- 问答
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问 长安欧诺里程接线头在置什么位置示意图
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问 斯巴鲁的水平对置发动机耐用吗？
15e25cb93d01 水平对置发动机又被称为BOXER，因为BOXER原意是拳击手，这种汽缸分成左右两边，活塞作180度的对向运动，犹如拳击手出拳动作，因而得此称呼。这种发动机的特点是汽缸和活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。较低的重心使活塞运动产生的横向震动容易被支架吸收。发动机的重量占了整车重量的很大一部分，较低的发动机重心也能有效降低整车重心，使车辆行驶稳定性更好。左右对称布置的活塞，由于相互作用力抵消，其运动平衡性变得更好。相对于直列式发动机，在曲轴方面也取消了配重设计，曲轴重量下降，有助于转速的提升。这种发动机非常适合在追求动力性能与操控性能的运动车型上使用。但由于较高的制造难度与成本，以及水平对置发动机较宽的缸体形状，对于发动机舱的布局相对复杂。目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用这种形式的发动机。 更低的发动机重心，可以有效减小车辆的横向摆动，从而提高车辆操控性能 低重心：水平对置发动机的优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，较小的发动机体积还能让发动机舱设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性和运动性。 低阻力：水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小，可以提供更强劲的输出功率与更加经济的油耗。 低振动：由于活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消，进而实现了低噪音、低震动。 成本高：制造成本比较高，对润滑及冷却系统要求高。紧凑的布局导致维修难度也比较高。 排量受限:宽扁的外部形状造成了发动机舱的设计难题，考虑到车身尺寸，发动机排量一般不能超过4.0升。 关于水平对置发动机油耗高与偏磨的疑惑 我们经常提到斯巴鲁水平对置发动机是高转速发动机，高转速油耗是不是也很高？ 相对一般的四缸发动机来说水平对置发动机转速的确要高于一般发动机，传统的水平对置发动机的峰值扭矩输出范围也偏向中高转速。四缸发动机的曲轴每旋转180度就有一个汽缸燃烧，由于一般直列发动机冲程都要大于水平对置发动机，所以就延长了喷油，点火的时间，长冲程无疑是要喷射更多的燃油，那么在进气歧管喷射的油越多（暂不考虑缸内直喷车型），就会让燃油得不到更好的雾化与在缸体内完全燃烧。水平对置发动机的短冲程提前了喷油、点火动作的完成，汽缸内作工次数多，相对每次做工的燃油喷射量也减少了，燃油可以得到更理想的雾化效果，燃烧更充分效
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问 汽车的前【后】置4驱 与 全时四驱 有什不不同？
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问 发动机凸轮轴有什么用，怎么都是顶置
e11bc87b6299 楼主， 发动机凸轮轴对于汽油机来说是确定点火时间,和打开关闭进排气门；对柴油机来说是控制进排气门.因为柴油机不存在点火系统。 现在绝大多数都使用顶置凸轮轴是高速发动机的需要。因为其顶杆长度短，质量轻，进气阻力小,过量油、气系数大!凸轮轴分为顶置（上置）与下置。前着适应高速发动机，后者只适合低速发动机。 又，按照凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根。 单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧（下）置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。 顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。
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问 什么是反置式发动机（4A91用的）
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1条回答
林中小溪 
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