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问 踩制动踏板时，变速箱操纵杆有“咔哒”声
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问 雅阁轿车行驶中重踩制动踏板易熄火
fc13f97b22c4 CH6 根据以往维修经验，像这种故障产生的原因，一是制动系统真空助力装置对进气压力信号干扰，造成发动机熄火；二是制动时自动变速器的锁止系统仍处于锁止状态，驱动轮对发动机曲轴的转动形成一个反作用力，致使发动机熄火。 按从易到难的原则进行检查。将制动系统真空助力取气管从进气管上拆掉，再将进气管堵死，路试，模拟故障形态，看效果怎样。如果问题出在真空助力取气系统及相关部件，那么试车时故障现象应完全消失。既然进气管接口已被堵死，那么真空助力装置或制动系统对发动机的运转就会形成干扰O 然而试车时，故障现象仅没有排除，制动熄火的频率反而比原来还要高，看来还得从自动变速器寻找故障根源。 在行驶中制动，如果液力变矩器内的锁止离合器一直处于锁止状态，将会导致变速器主轴与发动机曲轴同速旋转，踩制动踏板后，尽管变速器已自动降挡至2挡、1挡，直至停车，但发动机的转矩会传递到驱动轮，在车轮趋于停止状态的过程中，发动机会受到来自驱动轮的反作用力矩，从而导致发动机负荷过大而熄火。对于自动变速器部分，应该重点检查锁止控制部分。 该车自动变速器(A/T)为提高液力变矩器的传动效率，在变矩器进入偶合区时，锁止活塞除由液压对变矩器壳体与主轴实现机械锁止控制外，其锁止活塞的锁止时刻还将由动力控制模块(PCM)进行控制，因而有效地提高了变矩器进入偶合区时的传功效率。但是如果锁止控制阀或其相关线路出现故障，AfT离合器压力控制电磁阀、锁止离合器活塞、锁止换挡阀、锁止控制阀和锁止正时阀若有故障，都可能导致锁止离合器分离。 由于该车采用电控自动变速器，设置自诊断功能。用SCS连接线接通诊断插头，故障灯显示没有故障码，说明锁止控制系统电路部分没问题。检查自动变速器油液，清洁无污染，经过失速测试和油压测试，都没发现任何异常现象。此时决定拆检自动变速器。将变速器抬下来，经过仔细检查，所有阀芯运动平滑，各节流孔的位置、孔径及安装方向都与资料相符，什么问题都没发现。元奈之下，将变速器装复，再将真空助力取气管重新接好。 故障根源究竟在哪里?机械、电路方面都没问题，经仔细考虑，决定再从油路检查入手。
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1条回答
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匿名用户 
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