（1） 油杯油面过低，系统有漏油或动力转向系统中有空气。61（2） 油杯内的滤芯脏造成转向泵吸油不良。61（3） 转向系统内部清洁度差，造成内部零件过度磨损。61（4） 油管在有堵塞、弯折或产生共振及进出油不畅现象。61（5） 转向系统因过度负荷运转，造成转向泵内部的定、转子过度磨损，从而造成泵内的油液不规则运动从而产生异响声。61（6） 转向器、转向泵安装出现松动，转向器内部磨损及齿轮、齿条调整不当。61（7） 若系统间各部件间的匹配不合理，易造成管路振动，泵异响，转向失效等故障现象。例：若管路减振效果不好，易造成转向高压油管强烈振动，泵异响，转向失效等故障。
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问 桩基础中的基础梁，是与承台相连接，还是与承台上的柱连接
703684843d0a 桩基础中的基础梁是与承台相连接。1、基础梁简介：基础梁简单说就是在地基土层上的梁。基础梁一般用于框架结构、框架剪力墙结构，框架柱落于基础梁上或基础梁交叉点上，其主要作用是作为上部建筑的基础，将上部荷载传递到地基上。基础梁是指直接以垫层顶为底模板的梁。在工业厂房中，一般都以柱作为主要的承重构件，基础梁(在建筑图纸中符号为JL)作为基础的一部分，主要起到柱子间连系的作用，使基础形成较稳定的结构，也部分抗弯和抗剪的作用，当独立柱之间不均匀沉降时会起到抗剪的作用。一般基础梁的截面较大，截面高度一般建议取1/4~1/6跨距，这样基础梁的刚度很大，可以起到基础梁的效果，其配筋由计算确定。2、承台简介：承台是桩与柱或墩联系部分。承台把几根，甚至十几根桩联系在一起形成桩基础。承台分为承台基础高桩承台和低桩承台:低桩承台一般埋在土中或部分埋进土中，高桩承台一般露出地面或水面。高桩承台由于具有一段自由长度，其周围无支撑体共同承受水平外力。基桩的受力情况极为不利。桩身内力和位移都比同样水平外力作用下低桩承台要大，其稳定性因而比低桩承台差。
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问 钢结构设计中，柱子四面都有梁，这个柱子的梁与柱的连接是怎么安排的？
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问 请问发电机后面的4个接线柱是怎样接的?4条线的原理是什么?急需啊,谢谢
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问 结合实物说明分电器,点火线圈和点火线圈组件各接线柱的作用
gk14ylv884g2 1、分电器分电器是点火系中作适时控制初级电路通断，按顺序分配火花到各缸火花塞的部件。分电器主要应用于传统点火系和普通电子点火系，而这两种点火系基本上已经被淘汰。现代汽车发动机基本上都取消了分电器称无分电器微机控制点火系。2、点火线圈点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。3、点火线圈接线柱电源+接柱：通往点火开关附加电阻：在点火线圈低压线圈端和点火开关电源接柱之间串联，点火线圈低压电路中附加的电阻器具有平衡高压火花的作用。当电流通过初级线圈时会产生磁场，从电流开始通入至磁场饱合(即达到最高程度)要经历一段时间。在发动机低速时，磁场能够达到饱合，在发动机高速时因时间缩短，磁场不能达到饱合，所产生的次级电压便会不足，火花也会减弱。如果设计点火线圈时加大初级电流值，使高速时能产生甚强的火花，则低速时初级电流将嫌过大，线圈容易发热。用了附加电阻器后，发动机高速时初级电流通过时间较短，所以电阻器温度低，电阻小(电阻丝的阻力随沮度而变，温度高则阻力大)，通过的电流强度大，可以增强高压火花。发动机低速时电流通过时间长，电阻器温度高则电阻大，使电流强度减小，以免线圈过热。不过电阻器的这种平衡作用是有一定限度的。负极接柱：接分电器断电器触点。
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问 点火开关三根柱的怎么接电子调节器和发电机，启动机呢。
若无其事 
2条回答
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