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链条转动的特点是
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链条的好 因为1.轴传动会产生一定的横向扭矩 使车子向轴转动的反方向倾斜 2.相对轴传动 链条传动的重量更轻 3.轴传动会产生10%的动力损耗 远远高于链条传动 所以一般大马力的街车或赛车还是会选用链条传动 而轴传动经久耐用的特点对于不那么在乎成本的赛车来说也变得有点鸡肋了
2023-02-28
4条回答
问
链条传动能什么,不能什么?
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同皮带传动相似,对主动轮和从动轮的中心距的限制较宽松(相对齿轮传动而言)。主动轮和从动轮的圆周线速度相等。传动可靠性较皮带传动高(皮带传动存在打滑)。
2023-02-28
2条回答
问
链条传动的实例
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坦克车
2023-02-28
2条回答
问
链传动有什么应用特点?
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链传动功率消耗少是最大的特点。皮带传送的效率就比较低,因为皮带在运转中搭话。
2023-02-28
1条回答
问
链传动属于 传动
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链传动属于啮合传动。
2023-02-28
2条回答
问
链传动的基本结构
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链传动是啮合传动,平均传动比是准确的。它是利用链与链轮轮齿的啮合来传递动力和运动的机械传动。 链条长度以链节数来表示。链节数最好取为偶数,以便链条联成环形时正好是外链板与内链板相接,接头处可用弹簧夹或开口销锁紧。若链节数为奇数时,则需采用过渡链节。在链条受拉时,过渡链节还要承受附加的弯曲载荷,通常应避免采用。齿形链由许多冲压而成的齿形链板用铰链联接而成,为避免啮合时掉链,链条应有导向板(分为内导式和外导式)。齿形链板的两侧是直边,工作时链板侧边与链轮齿廓相啮合。铰链可做成滑动副或滚动副,滚柱式可减少摩擦和磨损,效果较轴瓦式好。与滚子链相比,齿形链运转平稳、噪声小、承受冲击载荷的能力高;但结构复杂、价格较贵、也较重,所以它的应用没有滚子链那样广泛。齿形链多用于高速(链速可达40m/s)或运动精度要求较高的传动。国家标准仅规定了滚子链链轮齿槽的齿面圆弧半径 、齿沟圆弧半径 和齿沟角 的最大和最小值(详见GB1244-85)。各种链轮的实际端面齿形均应在最大和最小齿槽形状之间。这样处理使链轮齿廓曲线设计有很大的灵活性。但齿形应保证链节能平稳自如地进入和退出啮合,并便于加工。符合上述要求的端面齿形曲线有多种。最常用的齿形是“三圆弧一直线”,即端面齿形由三段圆弧( )和一段直线( )组成。 链轮轴面齿形两侧呈圆弧状,以便于链节进入和退出啮合。齿形用标准刀具加工时,在链轮工作图上不必绘制端面齿形,但须绘出链轮轴面齿形,以便车削链轮毛坏。轴面齿形的具体尺寸见有关设计手册。链轮齿应有足够的接触强度和耐磨性,故齿面多经热处理。小链轮的啮合次数比大链轮多,所受冲击力也大,故所用材料一般应优于大链轮。常用的链轮材料有碳素钢(如Q235、Q275、45、ZG310-570等)、灰铸铁(如HT200)等。重要的链轮可采用合金钢。小直径链轮可制成实心式;中等直径的链轮可制成孔板式;直径较大的链轮可设计成组合式,若轮齿因磨损而失效,可更换齿圈。链轮轮毂部分的尺寸可参考带轮。
2023-02-28
1条回答
问
链传动有什么组成
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1.链传动主要由链轮和链条组成。 2.链轮分主动轮、从动轮、涨紧轮。 3.还有辅助的涨紧机构。 4.链条有链板、滚子、销轴、卡簧...等零件组成。 5.链传动有单列的,双列的,多列的。 6.用途不同,结构和组件也有不同。
2023-02-28
1条回答
问
链传动的特点
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是摩托车发动机还是汽车?
2023-02-28
1条回答
问
链轮设计求助!!!
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12A就是6分的链条,就是6/8英寸,即3/4英寸,其节距=3/4*25.4=19.05mm,可以这样换算12*0.5=6,比如08a就是4分,其节距=4/8*25.4=12.7mm,10a就是5分p=5/8*25.4=15.875,16a就是8分,也就是1英寸p=25.4mm。你说的12a 38齿的链轮节径d=p/sin(180/z)=19.05/sin(180/38)=230.687.和你说的200左右有点偏差。同样19齿的d=115.739。在cad里面画图中心距离480,测得链条中心线长1151,链条 长度要是19.05的整数倍,最好是偶数倍1151/19.05=60.419,取整数60节或者62节,链条一般要留有调整量,所以长度=60*19.05=1143或者62*19.05=1181.1,强度根据经验吧,3/4英寸没问题,当然具体看工作环境。
2023-02-27
1条回答
问
正时是链条还是皮带的
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拆开发动机正时外盖一看便了然; 汽车的发电机正时链条和正时皮带作用是相同的正时链条可以终身免维护,正时皮带每隔6万公里左右就需要更换; 正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种,很多人都关心到底哪种传动形式更好一些
2023-02-09
2条回答
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