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问 东西雪铁龙全新爱丽舍手动时尚型后悬架好不好
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问 宝骏610后悬挂能改成多杆独立悬挂吗
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问 稳定杆的作用是什么？
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问 轿车悬架系统的作用？
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问 后悬挂形式中，拖曳臂式悬架、多连杆独立悬架、整体扭杆梁式半独立悬挂哪个好？
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问 多连杆独立悬架好还是四连杆独立悬架好
小侽秂 多连杆独立悬架好 独立悬架特点和种类 每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于非悬挂质量较轻；缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。各项指标都优于非独立式悬挂，但该悬挂结构复杂，而且还会使驱动桥、转向系变得复杂起来。采用此种悬挂的有下面两大类车辆。 1.轿车、客车及载人车辆。可明显提高乘坐舒适性，并且在高速行驶时提高汽车的行驶稳定性。 2.越野车辆、军用车辆和矿山车辆。在坏路和无路的情说下，可保证全部车轮与地面的接触，提高汽车的行驶稳定性和附着性，发挥汽车的行驶速度。 根据导向机构不同的结构特点，独立悬架可分为：双横臂，单横臂，纵臂式，单斜臂，多杆式及滑柱（杆）连杆（摆臂）式等等。 目前采用较多的有以下三种形式：(1) 双横臂式，(2) 麦弗逊式，(3)斜置单臂式。 1）双横臂式（双叉式）独立悬架 双横臂式独立悬架。上下两摆臂不等长，选择长度比例合适，可使车轮和主销的角度及轮距变化不大。这种独立悬架被广泛应用在轿车前轮上。双横臂的臂有做成A字形或V字形，如图5所示。V形臂的上下2个V形摆臂以一定的距离，分别安装在车轮上，另一端安装在车架上。 不等臂双横臂上臂比下臂短。当汽车车轮上下运动时，上臂比下臂运动弧度小。这将使轮胎上部轻微地内外移动，而底部影响很小。这种结构有利于减少轮胎磨损，提高汽车行驶平顺性和方向稳定性。 2）麦弗逊式独立悬架（滑柱摆臂式或叫支柱式等） 这种悬架目前在轿车中采用很多。如图7所示。麦弗逊式悬架将减振器作为引导车轮跳动的滑柱，螺旋弹簧与其装于一体。这种悬架将双横臂上臂去掉并以橡胶做支承，允许滑柱上端作少许角位移。内侧空间大，有利于发动机布置，并降低车子的重心。车轮上下运动时，主销轴线的角度会有变化，这是因为减振器下端支点随横摆臂摆动。以上问题可通过调整杆系设计布置合理得到解决。 3）斜置单臂式独立悬架 这种悬架如图8所示。这种悬架是单横臂和单纵臂独立悬架的折衷方案。其摆臂绕与汽车纵轴线具有一定交角的轴线摆动，选择合适的交角可以满足汽车操纵稳定性要求。这种悬架适于做后悬架。 4）多杆式独立悬架 独立悬架中多采用螺旋弹簧，因而对于侧向力，垂直力以及纵向力需加设导向装置即采用杆件来承受和传递这些力。因而一些轿车上为减轻车重和简化结构采用多杆式悬架。如图9所示。上连杆9用支架11与车身(或车架)相连，上连杆9外端与第三连杆7相连。上杆9的两端都装有橡胶隔振套。第三连杆7的下端通过重型止推轴承与转向节连接。下连杆5与普通的下摆臂相同，下连杆5的内端通过橡胶隔振套与前横梁相连接。球铰将下连杆5的外端与转向节相连。多杆纱前悬架系统的主销轴线从下球铰延伸到上面的轴承，它与上连杆和第三连杆无关。多杆悬架系统具有良好操纵稳定性，可减小轮胎摩损。这种悬架减振器和螺旋弹簧不象麦弗逊悬架那样沿转向节转动。 优点：由于采用断开式车轴，可以降低发动机及整车底板高度；允许车轮有较大的跳动空间，弹簧可以设计得比较软，平顺性好；能保证汽车行驶性能得多样设计；簧载质量小，轮胎接地性好。 不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。 现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。 派力奥、西耶那轿车前悬采用的是MC pherson麦弗逊式（滑柱连杆式）独立悬架。这种悬架采用的是通过减振器上固 定点和横梁叉形臂的下固定点与车身相连组成的悬架形式。它的优点是具有良好的操纵稳定性，车辆侧倾幅度较小，且后轮寻迹性相当好
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问 悬架系统，前带横向稳定杆麦弗逊独立悬架
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问 地面制动力是怎么样反作用于车子，使汽车停下的？
288d36d5f3cc 轮胎牢牢抓住地面的“力”的作用力。牵引力是通过抓地力的反作用力来推动汽车走的，而地面制动力又是反作用力的作用力。使车停下来的不是制动力带来的摩擦力，而是制动力矩制动力矩就好比你用改锥拧螺丝钉，拧螺丝钉的旋转、扭曲的力，就是力矩了。在理想状态下卡钳和刹车盘绝对光滑，就算有制动压力，但是无法形成制动力矩，就是旋转产生的扭曲力，汽车也是无法停住的。地面制动力就是轮胎的抓地力，是作用力，而刹车力矩是反作用力。 换种方法，地面制动力实际上是一种承受制动力矩的“平台”平台越坚固，制动力矩可以更大而不至于抱死轮胎。 这样刹车效果就会很好。★当汽车的刹车力矩达到了地面制动力，轮胎就会发生抱死，拖出长长的黑印子。只要轮胎牢牢的抓住地面，那么刹车性能就会大幅提升，轮胎的刹车抱死临界点更高，可以带来无与伦比的反向加速度，就是减速度。要想提高刹车性能，关键是要提高地面制动力，地面制动力只有通过更换软胎，摩擦力大的轮胎才可以实现了，另外悬挂和胎压也很重要，悬挂要足够硬，胎压不可以过低、但也不能过高，影响抓地力。这样才能支撑车身，最后在考虑增加制动力矩，增加制动力矩最好的办法是换更大的刹车盘，这就涉及到了杠杆原理，刹车盘越大，反向动力臂越长，越省力（省的是制动压力），这样就增加了制动力矩，就会更加容易使车停下来了。 在刹车的时候动力臂才会变成反向动力臂，因为有作用力反作用力的存在。 制动力矩一定时，动力臂越长，需要的制动压力越低
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问 为提升精准操控性能，长安福特锐界的后悬架用了哪种材料，以减轻车身重量？
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问 悬架系统在车中起什么作用
qrfayhzxazslgl ?业内人士对推力杆是不陌生的，但是究其在汽车底部悬架系统中的主要作用却没有那么深知，要用到的是物理方面作用力的知识了。在汽车配件方面(特别是重型汽车配件)对于推力杆的要求是很高的，别名为防倾杆，功能是辅助弹性部分的原件。防倾杆担当的角色是汽车在十字路口转弯的时候防止车身发生倾斜的。通俗的说如果没有防倾杆来改善汽车转弯时的平衡性，那么也不存在着 漂移 这个词了!所谓的F1车道也不会有那么多弯道了。防倾杆是用高强度、高韧性的弹簧钢制成，形态上大多数为英文字母U，横放在汽车的前桥与后桥上。杆本身与套筒和车架链接着，杆的两端分别固定在两端的悬架上，当汽车行驶在直道的时候两侧的悬架做相同的变形运动，防倾杆此时不起作用;当汽车遇弯道转弯时此时车身做倾斜运动时两侧的悬架会发生不同的变形，横向的推力杆会发生扭转，杆本身的弹力成为侧倾的回力也就是阻力，在结构上起到稳定的车身平稳的作用。推力杆的作用力是怎么来的?先看下面的图片(附:悬架系统推力杆功能)包括上述提到的图中可以看出推力杆的主要作用是在车遇左右弯道时防止桥的移位!通常情况下直推力杆可防止后桥的前后移位，而 U 形是防止中、后桥的前后移位，同时做到保证左右不发生移位。在汽车进入弯道时，中桥很可能会产生左右移位，严重时板簧会与轮胎部分接触产生摩擦，摩擦强大增大就会发生爆胎而产生交通事故，防倾杆的作用至关重要!
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1条回答
qibao 
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昔年 
金毛狮王 
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