- 问答
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问 叉车是转向轮制动吗？
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问 有关汽车制动的问题
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问 什么叫做机械制动
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问 发动机为什么能制动
1e0b90357995 1、一样，抢挂低速档就是利用发动机制动 2、首先，在松油门的情况下，由于自身阻力的原因，发动机会拖慢驱动轮速度，尤其是换到低挡后，传动比变大的情况下，但是，发动机有最高转速限制，在换入低档后，由于驱动轮轮速在惯性作用下不会马上改变，但传动比变大，假设高档是发动机4000转对应轮速180，那么在挂入低档后，假设传动比是原来的两倍，则发动机转速会被反带到8000转，超过了一般的发动机的最高转速，从而会导致发动机爆缸 3、不大清楚，我感觉应该耗油，因为发动机只要运转，就会有吸压爆排四个冲程（指一般四冲程发动机），在吸气冲程时会吸入油气混合气，喷油系统的电脑探测到有混合气吸入就会供油 4、行车制动即一般说的刹车，现在轿车一般都采用盘式制动器，即用刹车片和刹车盘之间的摩擦来刹车，刹车盘和车轮同轴转动，刹车时刹车卡钳会压动刹车片接触刹车盘刹车 驻车制动即手刹，一般只刹后轮，一般小车和后轮刹车共用刹车系统，大车一般是另外一套刹车系统，由于手刹只刹后轮，而刹车时重心前移，前轮刹车系统承担着大约70%的刹车力，所以手刹效果比脚刹差，而且只刹后轮会导致车甩尾失控LZ你好，如果在高速行驶时突然挂入低速档会导致爆缸的，所以书上也强调不要越级加减档，比如从5档直接降到3档甚至更低档，也是为了保护发动机，当然，如果车速本身已很慢了，这样越级降档也可以，这里的关键是把握好车速和档位、发动机转速的关系不要使发动机转速过高或过低（比如低档正常行驶时突然挂入高档，这样会使发动机转速突然降到很低而熄火）。在正常情况下，下坡前要先刹车减速的，此时车速已降低，挂入低档后不会导致爆缸，而且，这种方式也是一种辅助，主要是避免长下坡时一直使用刹车导致刹车失灵，因为刹车都有热衰减效应，即在长时间使用刹车时，刹车盘和刹车片温度升高到超过最佳工作温度，会使刹车片和刹车盘表面物理性质发生变化，是摩擦系数变小。摩擦力降低。所以，在长下坡时一直踩住刹车是不可取得，用发动机制动虽然只是辅助，却可以间歇性的使用刹车，使刹车温度不会过高。对于大货车来说，一般都会超载，所以虽然采用发动机制动，也必须一直踩住刹车，而大货车的刹车系统一般是鼓式的，散热效果没有盘式的好，所以很多大货车都安装一个水箱，通过导管把水送到刹车鼓处，司机通过控制开关来给刹车鼓喷水降温。在一些有长下坡的公路末端会有一条岔路，放有一些废旧轮胎等缓冲物，这是一种紧急措施，就是为了在有大货车刹车失灵时撞上去。在紧急情况下，比如急刹车时，抢挂低档利用的发动机制动也可以起到辅助刹车作用，缩短刹车距离，这时候救命要紧，即使爆缸也是不得已而为之
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问 反拖制动是怎么实现的？
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问 什么是行车制动？
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问 什么是驻车制动
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问 气压制动装置由哪些部件组成？
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问 什么叫行车制动？？
0863a6e12366 油门控制制动：需要减速时，保持3档状态，将油门完全松开，此时发动机趋于怠速，因此它对传动系统产生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的。 排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。目前重卡、大客普遍采用。 液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。 电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。 目前重卡、大客可选装。 发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不关闭，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无损紧凑，目前国内尚无。 驻车制动就是手刹，目前有三种形式： 1.轿车类，手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。 2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手制动柄多通过机械方式，将传动轴上的制动鼓锁死，以达到固定后轮的目的。 3.重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带有弹簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把气放掉，弹簧就会把后轮锁死。
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问 为什么在更换制动块后要进行活塞回位
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2条回答
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