- 问答
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问 我的车前置前驱，前碟后鼓，但是前轮的制动盘温度远远高于后轮，请问是什么原因
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问 开车时联合制动和制动器制动区别
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问 什么是能耗制动，反接制动及回馈制动？
为爱飞翔 1》能耗制动：当电动机的定子绕组从交流电源上切断，并把它的两个接线端立即接到直流电源上(Y接时，接入二相定子绕组；△接时，接入一相定子绕组)，直流电流在定了绕组中产生一个静止磁场。由于机械惯性，转子仍在转动，于是转子绕组中感生电动势，并产生感应电流，电机处于发电状态，其电磁转矩与转子旋转方向相反，起到制动作用。 2》反接制动：反接制动是将正在运行的电动机电源相序突然反接，使旋转磁场的旋转方向同转子实际旋转方向相反，此时的电磁转矩起到制动转矩的作用。 3》回馈制动：回馈制动主要用在起重设备的异步电动机上。当重物下降时，首先将电动机按下降的方向接电，在重力力矩作用下，转子转速大于同步转速，因此转子导体中感应电势的方向改变了，转子电流的方向也随之改变。这时电磁转矩方向与转子旋转方向相反，起到制动作用。 4》机械制动(抱闸制动)：所谓机械制动，就是利用外加的机械作用使电动机转子迅速停止旋转的一种方法，通常是采用电磁机械产生的制动力。
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问 当前轮制动抱死时，驾驶人转动转向盘并不能改变车辆行进方向。 为什么不行？？
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问 前轮左右轮胎气压不一致,前钢板弹簧左右弹力不一致可能导致致制动跑偏判断题
513c4ff5cf5c 和你一起学习。 ?? 一、汽车制动跑偏及其危害 所谓汽车制动跑偏，即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的，并且方向盘上有明显的转动推手感觉，汽车驶向路面的一侧。 汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位，其技术状况的好坏，直接影响到行车安全，因此行驶时要求制动系工作要绝对可*。正常的制动性能良好，除一脚灵敏有效之外；紧急制动时，四轮拖印不可过长，更不允许有跑偏现象发生。 汽车在日常使用中，常会遇到制动系故障，尤其是制动跑偏现象，若不及时排除，将严重影响行车安全；尤其在山区行驶中制动，危险更大。 二、车辆制动跑偏的常见原因 1、左右轮制动器摩擦力不同 (1)摩擦衬片产地、材质不同、厚薄不均、接触面积不一致。不同材质的产品有不同的热衰退性能，在频繁制动的情况下，材质差的摩擦衬片性能急剧恶化。 (2)制动鼓磨损失圆，尤其是左右鼓直径过限，鼓变形与衬片接触不良。 (3)个别轮毂或摩擦衬片上沾油、硬化、铆钉露出，致使两边制动力矩不等；蹄片支承销及座套、制动凸轮轴磨损强度不同而发卡；蹄片回位弹簧弹力相差过多，制动时导致蹄片撑开不同步。 (4)制动器主要零部件加工精度低，装配调整不当。 (5)制动底板发生塑性变形；分泵弹簧锈蚀失效；个别分泵推杆弯曲变形，膜片破损或凸轮卡滞。 (6)气泵串油、管路及接头渗漏，都会随时改变制动器技术性能，使之产生制动摩擦力时而发生变化。 2、左右制动蹄片与制动鼓间隙不同，导致制动时间不一致，间隙大的一侧制动时反应慢；间隙小的一侧制动时反应快。 3、左右轮胎技术状况不同，两边花纹、磨耗程度及气压不均，左右轮胎直径相差过大等，均会造成无规律的制动跑偏。 4、因紧固件松动、后钢板弹簧位移，使车轮不能保持正常的直线停车；前钢板弹簧左右弹力不均，引起载荷偏移；车辆高装重载，在高速紧急制动时，由于质心偏移导致两边车轮制动不均而跑偏。 5、车侧制动管凹瘪或有异物堵塞，使进气(或进油)截面发生变化，进气(油)阻力大，压力升高相对迟缓；另外左右制动管路长短不一使产生制动所需时间不同，也会造成制动不同步现象；还有液压制动分泵或管路进入空气，皮碗发胀，工作失效而跑偏。 6、左右轴距不等、前轮定位失准、车架或前桥等变形，当车辆制动时，相互干涉(或不协调)也会产生制动跑偏。 7、汽车装载不均，质心位置左右不对称，明显偏向某边时，两边制动力矩不等，也会发生制动跑偏现象。 三、车辆制动跑偏故障诊断 车辆制动跑偏的现场检验一般首先采取路试，根据轮胎拖印轻重和长短，找出制动效果差的车轮；然后参照制动效果不良的诊断程序予以检修。常见诊断方法如下： 1、行驶中紧急制动时车头偏向路面一侧，即另一侧制动不灵。停车后下车察看左右车轮在地面的拖压印迹，拖印短的一侧为制动不灵(若两前轮拖距和印迹轻重长短大致相同，而两后轮则不同，说明甩尾了)。遇此现象，须察看不灵车轮有无漏气，分泵推杆伸缩情况(歪斜、卡滞及松脱等)；从观察孔察看制动鼓、摩擦片间有无油污，配合间隙是否正常，必要时按规定进行调整。 2、发现个别车轮失灵后，一人踩住制动踏板；另一人注意听看车轮分泵(气制动)、气管或接头是否有漏气声。若分泵内有漏气声，为膜片破损、气管接头松动；无漏气之处，观察分泵推杆伸缩情况，是否有歪斜、卡住及脱焊。 3、将车桥架起，从制动鼓检查孔观察内部有无油污；检查摩擦片是否松脱；检测两边车轮的摩擦片与鼓间隙是否正常一致。上述情况如若良好，再拆检制动鼓是否失圆，摩擦片 是否磨损过薄硬化，铆钉是否外露等。 4、检查前轮左右轮胎气压或磨耗是否一致；左右钢板弹簧弹力是否相等，有无明显位移等。若有应按技术规定予以修复。 5、必要时采用减少跑偏一侧前轮制动间隙(或加大另一侧间隙)的方法来消除。 倘若各轮胎拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不一定在制动系，应检查车架前轴等有关部位的技术状况；若前轮定位参数不符合规定应予以调整，必要时检修和更换新件。 四、车轮正常使用中消除制动跑偏的措施 1、发现前轮制动摩擦片(或制动鼓)沾有油污，应拆下清洗擦干，并用细砂布把衬片表面打光；若轮毂油封漏油，应更换新件修复。 2、需要更换摩擦片时，左右轮应更换同一生产厂家、同一牌号的合格产品，不允许混装乱用，以保证各轮摩擦系数一致。 3、按说明书的技术要求，检查和调整制动间隙，避免制动力矩发生变化。 4、制动跑偏较轻的车辆，可采取调整分泵推杆行程的办法解决(即跑偏一边推杆行程适当调小，或另一边调大，但不得超过极限)。 5、同一车轮上的分泵皮碗应选用同一厂家、同一规格型号的合格产品。 6、全车轮胎合理搭配，定期换位，保持胎压。 7、钢板弹簧安装正确，紧固牢。 汽车行驶中一旦发现有制动跑偏现象，应随时予以排除，消除隐患，防患于未然。 制动跑偏 片面的说就是刹车时候车子会向一个方向偏行 严重会造成车祸 造成的原因有2个 一个为前束不正《解释就是前面2个车轮不和车身在一条线上》 二为刹车盘和制动片在者刹车分泵原因 刹车盘磨损一边偏严重 造成一边刹车过好一边不好造成刹车时候 动能偏向一边造成跑偏 还有就是刹车分泵制动两边效果不好也会造成 就是刹车踩的过猛，车轮抱死，轮胎打滑，方向不受控制了
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问 汽车制动效能的评价是指制动距离与制动时间吗 ？
02990e58d2a6 汽车制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力。汽车制动效能的评价指标是制动距离S（单位m）和制动减速度（单位m/s2）。 制动距离S是指汽车以给定的初速 ，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。 4.2.3.1 制动力和制动减速度 制动距离与踏板力（或者制动系管路压力）以及地面的附着情况有关，也与制动器的热工况有关。制动减速度是地面制动力的反映，而地面制动力与制动器制动力有关。 不同制动工况时汽车的地面制动力不同。汽车的地面制动力为 则汽车的制动减速度 为 当汽车制动时允许前后轮抱死拖滑时（例如，未安装制动防抱死系统或者制动防抱死系统失效），汽车的最大制动减速度 为 对于装有理想的制动防抱死系统(ABS)控制的汽车的最大制动减速度 为
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问 制动噪声，什么是制动噪声
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问 前轮定位中主销后倾、产销内倾、前轮前束
fea036622e0f 主销内倾是指主销装在前轴略向内倾斜的角度，它的作用是使前轮自动回正。角度越大前轮自动回正的作用就越强烈，但转向时也越费力，轮胎磨损增大；反之，角度越小前轮自动回正的作用就越弱，因此这个主销内倾角都有一个范围，约5°－8°之间。 主销后倾是指主销装在前轴，上端略向后倾斜的角度。这与摩托车的前叉向后倾的道理一样，它使车辆转弯时产生的离心力所形成的力矩方向与车轮偏转方向相反，迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上。由此，主销后倾角越大，车速越高，前轮稳定性也愈好。但后倾角大也会令驾驶者转动方向盘费力，因此主销后倾角也有一个范围，一般不大于3°。有些轿车的轮胎气压低弹性大，行驶时轮胎与地面接触面中心向后移动，也会产生一种力矩，故后倾角可以减少，甚至变为负值，即主销前倾。 主销内倾和主销后倾都有使汽车转向自动回正，保持直线行驶的功能。不同之处是主销内倾的回正与车速无关，主销后倾的回正与车速有关，因此高速时后倾的回正作用大，低速时内倾的回正作用大。 前轮外倾角对汽车的转弯性能有直接影响，它的作用是提高前轮的转向安全性和转向操纵的轻便性。前轮外倾角俗称“外八字”，如果车轮垂直地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮联接件损坏。所以事先将车轮校偏一个外八字角度，这个角度约在1°左右。 前束是汽车修理工非常熟悉的工作，汽车修理都要校对车轮前束。所谓前束是指两轮之间的后距离数值与前距离数值之差，也指前轮中心线与纵向中心线的夹角。前轮前束的作用是保证汽车的行驶性能，减少轮胎的磨损。前轮在滚动时，其惯性力会自然将轮胎向内偏斜，如果前束适当，轮胎滚动时的偏斜方向就会抵消，轮胎内外侧磨损的现象会减少。不同的汽车前束调校值是不一样的。前轮前束可通过转向横拉杆长度来调整，汽车说明书都会有详细的说明。 现代轿车普遍都是前后独立悬挂，为了保持良好的行驶状态，前、后车轮有些参数需要调整，也就是维修行业常指的“四轮定位”。四轮定位主要参数指前轮主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等五个参数。后轮外倾角和后轮前束的作用与前轮外倾角和前轮前束是一样的，即如果后车轮垂直地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮偏磨和轴承等连接件损坏，所以事先将车轮校偏一个外八字角度。如果后轮前束不正确就会加速轮胎磨损，所以需要调整前束抵消轮胎滚动时的偏斜方向。 维修行业“四轮定位仪”的电脑存储了大量轿车车型四轮定位的资料，检测时四轮定位仪先测量出汽车现时的四轮定位参数，然后电脑自动与相应车型的存储值对比，对汽车四轮定位算出偏差值，维修人员按照定位仪的提示进行修正就可以恢复原状了。当然，四轮定位关键是前轮定位，它对保持汽车的驾驶稳定性、乘坐舒适性和减少轮胎磨损十分重要。
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问 通风盘制动和盘式制动哪个好?
e3ff0ea714a4 小汽车常用的刹车系统有两种，一种是鼓式刹车，另一种是盘式制动，它们的工作原理相同，都是通过相互摩擦使车轮转速降低或停止，摩擦产生大量的热被散发到了大气中去，这就是汽车制动部件会发热的原因。不同的是它们的结构、散热性能和工作的稳定性。 鼓式制动器由制动鼓和制动蹄片组成。制动鼓的外形像脸盆，由散热性能好的金属制成，随同车轮一同旋转。制动蹄片安装在固定不动的刹车底板上，两片弧形的制动蹄片组成一个直径略小于制动鼓的圆，伸进制动鼓之中。踩刹车时，驱动机构将圆形的制动蹄片涨开，表面镶嵌有高摩擦性能的制动蹄片与制动鼓的内表面发生剧烈摩擦，迫使旋转中的制动鼓逐渐减速直至停止旋转。相互摩擦产生了热，动能被转化成热能，汽车停止了运动。 盘式制动器由制动盘和制动钳组成。制动盘形状像旋转餐桌的薄片转盘，也是由金属制成，与车轮同轴旋转。制动钳是固定不转的，它横跨在制动盘的两侧形成“钳式”。制动过程中，驱动机构促使制动钳夹住制动盘的两侧盘面，钳上镶嵌的摩擦片剧烈地摩擦制动盘，迫使其转速降低直至停止。 这样我们就知道，鼓式制动器和盘式制动器分别通过固定不动的制动蹄和制动钳，用摩擦的办法使旋转的制动鼓和制动盘减速停车。制动鼓和制动盘原有的动能在摩擦中变成了热并通过自身散发掉，于是散热性能的好坏在很大程度上影响着汽车的制动性能。如果制动产生的热量不能及时散掉而且越积越高，制动蹄和制动钳上镶嵌的摩擦片发出的摩擦力就会随着温度的升高而下降甚至失效，从而导致丧失制动。这就是超载大货车在山区行驶时向刹车鼓上浇水的原因。制动器冷热性能的变化被称为制动器的“热稳定性”。我们小客车在下长坡时也会遇到类似情况，如果你长时间踩刹车控制车速，汽车从高处走向低处存在的势能加上运动产生的动能都要通过制动器转换成热，它就“热”得受不了了，就有可能使刹车变“肉”变差甚至失灵。正确的方法是将变速器挂入较低的挡位，利用发动机的牵阻作用阻止汽车下山越跑越快，而踩刹车则是作为减速的一个辅助手段。于是我们又能知道，由于制动鼓扣在制动底板上形成了相对密封态势，制动鼓内表面无法散热，只能依靠鼓的外表面散热，所以鼓式制动器的散热性不如整个表面都裸露在外的盘式制动器，它的制动热稳定性也差于盘式制动器。为了进一步提高散热性能，很多汽车还使用带有通风槽孔的“通风盘”，通风盘的散热和制动性能更好。 如此说来，四个车轮都装上盘式制动器（俗称前后盘式）岂不更好，怎么还会有“前盘后鼓”？ 我们知道，制动时，汽车的重量会向前轴转移，制动的强度越大，重量向前转移的越多，同时后轴上的重量及所需的制动力会越小。多数情况下制动力的70～80％都作用到前轴上，最多时甚至全车100％的重量都会作用到前轴上，于是前轴全都使用散热和热稳定性更好的盘式制动器，而只需很少制动力的后轮使用鼓式制动器就足以应付。另一方面，小汽车的驻车系统是和后轮制动器做成一体的，尤其以鼓式/驻车一体化制动器技术成熟成本低廉。而盘式/驻车一体式制动器则价格昂贵，只有装在高档汽车上才具竞争力，故多数汽车采用“前盘后鼓”式的制动方式，而高档汽车、运动型汽车则使用前后均为盘式的制动系统。 综上所述，“前盘后鼓”制动完全可以满足我们日常的使用需求，它使汽车的购置费降低，而且日后的使用保养费用也比较经济。而常在山区行驶的汽车、频繁加减速的竞赛汽车、以及具有高端消费能力的高档汽车，适合采用四轮盘式制动，它使我们获得了更好的制动性能
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问 简述0.5款1.6l捷达前轮盘式制动蹄片的更换流程？
b8a867d839ba 什么是鼓式刹车2113鼓式刹车是指刹车鼓与轮胎固定5261并同速转动，刹车片固定在4102车轴上。当我们1653踩下刹车时刹车油推动刹车蹄片（BrakeShoes）接触刹车鼓内缘，由接触产生的磨擦力来控制轮胎转动以达成刹车之目的。鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓等配件所组成。主要出现在一些小型车的后轮。鼓刹的成本较低、绝对制动力更高，但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。鼓刹刹车片多少公里换现在的鼓式刹车制动蹄片的间隙都是自调的，平时不用过多关注去拆卸它，根据公里数和驾驶习惯（也就是踩刹车的次数），一般在6万公里左右拆开检查，蹄片厚度小于0.5毫米就要更换，如果是铆钉固定的就要在露出铆钉之前更换，否则就会把刹车鼓划出线状拉痕，轻则需要搪鼓重则就要换新的了。粘接固定的也是如此。至于吹不吹没有根据。由于鼓式密封性比较好，灰尘和水不易排出会对刹车有一定的影响但一般感觉不到，连续踩几脚刹车就解决了。建议您每2万公里对您的鼓式刹车做一次全面的检查保养，以确保延长鼓式刹车系统的使用性能和寿命。该图片由注册用户"含苞裕放"提供，版权声明反馈鼓式刹车优点1、有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。2、手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。3、零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。鼓式刹车缺点1、鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。2、刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。3、构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。为什么只有前盘后鼓，没有前鼓后盘？一般家用车而言，前轮既要做扭矩输出，又要做转向轮，车辆在制动时出现失控，为确保驾驶员依然能稳住方向，ABS泵就会介入，防止前轮抱死，而盘式刹车系统的快速反应，可做高频率的刹车动作，更符合ABS的工作原理。另外，制动时，由于车辆的重心前移，大部分的质量都压在了前轮上，所以前轮的刹车系统责任会大一些，所以，即便是前后盘式刹车，前轮的刹车卡钳也会比后轮的大，确保足够的制动力。鼓式刹车片拆装更换流程1、首先使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位。2、再用VW637／2专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环。拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓。3、压下制动蹄定位销压簧，取下制动蹄定位销及压簧垫圈，借助起子、撬棍或用手从下面的支座上提起制动蹄，取出下回位弹簧。4、装上回位弹簧，并将制动蹄与压力杆(推杆)连接好，装上楔形件(凸块朝向制动器底板)，将另一个带有传动管的制动蹄装在压力杆上。5、装入下回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上，装上楔形件的拉力弹簧(最大允许长度为113mn)；装入制动蹄定位销、压簧及垫圈。6、使制动蹄回位，装上制动鼓及后轮轴承，调整好轴承预紧度，用力踩制动踏板一次，使制动蹄能正确就位。
志明 
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