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问 爱丽舍1档起步车身颠簸什么原因？
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问 车身改色贴膜流程是怎样的？
0d6e07df983e 1：先将车身清洗干净，并烘干其水质(需要注意的是，一定要清洗干净，这个关系到贴膜的持久度，建议使用酒精清洗。) 2：对原车前后保险杠、门把手、车标等车身附件进行拆卸。(注意的是，对车身结构不是非常熟的人，切不可拆卸。) 3：开始施工，此步骤需要注意的是，施工的时候，刮板不可用力过重，其次裁膜的长度大小需要比车身大3-4厘米。收边需要把膜收到车漆里面，防止其起边，四门、车顶之处需要把边收到胶条里面。遇到弧度比较大的地方，需要使用烤枪烤膜，使其延展度更好，方便大角度的施工。 遇到如中网、灯楣等细腻的地方，刮板够不着需要用手指抚膜。使其彻底粘紧 施工时候，一定要注意膜与刮板的配合，一起施工。 对于弧度比较大的地方，需要烤膜，增加其延展度。 施工时候，边角尽量收到中网以及灯框内。 后期注意，保养的时候，只需日常的洗车便可，洗车的时候，建议是用中性的液体清洗。
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问 东风标致208车身尺寸空间大不大啊！
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问 天籁高速时车身抖动是怎么了？
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问 什么是免喷漆车身凹陷修复？
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问 汽车车身设计好找工作吗？
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问 汽车车身设计，汽车造型是一个怎样的职业领域？
搁浅记忆 汽车设计是一个小众的职业吗？这个职业是以兴趣为先导的吗？有没有这个行业的工作者可以介绍一下这个行业的工作？每天的工作内容是什么？分工是怎么样的？在汽车行业中是处在一个什么样的位置？是不是国内做这方面工作的人很少？是不是做这行必须要有很强的专业功底，且必须做设计做得很出色，创造力要很强？国内有哪些好的院校和学习资源？我刚接触一点工业设计，对汽车造型方面感兴趣，怎么样才能进入这个领域？希望得到业内人士的解答。【知乎用户的回答(12票)】:你说的应该是车身造型设计，而不是车身工程设计。本人车身工程尸，但是也曾经想过要去做造型（有机会但还是放弃了，感觉不是那块料），而且经常要和公司造型室的同事打交道。所以还是可以和你分享一下一些想法的。根据我的实际情况先回答你的问题：1.随着国内汽车行业的发展，车身造型师的需求肯定是越来越大的，但是优秀的造型师还是比较少；相对于广大的工程师群体来说，小众。2.工作内容的话，简单来说包括草图、渲染图、CAS面绘制（就是计算机画的简单的表面模型）、油泥模型制作、A面绘制（就是计算机画的完善且光顺的表面模型）、面料、颜色选择以及各类评审；3.关于专业功底，如果你说的是工程知识的话，并不需要很丰富，因为造型各个阶段都有专门的工程评审，会组织各系统的工程师来对造型方案做一些可行性的检查，而且汽车造型相对来说自由度会比较小，尤其在国内，大部分车企还是在跟随设计潮流而不是去引领潮流，所以造型只要尺寸上和别的车差不多基本都能做出来，细节不要太奇怪就好。当然你学的是工业设计的话，本身也应该了解一下工业机械结构之类的知识吧。入行以后只要多跟工程师交流，这方面不成问题。4.至于有哪些学习资源，这些都掌握在各大院校和汽车公司内部，一般人还是不容易得到的，我也没有，不过可以给你些个人建议如下：a.先了解一下国内汽车市场的大环境，有哪些企业，哪些是自主品牌哪些是合资品牌，哪些需要自主研发造型，各自的设计风格怎么样，当然还有待遇怎么样。。。别问我，我是井底之蛙；b.了解各种车型的区别，比如A级车和B级车的差别，MPV和SUV的差别，在尺寸、空间、颜色、面料等方面做一些知识积累，这个经常去各大汽车网站就能看到啦；有机会多去看看车展吧，当然要看车，别老看车模；c.多练习，大胆地去尝试各种设计方案，熟练地用线条表达空间结构，这应该不用说了，主要是平时的练习要保留下来，以后面试可能用的上，另外PS之类的也练练吧，因为很多车型的改型方案就是在原型车的图片上修改的。要是想一条龙把计算机建模也包了的就学学ALIAS、CATIA的造型模块和计算机绘图的一些理论知识；d.要学会在约束条件下进行创作，要学会妥协，毕竟你设计的东西还是要以能做得出来为前提的，而且汽车设计需要考虑的条件不是你一个人可以考虑的过来的，团队协作很重要，有时间可以了解一下车身零件的制作工艺（钣金件、塑料件）、各种行业法规标准；但是不要钻得太深而导致被各种条条框框限制了自己的思维，专业的东西和专业的工程师交流解决办法。e.要坚持。f.要善于表达自己的设计想法，相差不大的两个造型谁吹得更能让老板心动谁的胜面就更大，老板拍板了，工程师逼疯了也得拿出工程解决方案！g.曾经面试造型部门的时候，负责人跟我说：搞造型是吃青春饭的。上班时间偷偷回答的，就说那么多，你感受下。【宁鹏的回答(1票)】:我粗浅地认为汽车车身设计分为艺术和工程两大部分。我所认为的艺术是指车身线条的创作，包括整体协调布局和局部特征设计等，绘制效果图制作油泥模型等。需要从事美术绘画和造型艺术相关的设计师，我所了解到国内有来自中央美院和清华美院的从事这方面（还包括内饰设计）的工作。而国外的大型汽车公司的设计总监和优秀设计师很多也都是来自艺术院校。工程部分就是和机械相关的利用专业设备对模型进行三维数据采集和三维软件建模，进而还有根据车型动力传动系统整体布置对车身尺寸的确定，然后还有车身覆盖件加工工艺分析，对车身空气动力学的仿真及实测，最后绘制相关专业图纸。需要熟练运用专业设备和软件的测量工程师、结构工程师、工艺工程师等等。所以我再次粗浅地认为成为设计师和工程师的难度都比较大，不仅需要很强的专业功底还需要很强的沟通协调能力，团队中各个方案的研讨和汇报是非常关键的环节。本身不从事这个行业只是曾经同样感兴趣，因此了解的不多提供的信息也较主观，坐等大神指教。【刘恺的回答(0票)】:好多问号，，，说些我能回答的1. 不知道怎么定义小众，，，相对UI 平面等等估计是吧 至少我感觉知乎上聊这个的比较少；2. 兴趣先导？？只能说是呀，，，没兴趣估计不太容易走下去的；3.分工的话，， 单就造型部门而言一般可以分为：二维内、外饰（方案提供者啦 天天画图就对了）；三维（建模 对着显示器拉面拉面拉面）；模型（玩泥巴呀玩泥巴）；色彩面料（听名字就知道干嘛） 还会有些协调其他部门的管理人员以及领导4.“是不是做这行必须要有很强的专业功底，且必须做设计做得很出色，创造力要很强” 要有专业功底 要会设计 要有创造力，，，这条的话估计哪个职业都可以套上吧，，每个行业总有精英和底层工人吗 不过设计师没想象的那么光鲜是肯定的5. 一般都是从学校设计专业出来的，，不过也不一定啦 ，，总的来说要入行的话 把手绘 软件什么的练好准备作品集就是啦6. 资源的话 ，，，呼 好东西基本在国外啦 ，，这是我常用的网站Car Design NewsCar Body DesignCars - All Makes. All Models.Coroflot — Design Jobs & Portfolios论坛- WhoDesign互设计论坛！青委会官方论坛。。。。。。。。。。。。。。。。。。以上。。。。。。。。。。。。。。。。。【俞哲彬的回答(0票)】:我以前也想投身汽车设计的，但是放弃了，需要的天赋不是一点点，每年ACCD交通工具专业的毕业季展览都给人一种惊艳的感觉，有些人…也许等都一辈子也抓不到那样的感觉…如果你勤奋苦练，说不定可以进入这个行业，入行门槛比产品设计高。然而进去以后你会发现~你可能会花几年时间反复地设计一个车灯，一个反光镜或是其他的什么…与你想象中完全不一样吧，要想自己什么时候能把握整车的造型的权利，那将是一个漫长的路程，在国外，那些声名显赫的设计师都是总监级别的，是一个汽车公司的灵魂人物，在我看来跟他们的ceo价值相当。每次宝马的设计总监调动都会带来造型风格上革命，引发派系斗争…他们这样的人才是主刀…当然，你可以做数字建模工程师，薪酬还比普通设计师好一些。题主想入行吗，好好调查一下，然后做决定。
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1条回答
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Myove 
从何说起 
