- 问答
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问 变速器操纵机构由哪三部分组成
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问 什么情况下凸轮机构的从动件才能得到停歇?
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问 凸轮机构设计中四种常见传动函数？？
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问 偏心式陀飞轮与同轴式陀飞轮机构的区别是什么？
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问 汽油机由那两大机构和五大系统组成？
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问 四冲程发动机配气机构
de3cec787d44 这是发动机最基本的知识 把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。 把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。下面我详细的给你讲一下四行程发动机的工作原理和工作过程。 （1) 进气行程 由于曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开。进气过程开始时，活塞位于上止点，气缸内残存有上一循环未排净的废气，因此，气缸内的压力稍高于大气压力。随着活塞下移，气缸内容积增大，压力减小，当压力低于大气压时，在气缸内产生真空吸力，空气经空气滤清器并与化油器供给的汽油混合成可燃混合气，通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。 在进气过程中，受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力影响，进气终了时，气缸内气体压力略低于大气压，约为0.075～0.09MPa，同时受到残余废气和高温机件加热的影响，温度达到370～400K。实际汽油机的进气门是在活塞到达上止点之前打开，并且延迟到下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。 （2) 压缩行程 曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定，可燃混合气压力可达0.6～1.2MPa，温度可达600～700K。 压缩比越大，压缩终了时气缸内的压力和温度越高，则燃烧速度越快，发动机功率也越大。 但压缩比太高，容易引起爆燃。所谓爆燃就是由于气体压力和温度过高，可燃混合气在没有点燃的情况下自行燃烧，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，造成尖锐的敲缸声。会使发动机过热，功率下降，汽油消耗量增加以及机件损坏。轻微爆燃是允许的，但强烈爆燃对发动机是很有害的，汽油机的压缩比一般为ε＝6～10。 （3) 作功行程 作功行程包括燃烧过程和膨胀过程，在这一行程中，进气门和排气门仍然保持关闭。当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，最高压力可达3～5MPa，最高温度可达2200～2800K，高温高压气体膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外，其余用于对外作功。随着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低，当活塞运动到下止点时，作功行程结束，气体压力降低到0.3～0.5MPa，气体温度降低到1300～1600K。 4) 排气行程 可燃混合气在气缸内燃烧后生成的废气必须从气缸中排出去以便进行下一个进气行程。当作功接近终了时，排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。实际汽油机的排气行程也是排气门提前打开，延迟关闭，以便排出更多的废气。由于燃烧室容积的存在，不可能将废气全部排出气缸。受排气阻力的影响，排气终止时，气体压力仍高于大气压力，约为0.105～0.115MPa，温度约为900～1200K。 曲轴继续旋转，活塞从上止点向下止点运动，又开始了下一个新的循环过程。可见四行程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，这期间活塞在上、下止点往复运动了四个行程，相应地曲轴旋转了两圈。 一分都没有，打了这么多字， 希望可以帮到你。
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问 手扶拖拉机一般采用什么转向机构
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问 普通有极式变速器的传动机构有哪两种
83968b865af0 变速箱换档变速机构包括两部分和变速操作机构。变速传动机构的主要作用是在扭矩和速度和方向的变化值;主要作用是控制转向传动机构，传动齿轮比来实现转换，即，移来实现，以实现可变速度扭矩。 1，根据该分割装置的变速比的方式发生变化时，变速器可被分为一类型，无级和整合三种。 比索（A）级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮。可分为：固定传统的齿轮传动齿轮轴和一些齿轮（行星齿轮）的行星齿轮传动旋转轴2轴。 （B）的无级变速器：在一定范围内连续可变的传动比，一个共同的液压，机械和电气式等。 （C）的集成式变速器：由有级式变速器，并且共同构成无级变速器的传动比可以为无级变化范围的段的最大和最小数中，是间。 - 第2，通过操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵，自动和半自动操纵操纵型三种。驾驶员换档杆直接操作：比索（a）强迫式传输。 日（二）机器人变速箱：变速箱的选择和变速比是自动的。驾驶者只需操纵油门踏板，变速器可根据发动机负荷信号和速度信号来控制致动器，档位变换。 日（三）半自动变速箱操作：可分为两类，一类是自动换档的一部分，齿轮手动（强制）转变的一部分;另一种是使用按钮位置预先选定的文件，当加速器踏板下拍摄或松开离合器踏板，由执行机构自行移动。
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问 螺旋传动机构一般在哪里应用
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问 精轧机组的传动机构有哪些
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2条回答
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