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倒车转弯时怎么判断方向盘的操纵方向啊?
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教你一个方法,把头转到后边,看着后窗,你想往那边转,就往那边打轮;还有就是看着挡风玻璃上的后视镜,相向哪边去就往哪边打轮。自己去试一试,很好用。多练练就会了。 反方向 向左转就向右打轮,反之亦然 司机是一个熟练的工种,开车时间多了,就会了,条件反射。 哪边打方向屁股就开哪边去。 倒车时往后面看 向左转就向左打方向盘 向右则反之 也就是和前进时的正好相反。 假如你在车里,倒车时想让车向右偏,那么方向盘还是向右打.和前进是一个道理. 往哪边打方向屁股就朝那边去,慢慢练习吧 教你一个方法,把头转到后边,看着后窗,你想往那边转,就往那边打轮;还有就是看着挡风玻璃上的后视镜,相向哪边去就往哪边打轮。自己去试一试,很好用。多练练就会了。 反方向 向左转就向右打轮,反之亦然 司机是一个熟练的工种,开车时间多了,就会了,条件反射。 哪边打方向屁股就开哪边去。 倒车时往后面看 向左转就向左打方向盘 向右则反之 也就是和前进时的正好相反。 假如你在车里,倒车时想让车向右偏,那么方向盘还是向右打.和前进是一个道理. 往哪边打方向屁股就朝那边去,慢慢练习吧
2024-05-31
1条回答
问
如何正确使用换挡操纵手柄(变速杆)?
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操纵变速杆时,两眼应注视汽车行驶的前方,一只手握住转向盘,另一只手以手掌贴住变速杆球头,五指握向手心操纵变速杆。换挡时,在左脚踩下离合器踏板的同时,右脚松开加速踏板,按照挡位位置,以适当的腕力和臂力推或拉动变速杆,使之换入预选的挡位。特别提醒:变速杆的操纵动作要轻快、准确、柔和,可用力过猛,也要硬拉硬推,以避免变速器齿轮发响;挂倒挡时,一般需要压缩倒挡弹簧或提起倒挡提钮,并在汽车停止状态下进行;在确保安全情况下,应尽量使用高速挡,以减轻机件的磨损和降低油耗;要根据路面及交通情况,及时调整好车速。 运行中换挡必须选好换挡时机,换挡时机可以从车速和发动机声音两方面判断,同时要注意减挡加空油。当车速升高到一定时,及时挂人高速挡;当车速降到一定时,及时挂入低速挡。从发动机声音方面判断换挡时机,发动机乏力时声音低沉,有余力时声音清脆而响亮,发动机由低速到高速时,由乏力到轻松,就是增挡的时机。减挡时机与增挡时机相反,当发动机负荷较重时,会出现乏力的声音,在发动机转速较高时更为明显,要及时减挡。 增挡前,应首先进行汽车加速(所谓"冲车"),使汽车速度提高。待汽车速度提高后,才可以按照增挡的操作步骤将变速杆由下一级挡位(低挡)移到上级一捎位(高挡),以实现增挡。
2024-04-22
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问
转向盘的操纵方法及其注意事项有哪些?
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学习汽车驾驶在转向盘的操纵方面应注意的几点: (1)两手适当用力贴在转向盘盘缘上的左右两侧。四指向内自然握稳。其拇指自然伸直靠于盘缘上。得弯曲握在盘缘内侧。两手经常握转向盘的位置如图5-1所示。 这样握法,右手距其他操纵机件最近,便于操作。另外,当右手操纵其他机件时,也便于左手有效地掌握方向。 (2)运用转向盘时,两手动作应相互配合,适当用力。根据转动方向,一手为主,另一手为辅,适当地推动或拉动。如向左转弯即以右手为主向左推动,左手为辅顺势拉动。当车辆进入新的路线需要回转转向盘时,可仍以右手为主向右回转,左手可以适当地推送。也可停在一定的位置将手放松轻握,让盘缘从手中滑动,待回打完毕,即重新稳握(向右转弯动作相反)。 (3)需要连续转动转向盘时,应两手交替使用。如向右急转弯,左于为主向右推动至一、二时位置(熟练后应尽可能推到三、四时位置)。右手为辅顺势拉动或滑动一定距离后,迅速将右手放开从左肘上交叉握在九、十时位置,变辅为主继续向右拉动。同时将左手顺时反转握住五时位置,并向左推动。这样连续交叉,即可加速转向动作。当需要回转方向时,可按上述方法相反的动作进行回打。熟练后,也可利用转向机构本身具有的转向轮自动回正的作用,只用右手操纵,}llYf势将转向盘迅速回转,左手只需停在九、十时位置,并适当松开盘缘,待右手回转到预定位置时,左手即将盘缘握稳(向左急转弯动作相反)。 以上是操纵转向盘的基本方法,具体运用时,还需注意:转动转向盘的速度和转动量应 与行驶车速和行驶路线相互适应。要做到这点,只有通过断实践,才能很好掌握。 (4)注意事项: ①汽车在行驶中转动转向盘得用力过猛。②得两手变位置的继续推送。 ③得用双手集中一点或长时间用一只手掌握转向盘,并得无故左右晃动。 ④汽车没有行驶,得原地硬转转向盘,以免损坏转向机件。 在掌握好转向盘的基础上,要运用好各种操纵装置,如前面所谈的离合器踏板、油门踏板、制动器的操纵杆、变速器操纵杆、驻车制动器的操纵杆等,在深刻理解它们的作用的情况下,以资达到运用自如。
2024-04-21
1条回答
问
新世嘉这款车的操纵性能情况怎么样啊?
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传承WRC赛场的冠军血统和引以为傲的赛车底盘调校,新世嘉不仅可以确保驾驶者在行车过程中做出准确判断并及时得到车辆响应。同时,出众的冠军级操控调校实力,赋予新世嘉精准灵活的操控性,为用户带来从容自如的动态驾驭体验。 新世嘉采用PSA独特的CRD(苛刻道路条件)悬架设计标准,应用增强型麦弗逊式前独立悬架系统和按照人体行走频率设计的悬架弹簧,表现出的行驶稳定和转向精准表现。而独创的“转向柱前置回油管散热”冷却系统技术,让助力液油温始终处于工作状态。 新世嘉搭载的2.0LCVVT全铝发动机,功率为108千瓦,扭矩达200牛米,匹配全面升级的保时捷TIPTRONIC智能化手自一体变速箱,进一步提升了驾驶操控愉悦性。1.6L发动机成熟可靠,实现了出色的动力表现与燃油经济性的平衡。 新世嘉一如既往地传承了雪铁龙百年品牌基因,不论是全新“风塑美学”造型的大气流畅,还是传承WRC冠军赛车的卓越驾驶体验,都彰显出掌控自我的独特魅力。
2024-04-14
1条回答
问
间歇制动、持续制动、缓踏制动、紧急制动什么意思啊?
匿名
间歇制动:就是踩一下,放一下,踩一下,放一下。。。因为车速太快,车子没装abs的话,你一下子踩下去,因... 慢慢踩下制动踏板,这样是正确的做法。 紧急制动:当你遇到紧急情况,踩制动踏板没用了,就应该同时拉手...
2023-10-21
2条回答
问
火车制动的制动方式
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在介绍制动装置前,先谈谈列车制动方式:列车制动在操纵上按用途可分为“常用制动”和“紧急制动”两种。在正常情况下为调节或控制列车速度包括进站停车所施行的制动,称为“常用制动”,它的特点是作用比较缓和而且制动力可以调节。在紧急情况下为使列车尽快停住所施行的制动,称为“紧急制动”(也称为“非常制动”),它的特点是作用比较迅猛而且要把列车制动能力全部用上。从施行制动的瞬间起,到列车速度降为零的瞬间止,列车驶过的距离,称为制动距离。这是综合反映列车制动装置性能和效果的主要技术指标。列车重量越大,运行速度越高,就越不容易在短时间、短距离内停下来。那么,列车的运行速度与制动距离之间是什么关系呢?假如一列由15节车厢组成的列车运行时速在50公里时,它实施制动后,可以在130米内停下来;当时速增加到70公里时,它要向前行驶250米才能停下来;当列车速度达到每小时100公里时,它的制动距离要570米;而当列车速度高达120公里时,制动距离就要超过800米。由此可见,列车速度提高一倍,制动距离要增加三倍以上。然而,我国现行的《铁路技术管理规程》规定,“列车在任何铁路坡道上的紧急制动距离,规定为800 m”。这就是说,要想提高列车速度,必须采用更先进的制动装置。 它是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘,用制动夹钳使以合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面,通过摩擦产生制动力,使列车停止前进。由于作用力不在车轮踏面上,盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。另外制动平稳,几乎没有噪声。盘形制动的摩擦面积大,而且可以根据需要安装若干套,制动效果明显高于铸铁闸瓦,尤其适用于时速120公里以上的高速列车,这正是各国普遍采用盘形制动的原因所在。但不足的是车轮踏面没有闸瓦的磨刮,将使轮轨粘着恶化;制动盘使簧下重量及冲击振动增大,运行中消耗牵引功率。铁路机车车辆制动机按制动原动力和操纵控制方式的不同,可分为:手制动机、空气制动机、电空制动机、电磁制动机和真空制动机。
2023-03-10
1条回答
问
火车制动的真空制动
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还有一种真空制动机,它的特点是以大气为原动力,以改变“真空度”来操纵控制。当制动阀手柄置于缓解位时,真空泵与列车管连通、列车管和制动缸内的空气都被抽走,列车管和制动缸内上下两方都保持高度真空,活塞因自重落下,活塞杆向外伸出。当制动阀手柄置于制动位时,列车管与大气相通,大气进入列车管和制动缸活塞下方。由于抽气完成时球形止回阀已落下处于关闭状态,大气压力只能将它压住而不能使阀口开放,故大气不能进入活塞上方。活塞上下的压差推动活塞上移,活塞杆缩向缸内而发生制动作用。真空制动机在非人力制动机中构造较简单,价格较便宜,维修也较方便。但是,由于大气压强本身有限,“绝对真空”又很难达到,而且,需要较大的制动缸和较粗的列车管,所以,有些釆用真空制动的铁路,随着牵引重量和运行速度的提高,已经或正在向空气制动过渡。所谓的“机车风压”和“尾部风压”,实际上就是机车的总风缸和车辆的作用风缸的风压。一般来说客车的风压为600Kpa,也就是相当于用600Kpa的风压顶住制动装置,在闸瓦与车轮的踏面保持缝隙,这样列车才可以前进。而需要制动的时候,司机撩大闸,减少40Kpa表现为列车减速,减少160Kpa时通过制动装置作用,闸瓦紧紧抱住车轮踏面,即停车。一般来说:列车起动后越过出站信号机或列车在区间停车再开,以及尾部风压异常时,运转车长应主动呼叫列车司机,运转车长:××次尾部风压××Kpa。列车司机:××次尾部风压××Kpa,司机明白。列车进入长大下坡道前或实行列车制动试验后,列车司机应主动呼叫运转车长。列车司机:××次车长,机车风压××Kpa。运转车长:××次尾部风压××Kpa。列车司机:××次尾部风压××Kpa,司机明白。
2023-02-04
2条回答
问
液压式制动是怎样产生制动和解除制动的?
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当踩下制动时通制动助力器把制动油液推动制动钳上的制动分泵,使制动片与制动盘行磨檫产生制动.在推动分泵上的活塞同时,泵里另一头有个小孔吸入空气,当你松开制动踏板时,又被分泵上的活塞推回到原来的位置解除制动.晕,你怎么问那么多次?
2023-02-03
2条回答
问
液压式制动是怎样产生制动和解除制动的
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其实是当踩下制动时通制动助力器把制动油液推动制动钳上的制动分泵,使制动片与制动盘行磨檫产生制动.在推动分泵上的活塞同时,泵里另一头有个小孔吸入空气,当你松开制动踏板时,又被分泵上的活塞推回到原来的位置解除制动.
2023-02-03
1条回答
问
液压式制动是怎样产生制动和解除制动的??????
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当踩下制动时通制动助力器把制动油液推动制动钳上的制动分泵,使制动片与制动盘行磨檫产生制动.在推动分泵上的活塞同时,泵里另一头有个小孔吸入空气,当你松开制动踏板时,又被分泵上的活塞推回到原来的位置解除制动.
2023-02-03
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