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问 别克凯越轿车中控门锁失效
3fa7f58d3088 依次检查中控门锁的电源输入信号、中控门锁控制模块、遥控模块、输出控制信号、各门锁执行器。检查中控门锁的电源和搭铁都正常，输入开锁信号工作时对搭铁断路，对电源电压断路，工作时对搭铁导通。闭锁信号工作时对搭铁断路，对电~、电压断路，工作时对搭铁导通，依此判断门锁开关和线路正常。然后对左前门锁和防盗开关检查，结果表明开关和线路正常，更换新的中控门锁控制模块后进行测试，故障依然存在。更换新的遥控模块后，故障依旧。对门锁输出控制电路和各执行器采用直接供电法测试，即用蓄电池电源连接中控门锁控制模块插头的2号端子，然后把3号端子搭铁，上锁正常；3号端子连接电源，2号端子搭铁，开锁正常，这表明输出电路和各门锁执行器正常。 至此好像进入了一个怪圈，各系统分开测试正常。在反复测试中发现，中控门锁控制模块中的继电器有"啪、啪"的动作声音传出，但控制模块并能输出控制电压。另一个奇怪的现象是，开锁时开锁信号线搭铁，同时闭锁信号线也搭铁；闭锁时，开锁和闭锁两信号线依然同时搭铁。直接测量两信号线的电阻，两信号线是短路的。然后依次断开两信号线上的门锁开关，左前门锁和防盗开关、遥控模块两根线依然短路，如图4-32所示为中控门锁电路。下一个重点就只有两根线上的接线点，当拆开线柬发现实际的分线点比电路图上的分线多出两根，这多出的两根线通到哪里?有什么作用?电路图上没有表示出来。经拆开整个线柬才发现，多出的两根线通往105插头，而插头的另一端并没有连线，是两根悬空的线。车辆在贴膜过程中，贴膜的水进入了205插头，使两根悬空线的插件生锈短路，从而造成整个中控门锁能工作。
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问 赛欧SLX轿车中控门锁失效
f3891596fea3 上海赛欧轿车所用的电子防盗中控门锁系统是由萨基姆(SAGEM)公司生产的最新一代全电子中央控制门锁系统，其工作原理可分为上锁、开锁和防盗锁死3个过程： (1)上锁。当中控门锁进入锁止状态，所有车门都联动地锁止(包括后行李厢)，但是只要在车内拔起门饰板上的门锁保险杆或者使用车门钥匙都可以将车门及行李厢开锁。 (2)开锁。中控系统的开锁有两种：①是未设定防盗锁死状态，即无论在2个前门锁还是在后行李厢处用钥匙开锁都可以实现对所有车门的开锁操作；②是设定防盗锁死状态，如果在设定了防盗锁死状态的情况下，开锁则必须从左前门用钥匙先将锁芯回转45。返回到锁止状态，断开防盗锁死位置开关541为防盗锁死状态，检测线路所提供的回路，这样就使得中央控制门锁控制模块K37撤销了对其余3扇车门的电子锁止。 (3)防盗锁死。当中控门锁进入了防盗锁死状态，左前门锁由锁芯和上锁机械机构设定为机械性锁死状态(只要有钥匙，断电也能够开启车门)，其余的3扇车门都由中控门锁控制模块控制进入电子和机械锁死。也就是说，当中央控制门锁系统被设定为防盗锁死时，除非车主的钥匙从左前门开门进入车内，否则即使是打破任何一扇车门玻璃都能够将车门打开，防盗锁死的信号只有通过对左前门锁芯的操作才能够设定。 用试灯测量2扇前门上的开锁和上锁信号输入，结果在中控门锁控制模块的对应端子上检测到了正确的输入信号。再次用试灯检查了中控门锁控制模块上的2条电源输入和搭铁回路，电源和搭铁情况都良好。检查中控门锁控制模块突然闻到一阵焦臭味。仔细检查发现中控门锁控制模块的接触端子都因为过热而发黑，显然是中控门锁控制模块烧毁了，用万用表检测了与供电线路相联系的电器线路，检测后行李厢电控执行器处连接执行器电动机的2根接线的电阻值等于on，也就是说该电动机的绝缘线圈被击穿并随执行器外壳连接到车身上搭铁了O 拆下后行李厢执行器检查，也闻到了一股焦味。更换了后行李厢电控执行器和中控门锁控制模块后，故障得以排除。
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问 斯柯达晶锐后门锁电机价格
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问 铃木锋驭有车内自动中控门锁吗
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问 奥拓汽车门锁保修时间
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问 朗逸新车门锁被撬坏了，好维修吗
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问 马自达3的中控门锁有问题
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问 轿车门锁打不开怎么办
雨中风 可能是儿童锁处于开启状态，或者车门锁块拉线失灵或者车门合页、锁柱变形。汽车儿童锁又称车门锁儿童保险，设置在汽车的后门锁上，打开后车门在门锁的下方有一小拔杆（保险机构），拨向有儿童图标的那端，再关上车门，此时车门在车内就无法打开，而只能在车外打开。其作用是当后排坐上儿童后，可防止好动又不懂事的儿童在行车过程中把门打开，从而避免危险，这样只能等停车后由大人在车外开门。如果你的爱车的后门在车内无法打开，但在车外可以打开时，很大的可能是儿童锁在起作用，这是后排的乘客在上下车时触动了保险机构，只需把它复位即可。在行车过程当中， 儿童 可能会误将车门打开，而造成一定的危险，有了儿童锁可有效的避免 危险。当儿童锁闭合后，后排车门只能从外面打开，避免车辆在行驶过程中儿童无意中或误操作打开车门而造成的危险。
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问 奥迪尾门中央门锁电机是啥坏了
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问 求助，迈腾右后门锁车的声音不对，有异响
49c620e56caa 一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系 1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
1条回答
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一个人失忆… 
