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问 发动机连杆螺栓断裂捣缸的问题是什么
85f1ec4a0475 爬爬网解析发动机捣缸的常见原因：（1）零部件本身存在质量问题，会造成发动机在使用过程中连杆断裂。常见的有连杆材质不良，制造质量低劣；在锻造过程中产生缺陷；连杆杆身油道加工偏斜，使油道在连杆小端孔处形成台阶，造成应力集中而使连杆折断；异物进入汽缸内引起连杆变形，使缸套失去正常的导向作用，引起连杆折断；热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂，水等异物进入汽缸内，活塞无法正常压缩，引起连杆变形，使缸套失去正常的导向作用，引起连杆折断。（2）活塞销制造质量差、有微裂纹而引起应力集中；或者是活塞销与铜套间隙过大，导致活塞销窜出，使活塞连杆组运动失去控制；发动机工作时活塞销承受较大的交变冲击载荷而引起疲劳折断；活塞销孔中心线同活塞纵向轴线的垂直度不符合标准，工作时活塞销因承受一个弯曲力矩而过早折断，活塞销折断后，连杆小头将缸套或机体捣穿。（3）气门杆折断，气门弹簧折断，气门锁片磨损后脱落，致使气门掉入汽缸中引起捣缸。（4）完好的连杆如果在物流过程中因受外力而产生轻微弯曲变形，装配过程中未及时发现，长期使用也会使连杆变形量增大，最终发生疲劳断裂。（5）装配不当，漏装零部件，如修后装配时漏装了活塞销孔卡环，工作中活塞销就会窜出，将活塞或连杆拉断而引起捣缸；在旋紧连杆螺栓后忘掉用铁丝或开口销将其锁住，致使工作中连杆螺栓松脱。（6）连杆螺栓扭矩不规范。因连杆螺栓是细牙螺纹精制而成，杆程较长，当螺帽扳到应有紧固程序后，若再加力扳紧仍可扳动。常见很多操纵者往往因怕螺栓松动，装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好；不按螺栓规定的力矩用扭力表扳手旋紧，而是凭经验用大扳多人一齐用力，有时为能赶上螺栓于螺母的销孔串到一起而多旋半圈，致使螺栓承受过大的拉应力而产生拉伸变形。（7）紧固连杆螺栓用较长的加力杆，装配时扭紧力矩过大，用力不均匀，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现拉伸变形，使之在冲击载荷的作用下因过度
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问 发动机缸盖螺栓的拆装方法？ 求解答。
500a99cd206c ⑴拆装气缸盖螺栓的顺序按照紧气缸盖紧固螺栓顺序图和松气缸盖紧固螺栓顺序图进行 ⑵安装气缸盖时应更换所有密封条或密封衬垫，并注意衬垫的安装位置。特别是气缸盖衬垫，应将标有“OBEN TOP”字样的一面必须朝向气缸盖。 ⑶用扭力扳手和气缸盖螺栓拆装专用工具按紧气缸盖紧固螺栓顺序图分四次拧紧气缸盖螺栓，第一次拧紧40牛米，第二次拧紧60牛米，第三次拧紧75牛米，第四次用笔在螺栓上做90度标记，再用扭力扳手拧转90度。 测量气缸盖 1、清除水垢和积碳； 2、汽缸盖无裂纹； 3、汽缸盖无腐蚀、无损伤； 4、汽缸盖螺纹良好； 5、火花塞孔螺纹良好； 6、汽缸盖平面度误差小于0.10mm
匿名用户 
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