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问 汽车通风坐垫是怎么通风的？
匿名 排版了，请看通风座垫的原理： 通风座垫是通过安装在座垫上的微型风扇把座垫外部的冷空气送入座垫内部，再经过座垫内部的导风槽到达座垫与人休接触的部位(如背部、臀部)进行热交换，从而达到人休表面降温而感觉凉爽和消除人休身上汗湿的作用。 作为通风座垫须满足以下条才能算得上是合格的产品： 一、外观 这里讲解的外观不讲审美学上的外观，主要讲的是座垫用的外套，外套必需用透气性好的布料，如三纹网等，像一些棉布，人造革，真皮的都不透气不适合用在座垫的主要部分，但可以用在座垫边缘或其它与人休接触少的位置，以增加座垫的外观档次。 二、结构 结构其实说的就是背垫与座垫的连接方式，目前市面上在售的座垫主要有两种。 一种是座垫与背垫连接在一起的是不可分开的，这种座垫是最早出现的，其结构是制作简单成本低，外观更容易让大家接受，并且使用的风扇是挂在座垫的前面，而且通常只有一个风扇，其人缺点是： 1、对车上原有座椅通用性能不强，因为多种车型所用座椅的大小、长短、高低、包裹性不尽相同， 所以很能做到一个尺寸的座垫能适用应所有的不同座椅。 2，风量小、噪音大、出风不均匀，因为只有一个小风扇所吹出的风很难在一张这么大的座垫上的大部分地方都有风吹出，出现这个原因厂家会把风扇的转速做的很高e68a84e8a2ad3231313335323631343130323136353331333335326239，但这样一来风扇运行时的噪音就大起来了。因其座垫与背垫是连在一起的，所以在转弯处会形成一条折线，又因风扇是挂在座垫的前面，所以风很难吹到背垫处，从而造成座垫有风而背垫无风，或风很小的出风不均匀的现象。 另一种是座垫与背垫是可分开的形式，这种座垫是后来厂家根据前一种座垫的缺点而改进设计的一种新型座垫。因其座垫与背垫是分开的并且两者的尺寸是不同的，通常座垫比背垫要短一些，宽一些，所以其对座椅的适应性能更强一些。并且选用风扇通常是四个，座垫与背垫的吹风系统是独立，互不相干，所以风量足，噪音低，出风均匀，但其缺点是制作复杂，成本高，其成本往往是前一种的两倍以上， 三，内部材料与结构，目前市面上的通风座垫就其结构也分两种： 一种是座垫与背垫连在一起的，这种座垫内填塞的是一张大的回力棉，在其上面粘有数条细长的回力棉条以形成导风槽，并在导风槽上钻有小孔用于出风用，这样的结构有坐上去舒服、制作简单，成本低的优点，其缺点是回力棉因其材料的特性，都有异味，特别是黑色的回力棉异味更浓，并且这种异味长期存在，这种异味跟沥青阻尼片的气味一样的。还有另一种发出异味的东西就是粘接回力棉条的黄胶，这种异味也是长期存在直到其粘力失效为止。 另一种是座垫与背垫分开的，这种座垫内部填充物一般采用PP软塑料注塑而成，全新料是没异味的，当然也不排除有厂家用再生料和掺杂料做这种填充物，目前市面上的这种座垫大部分是采用这种填充料，只要里面的填充物是白色或透明的都是全新料注塑而成的，只要掺杂料就不白不透明了，这种填充料的缺点是制作复杂，成本高，光一套模具钱就要伍陆万， 四、风扇。目前市面上的吹风座垫所用风扇有： 1，碳刷风扇，这种风扇除了成本低之外没有优点，风量小，噪音大，寿命短全是缺点，判断其是否为碳刷风扇方法是，风扇电源引线反接，如果风扇会转就是碳刷风扇，安装方式通为挂在座垫的前面。 2，一个大一点的无刷离心风扇，行业里叫12032鼓风机。这种风扇通常厂家会把其转速做成很高，从而造成其风扇出风口的风量很大的假象，但经过导风槽散开风就很小了，还因其转速高从而噪音大，并且这样电流也会增大，通常有1A左右，从而缩短了风机的使用寿命，安装方式通常为挂在座垫的前面。 3，两个无刷离心风扇，行业里叫7530鼓风机，这种风扇通常安装在背垫的腰部位置，一个风吹向座垫，另一个是风吹向背垫，这种风扇本身质量没有不合理的地方，但因安在的位置在背垫的腰部，这样背垫出风量问题不大，但座垫出风量因其内部填充物为回力棉的原因出风量就小很多了，并且是一个风扇，风量有点不够。 4，四个离心无刷风扇刷风扇，行业里也叫7530，鼓风机，带有四个无刷风扇的座垫是新出的一款座垫，其特点是座垫与背垫是分开的，并且都有两个独立的风扇，并且其安装位置在座垫的后端，和背垫的下端，这两个位置在人通常坐姿时不会与人休接触，这样就可以利用这个空间作为空气循环对流的入口，因其各安装有两个独立风扇就可以做到座垫通风量大，出风均匀的并且单个风扇的转速可以做低，从而降低噪音，减小风扇的电流，提高风扇的寿命。 五、点烟器接头： 在这里大家选用的时候一定看其配点烟器接头内部是否带有保险管，并且所配保险管安数是否为座垫工作时电流安数的1.5倍;注意保险管安数不是越大越好,如果没有配保险管或者是所配配的保险管安数太大,这是非常危险的产品。 六、线材 不同厂家的吹风座垫所使用的线材也各有不同。有两芯并线，这种主要用在一个或两个风扇的座垫上，还有就是三芯包线，这种主要用在座垫与背垫分开的座垫上，不管是哪能一种形式最关键线的直径要有4mm或者说单独一根线芯的线径要达到1.5mm，作为要通过1A左右的电流必须用24AWG以上车标线材，线径细了过电流能力不够，座垫工作时线材就会发烫从而带来安全隐患。
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问 空调通风 家庭用通风器
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问 曲轴通风与废气再循环在结构上有什么区别？
匿名用户 EGR:废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2，而CO2不能燃烧却吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。 强制式曲轴箱通风 从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。 自然式曲轴箱通风 从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。 总结：结构上区别的话，废气再循环是从排气管导入进气管，经过EGR阀。强制式曲轴箱通风（汽油机多用）是把废气从曲轴箱导入进气管。自然式曲轴箱通风 （柴油机多用）是从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中。
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问 汽车曲轴箱通风阀损坏或者堵塞会怎么样呢？是什么原因引起的？
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问 发动机曲轴箱通风单向阀的是干什么用的?
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问 建设110弯梁摩托车曲轴箱通风管在哪
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问 发动机曲轴箱强制通风管冒汽油原因
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问 汽车发动机曲轴箱通风单向阀的作用有哪些?
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问 发动机曲轴箱通风阀膜片需要拆发动机吗
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问 汽车发动机为什么要曲轴箱强制通风，目的是什么？
5fd5d8e56f69 曲轴箱通风的的形式与特点1.自然通风自曲轴箱内抽出的气体可以直接导入大气中去，这种通风方式叫自然通风。这种通风方式结构比较简单，使用方便，但导入大气中的可燃混合气和机油蒸气容易污染大气，因此，现代发动机使用不多。按导入大气中的方式自然通风有普通式和呼吸器式。(1)普通式曲轴箱内的油蒸气通过机油管的加油口直接与大气相通。这种通风方式不需要专门的机件，各种油蒸气直接排入到大气中去，对大气产生了污染，因此它适用于要求不高的农村用的一些拖拉机上的内燃机。(2)呼吸器式曲轴箱内的油蒸气通过一个呼吸器式的装置与大气相通。这种呼吸器装置是一个过滤装置可将有害气体吸附，防止污染大气。图 l为南京跃进集团与意大利合资生产的依维柯轻型客车发动机的呼吸器式装置。呼吸器用螺栓固定在气缸体上的一侧，底部的侧面有一进气口与曲轴箱相通，上部的出气口用二橡胶管与大气相通。呼吸器内部焊有两层填满镀钵钢丝的过滤网，以分离油雾和气体。发动机工作时，窜入曲轴箱的各种气体由呼吸器的进气口；进入呼吸器，经过滤网的过滤、分离，最后干净的空气由出气口经橡胶管排出。由于有两层过滤网，油雾极少排出，既保证了曲轴箱内的压力平衡，又防止曲轴箱内的油气对大气的污染。2.强制通风利用发动机进气系统的抽吸作用抽吸曲轴箱内的气体，这种通风方式叫强制通风。这种通风方式结构有些复杂，但可以将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气回收使用，不仅有利于提高发动机的经济性，而且还减轻发动机的排放污染，因此在现代汽车发动机上广泛使用。按抽吸曲轴箱内气体的形式强制通风有一般式、单向阀式、油气分离式和综合式。(1)一般式只是用橡胶管把曲轴箱与进气管道连接起来的通风方式为一般式强制通风。这种通风方式结构比较简单，只需管路连接，中间不需要其它部件连接，适用于一些小型发动机上。BJ492Q汽油机曲轴箱为一般式强制通风装置。空气滤清器1上部装有进气软管5通至气门室罩内，挺杆室盖上有一出气管4通至化油器2的入口。发动机工作时，曲轴箱内气体经出气管吸入化油器，由空气滤清器滤清的新鲜空气经进气软管、气门室罩补充到曲轴箱。(2)单向阀式在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个单向阀，防止把曲轴箱内的机油吸出，适用于车用汽油机，如EQ6100Q、日本三菱帕杰罗(猎豹)汽车发动机等。气门室罩上装有一小空气滤清器2，在曲轴箱和进气管之间用出气管1相连，并在进入进气管之前的连接管处装有一单向阀3。当发动机工作时，曲轴箱内的蒸气经出气管、单向阀吸入气缸中，而新鲜空气经气门室罩上的小空气滤清器进入曲轴箱内。单向阀的作用是防止发动机在低速小负荷时进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出。图 4为曲轴箱通风单向阀，主要由阀4、阀体1、阀座2和弹簧3组成。发动机在怠速时进气管内真空度大，单向阀被吸在阀座上，曲轴箱内废气经阀上小孔进入进气管；随发动机负荷增大，进气管的真空度下降，阀在弹簧力的作用下向外顶开，这时通气量逐渐加大；发动机大负荷时，阀完全打开，通风量最大，因而起到更新曲轴箱内空气的作用。(3)油气分离器式在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个油气分离器，把从曲轴箱内抽吸的油、气进行分离，使液态的油流回曲轴箱，气态的气吸入进气管，这样可以减少机油的消耗。斯太尔发动机的油气分离器，它安装在发动机气缸盖的前端。 发动机工作时，窜入曲轴箱内的油气经管路进入油气分离器，由于该油气分离器的容积下平面呈倾斜的，所以液态的油沿斜面、回油管流回曲轴箱，而气态的气经连接管进入进气道。(4)综合式在连接曲轴箱与进气管的管路中不仅连接一个单向阀，而且还连接一个油气分离器，大大减少机油的消耗，保证发动机在各种工况下机油润滑的稳定。CA6102Q汽油机的曲轴箱为综合式强制通风装置。在气缸盖前罩盖上安装曲轴箱通风进气空气滤清器(图中未画出)，在气缸盖后罩盖上安装曲轴箱通风出气口滤清器3，该滤清器内有油气分离作用，因此也称油气分离器。油气分离器里面设有滤芯，滤芯上端有隔板，使其油气分离效果更好；单向阀设在油气分离器的顶部，这样摆脱了高温环境对阀的粘结、堵塞等影响。发动机工作时，漏入曲轴箱内的可燃混合气和废气在进气管真空度的作用下，经挺杆室、挡油板2、曲轴箱通风出气口滤清器3、通风软管5和单向阀6进入发动机进气管与新鲜混合气混合，进入气缸中烧掉。新鲜气体再经气缸盖前罩盖上的曲轴箱通风进气口空气滤清器进入曲轴箱。三、曲轴箱通风的检查与维修1.检查管路情况(1)拆下曲轴箱通风装置的出气软管和回流软管，拆下有关部件(呼吸器、或单向阀、或油气分离器)。(2)检查管路有无压扁、坏、漏等情况，然后清洗干净，并用压缩空气吹净。(3)按拆卸时相反的顺序装回。2.检查单向阀情况在装有单向阀式的强制曲轴箱通风装置，要重点检查单向阀。如果单向阀粘着而一直打开或阻塞，就不能保证曲轴箱的正常通风。当阀粘住阻塞后时，发动机大负荷通风不足，箱内的油气将窜入大气，污染环境；当阀门一直打开时，就会使发动机的机油消耗量过大。(1)检查阀的真空情况在发动机上拧下单向阀，然后接好通风软管，怠速运转发动机，把手指放在单向阀的开口端，这时手指应有真空感，若抬起手指，阀口应有“啪、啪”的吸力响声。如果手指没有真空感或没有响声，应用清洗溶液清洗单向阀和通风软管再检查，如仍不行应更换。(2)检查阀的运动情况在发动机上拧下单向阀，用木质细杆插入单向阀，这时阀的柱塞应前后运动自如。如果阀的柱塞不动，应清洗或更换
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