- 问答
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问 江淮和悦的悬挂太硬有办法改进么
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问 刹车踩着硬，就这两天发现的。
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问 减震器太硬怎么办？
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问 我的车前置前驱，前碟后鼓，但是前轮的制动盘温度远远高于后轮，请问是什么原因
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问 当前轮制动抱死时，驾驶人转动转向盘并不能改变车辆行进方向。 为什么不行？？
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问 前轮左右轮胎气压不一致,前钢板弹簧左右弹力不一致可能导致致制动跑偏判断题
513c4ff5cf5c 和你一起学习。 ?? 一、汽车制动跑偏及其危害 所谓汽车制动跑偏，即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的，并且方向盘上有明显的转动推手感觉，汽车驶向路面的一侧。 汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位，其技术状况的好坏，直接影响到行车安全，因此行驶时要求制动系工作要绝对可*。正常的制动性能良好，除一脚灵敏有效之外；紧急制动时，四轮拖印不可过长，更不允许有跑偏现象发生。 汽车在日常使用中，常会遇到制动系故障，尤其是制动跑偏现象，若不及时排除，将严重影响行车安全；尤其在山区行驶中制动，危险更大。 二、车辆制动跑偏的常见原因 1、左右轮制动器摩擦力不同 (1)摩擦衬片产地、材质不同、厚薄不均、接触面积不一致。不同材质的产品有不同的热衰退性能，在频繁制动的情况下，材质差的摩擦衬片性能急剧恶化。 (2)制动鼓磨损失圆，尤其是左右鼓直径过限，鼓变形与衬片接触不良。 (3)个别轮毂或摩擦衬片上沾油、硬化、铆钉露出，致使两边制动力矩不等；蹄片支承销及座套、制动凸轮轴磨损强度不同而发卡；蹄片回位弹簧弹力相差过多，制动时导致蹄片撑开不同步。 (4)制动器主要零部件加工精度低，装配调整不当。 (5)制动底板发生塑性变形；分泵弹簧锈蚀失效；个别分泵推杆弯曲变形，膜片破损或凸轮卡滞。 (6)气泵串油、管路及接头渗漏，都会随时改变制动器技术性能，使之产生制动摩擦力时而发生变化。 2、左右制动蹄片与制动鼓间隙不同，导致制动时间不一致，间隙大的一侧制动时反应慢；间隙小的一侧制动时反应快。 3、左右轮胎技术状况不同，两边花纹、磨耗程度及气压不均，左右轮胎直径相差过大等，均会造成无规律的制动跑偏。 4、因紧固件松动、后钢板弹簧位移，使车轮不能保持正常的直线停车；前钢板弹簧左右弹力不均，引起载荷偏移；车辆高装重载，在高速紧急制动时，由于质心偏移导致两边车轮制动不均而跑偏。 5、车侧制动管凹瘪或有异物堵塞，使进气(或进油)截面发生变化，进气(油)阻力大，压力升高相对迟缓；另外左右制动管路长短不一使产生制动所需时间不同，也会造成制动不同步现象；还有液压制动分泵或管路进入空气，皮碗发胀，工作失效而跑偏。 6、左右轴距不等、前轮定位失准、车架或前桥等变形，当车辆制动时，相互干涉(或不协调)也会产生制动跑偏。 7、汽车装载不均，质心位置左右不对称，明显偏向某边时，两边制动力矩不等，也会发生制动跑偏现象。 三、车辆制动跑偏故障诊断 车辆制动跑偏的现场检验一般首先采取路试，根据轮胎拖印轻重和长短，找出制动效果差的车轮；然后参照制动效果不良的诊断程序予以检修。常见诊断方法如下： 1、行驶中紧急制动时车头偏向路面一侧，即另一侧制动不灵。停车后下车察看左右车轮在地面的拖压印迹，拖印短的一侧为制动不灵(若两前轮拖距和印迹轻重长短大致相同，而两后轮则不同，说明甩尾了)。遇此现象，须察看不灵车轮有无漏气，分泵推杆伸缩情况(歪斜、卡滞及松脱等)；从观察孔察看制动鼓、摩擦片间有无油污，配合间隙是否正常，必要时按规定进行调整。 2、发现个别车轮失灵后，一人踩住制动踏板；另一人注意听看车轮分泵(气制动)、气管或接头是否有漏气声。若分泵内有漏气声，为膜片破损、气管接头松动；无漏气之处，观察分泵推杆伸缩情况，是否有歪斜、卡住及脱焊。 3、将车桥架起，从制动鼓检查孔观察内部有无油污；检查摩擦片是否松脱；检测两边车轮的摩擦片与鼓间隙是否正常一致。上述情况如若良好，再拆检制动鼓是否失圆，摩擦片 是否磨损过薄硬化，铆钉是否外露等。 4、检查前轮左右轮胎气压或磨耗是否一致；左右钢板弹簧弹力是否相等，有无明显位移等。若有应按技术规定予以修复。 5、必要时采用减少跑偏一侧前轮制动间隙(或加大另一侧间隙)的方法来消除。 倘若各轮胎拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不一定在制动系，应检查车架前轴等有关部位的技术状况；若前轮定位参数不符合规定应予以调整，必要时检修和更换新件。 四、车轮正常使用中消除制动跑偏的措施 1、发现前轮制动摩擦片(或制动鼓)沾有油污，应拆下清洗擦干，并用细砂布把衬片表面打光；若轮毂油封漏油，应更换新件修复。 2、需要更换摩擦片时，左右轮应更换同一生产厂家、同一牌号的合格产品，不允许混装乱用，以保证各轮摩擦系数一致。 3、按说明书的技术要求，检查和调整制动间隙，避免制动力矩发生变化。 4、制动跑偏较轻的车辆，可采取调整分泵推杆行程的办法解决(即跑偏一边推杆行程适当调小，或另一边调大，但不得超过极限)。 5、同一车轮上的分泵皮碗应选用同一厂家、同一规格型号的合格产品。 6、全车轮胎合理搭配，定期换位，保持胎压。 7、钢板弹簧安装正确，紧固牢。 汽车行驶中一旦发现有制动跑偏现象，应随时予以排除，消除隐患，防患于未然。 制动跑偏 片面的说就是刹车时候车子会向一个方向偏行 严重会造成车祸 造成的原因有2个 一个为前束不正《解释就是前面2个车轮不和车身在一条线上》 二为刹车盘和制动片在者刹车分泵原因 刹车盘磨损一边偏严重 造成一边刹车过好一边不好造成刹车时候 动能偏向一边造成跑偏 还有就是刹车分泵制动两边效果不好也会造成 就是刹车踩的过猛，车轮抱死，轮胎打滑，方向不受控制了
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问 汽车制动，气压制动和液压制动
e20368459148 液压制动的优点是：作用滞后时间较短(0．1～0．3s)；工作压力高(可达10—20MPa)，因而轮缸尺寸小，可以来安装在制动器内部，直接作为制动蹄的张开机构(或制动块的压紧机构)，而不需要制动臂等传动件，使之结构简单，质量小；机械效率较高(液压系统有自润滑作用)。液压制动的主要缺点是过度受热后，部分制动液汽化，在管路中形成气泡，严重影响液压传输•，使制动系效能降低，甚至完全失效。气压制动主要优点为操纵轻便、工作可靠、不自易出故障、维修保养方便；此外，其气源除供制动用外，还可以供其它装置使用。其主要缺点是必须有空气压缩机、贮气筒、制动阀等装置，使结构复杂、笨重、成本高；管路中百压力的建立和撤除都较慢，即作用滞后时间较长(0．3～0．9s)，因而增加了空驶距离和停车距离，为此在制动阀到制动气室和贮气筒的距离过远的情况下，有必要加设气动的第二级元件——继动阀(亦称加速阀)以及度快放阀；管路工作压力低，一般为0．5～0．7MPa，因而制动气室的直径必须设计得大些，且只能置于制动器外部，再通过杆件和凸轮或楔块驱动制动蹄，这就增加了簧下质量；制动气室排气有很大噪声。
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问 液压式制动是怎样产生制动和解除制动的?
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问 液压式制动是怎样产生制动和解除制动的
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问 简述0.5款1.6l捷达前轮盘式制动蹄片的更换流程？
b8a867d839ba 什么是鼓式刹车2113鼓式刹车是指刹车鼓与轮胎固定5261并同速转动，刹车片固定在4102车轴上。当我们1653踩下刹车时刹车油推动刹车蹄片（BrakeShoes）接触刹车鼓内缘，由接触产生的磨擦力来控制轮胎转动以达成刹车之目的。鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓等配件所组成。主要出现在一些小型车的后轮。鼓刹的成本较低、绝对制动力更高，但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。鼓刹刹车片多少公里换现在的鼓式刹车制动蹄片的间隙都是自调的，平时不用过多关注去拆卸它，根据公里数和驾驶习惯（也就是踩刹车的次数），一般在6万公里左右拆开检查，蹄片厚度小于0.5毫米就要更换，如果是铆钉固定的就要在露出铆钉之前更换，否则就会把刹车鼓划出线状拉痕，轻则需要搪鼓重则就要换新的了。粘接固定的也是如此。至于吹不吹没有根据。由于鼓式密封性比较好，灰尘和水不易排出会对刹车有一定的影响但一般感觉不到，连续踩几脚刹车就解决了。建议您每2万公里对您的鼓式刹车做一次全面的检查保养，以确保延长鼓式刹车系统的使用性能和寿命。该图片由注册用户"含苞裕放"提供，版权声明反馈鼓式刹车优点1、有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。2、手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。3、零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。鼓式刹车缺点1、鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。2、刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。3、构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。为什么只有前盘后鼓，没有前鼓后盘？一般家用车而言，前轮既要做扭矩输出，又要做转向轮，车辆在制动时出现失控，为确保驾驶员依然能稳住方向，ABS泵就会介入，防止前轮抱死，而盘式刹车系统的快速反应，可做高频率的刹车动作，更符合ABS的工作原理。另外，制动时，由于车辆的重心前移，大部分的质量都压在了前轮上，所以前轮的刹车系统责任会大一些，所以，即便是前后盘式刹车，前轮的刹车卡钳也会比后轮的大，确保足够的制动力。鼓式刹车片拆装更换流程1、首先使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位。2、再用VW637／2专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环。拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓。3、压下制动蹄定位销压簧，取下制动蹄定位销及压簧垫圈，借助起子、撬棍或用手从下面的支座上提起制动蹄，取出下回位弹簧。4、装上回位弹簧，并将制动蹄与压力杆(推杆)连接好，装上楔形件(凸块朝向制动器底板)，将另一个带有传动管的制动蹄装在压力杆上。5、装入下回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上，装上楔形件的拉力弹簧(最大允许长度为113mn)；装入制动蹄定位销、压簧及垫圈。6、使制动蹄回位，装上制动鼓及后轮轴承，调整好轴承预紧度，用力踩制动踏板一次，使制动蹄能正确就位。
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1条回答
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志明 
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LIUZHENBO 
