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怎样检验减震器的工作是否良好?
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1:使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。 2:用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。 3:当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。 4:拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。
2024-06-14
1条回答
问
QQ减震可以换别的牌子吗?
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方案1 买四个减震缓冲胶 售价20元 方案2 购买一套KYB减震 售价800元左右 太贵不推荐 方案3 换软弹簧 售价300元
2024-06-14
1条回答
问
威乐太飘了!减震系统太差!
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这种小车飘主要是车身比较轻造成的,和减震没有太大关系吧。而且威乐的减震应该属于偏软的调教,也没有车主反应减震差,您可以去检查一下
2024-04-30
1条回答
问
欧朗减震器异响
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欧朗减震器异响的原因:1、减震器漏油。减震器漏油之后在颠簸路面会有“吱吱吱”的异响声,这种情况只能更换减震器。2、减震器螺丝过松或者过紧。这个也是比较常见的故障,尤其是长时间没有检查的车辆或者刚刚更换过减震的车辆,需将减震器螺丝调整到标准力矩(包括减震器上端的螺丝以及下端的螺丝)。3、顶胶/平面轴承损坏。这两个部件有的车是在一块儿的,有的是可以分开的。如果它们损坏了,车辆在转向的时候就会异响,其位于减震器的顶部,更换即可。4、其他附属件异响。比如前后门铰链锈蚀、下肢臂球头异响等,很有可能是这些零部件干扰,所以一定要做好明确的判断。
2024-04-28
1条回答
问
路宝减震器漏油
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路宝减震器漏油可分为两种情况:1、轻微的渗油。轻微的渗油表现为减震器上边有少量油渍,但不影响车辆的舒适性,与正常减震器无差别,此种渗油可以先不用去管。2、比较严重的漏油。比较严重的漏油指减震器上边有大量的油泥,减震漏油会使得车辆避震效果变差,严重影响行车舒适性,在颠簸路面有时候还会伴随“吱吱”的异响声,而且如果漏油特别严重,减震失效,还会导致车辆跑偏。这种情况就需要更换整根减震器了。
2024-04-28
1条回答
问
英朗减震器多久更换?
匿名用户
英朗减震器没有具体的更换周期,损坏时再更换。减震器出现漏油以及物理性损伤时需要及时进行更换,减震器损坏或者漏油会导致减震器变硬,影响驾驶舒适性。减震器的更换方法是:1、首先将四个车轮(一般来说四个减震器同时更换)的按照对角顺序螺母松动,不要完全拧下。然后使用举升机将汽车抬起,不需要太高,车轮刚离地一段距离就可以,方便作业;2、接下来使用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下,取下车轮。依据不同的车型,可能需要将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器,然后拆下支臂固定螺栓,接着松开弹簧支杆臂的固定螺母;3、使用卡钳千斤顶将减震臂固定住,打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母(不完全拧下),转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬,直至减震器下端与前桥固定处分离,然后缓慢挪开减震器,再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后,在彻底松开减震器上端车身固定螺母,取下减震器;4、取下减震器后,使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住,避免拆卸顶部螺丝出现弹簧上移窜出,拆解减震器最好需要2名修理工,一名负责扶持,另一名拧螺丝。拆解更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩,减震弹簧一般假如没出现严重锈蚀或者断裂就不需要更换;5、重新组装减震器时需要涂抹润滑脂,提高抗磨属性。将组装好的减震器上端与汽车车身固定住,不要固定到位,只需要确保减震器不会跌落就行了;6、使用卡钳千斤顶固定住减震器臂,向上抬升减震器臂,确保减震器下方可以安放到前桥支撑处,使用螺栓将减震器臂下端和前桥固定在一起,并固定住弹簧支杆臂的螺母,随后将减震器上端车身固定螺母拧到位。按照相同的步骤依次执行其余三个减震器的更换;7、更换完减震器后,将四个车轮的固定螺母依次按照对角线顺序固定住(不拧死),然后使用举升机放下汽车,使用扳手将车轮固定螺母拧死。损坏实行更换即可。
2023-10-02
5条回答
问
汽车减震不好会影响刹车吗?、?
雪中精灵
会的,因为汽车不可能跑在绝对平坦的路面上,减震不好就不能及时的将轮胎压迫到地面上 ,简单的说就是好轮胎会跳离地面,轮胎对地面的循迹能力不好 ,也就 谈不上刹车好了
2023-10-02
2条回答
问
汽车少了一个减震会怎么样
转身後默落
赶紧回4S店装回去吧,现在没事儿是因为后部重量都压在一个减震器上,很危险!
2023-10-02
5条回答
问
汽车减震按不动是怎样回事
熊孩子他哥
汽车减震器你的人力能按动,那就不起减震作用了
2023-10-02
1条回答
问
汽车减震系统是麦弗逊好还是多连杆好
虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话,多连杆是最好的,其次是双叉臂再其次是麦弗逊,虽然档次可以这样划分,但世界上的事物都是有利有弊的,这三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。 在这三种悬架中,麦弗逊是结构最简单的,也是制造成本最低用途最广的。它主要用在大多数中小型车的前桥上。它以简单独霸天下。也正是因为他简单所以他轻,响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角,让其能在过弯时自适应路面,让轮胎的接地面积最大化,而且占用空间小适合小型车以及大部分中型车使用。但是由于结构简单使得悬挂刚度较弱,稳定性差,转弯侧倾明显。 双差臂悬挂拥有上下两个摇臂,起横向力由两个摇臂同时吸收,支柱只承载车身重量。因此横向刚度大。由于上下使用不等长摇臂(上长下短),让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。并且也能自适应路面,轮胎接地面积大,贴地性好。但是由于多了一个上摇臂,所以需要站用较大的空间,因此小型车的前桥一般布置不下此种悬挂。 多连杆悬挂,通过各种连杆配置(通常有三连杆,四连杆,五连杆),首先能实现双叉臂悬挂的所有性能,然后在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变,这就意味着弯道适应性更好,如果用在前驱车的前悬挂,可以在一定程度上缓解转向不足,给人带来精确转向的感觉;如果用在后悬挂上,能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角,这就意味着后轮可以一定程度的随前轮一同转向,达到舒适操控两不误的目的。跟双叉臂一样,多连杆悬挂同样需要占用较多的空间,而且多连杆悬挂无论是制造成本还是研发成本都是最高的所以常用在中高级车的后桥上。 所以总的来说,现在最经济适用,性价比最高的前独立悬挂是麦弗逊,能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆和双叉臂。结构最复杂实现性能最多的是多连杆。但由于后两者在结构上使其质量较重所以为了达到更好的响应速度常用铝合金打造,那么成本就可想而知了。
2023-09-29
1条回答
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