- 问答
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问 发电机维护与保养问题?
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问 加水电瓶维护
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问 蓄电池怎么维护修复？
f00503026590 蓄电池对汽车的重要性是不言而喻，所以对蓄电池的养护工作也就显得尤为重要。养护蓄电池的方法如下：1. 维护电池以前，首先要清理被修电池外表的灰尘，清除端子上面的沾污和锈蚀。然后再打开排气阀，观察电池内部的电解液。2. 撬开胶粘的或者热封的电池上盖，露出免维护电池的橡胶排气阀，小心拆下排气阀，观察电池内部情况。检查是否由黑色杂质，如果有明显的黑色浑浊杂质，说明电池的正极板已经明显的软化，电池修好的可能性比较小。如果没有黑色浑浊杂质，需要等待4小时以后，水充分深入电池。同时，给电池加含0.1%～0.5%的电解液，到电池上面刚好有流动的电解液。如果仅仅是因为停用时间较长而引起电池容量下降，不需要进行本步骤操作，直接进入下面预充电。注意：充电结束以后，电池静止半小时以后，测量电池的开路电压，电压应该在12v以上，如果电池电压低于12v，特别是低于10.8v，电池可能有内短路，该电池已经没有维修价值。3. 将加好液的电池静置 12--24 小时，让电解液充分均匀。4. 连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，对电池进行修复。首次修复时间应该不低于10小时，然后按照1.5测量电池容量。如果电池容量上升到标称容量的70％以上，结束修复。如果容量上升幅度不大，可以继续修复，维修20小时，一般，超期存贮一年的电池需要二次修复，才可以恢复到超期存贮以前的状态。5. 修复 10小时后，用吸管把多余的电解液吸出，如果吸出的电解液成黑色，这表明电池严重脱粉，这样的电池很难修复。6. 修复 12 小时后可使用蓄电池放电测试仪测试容量；可以使用武汉武高电测专业生产的WDKR-X蓄电池放电测试仪，测量精准，操作简单，具体的操作方法可以自己去网上查。7. 检测合格后，盖上排气伐，注意恢复填充物，盖上电池盖板，如果盖板是用胶粘的，则涂胶粘接 注意：极板断裂、短路、极板脱碎的电池不能修复。
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问 汽车点火系统深化养护
105eb789241a 威玛斯汽车养护系统之汽车点火系统深化养护 汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。传统点火系统：机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电。 这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。电子点火系统：它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。点火系统的作用：是依据发动机的工作顺序适时的向发动机提供强烈的高压火花。点火系统的功能体现在点火的时机和产生点火火花的强度。点火系统一般由控制初级线圈通断的开关、产生高压电的点火线圈和将高压电变成点火火花的火花塞构成。系统的蓄电池提供12V的电源，通过断电开关接通和切断初级线圈中的电流，这样在次级线圈中就会产生高达上万伏的高压电。当断电开关闭合时初级线圈中有电流通过并且电流值随着闭合时间的增长而不断的提高，当开关突然打开时由于电磁感应在次级线圈中便产生足够的电压并将该电压加到火花塞上使其产生火花点燃混合气。 汽车点火系统为什么要保养？点火系统是由发电机、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路组成。 为什么要更换点火高压线：在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品，需要定期更换。为什么要更换火花塞：火花塞故障通常火花塞使用寿命为25000km，长效火花塞使用寿命为40000km。一般随着发动机的运行或汽车行驶距离的增加，火花塞电极间隙所必须的放电电压也在不断地上升，会越来越接近点火线圈所提供的电压极限，于是点火越来越困难，并最终发生了断火。火花塞的使用寿命也就终结于此。因此，它和点火高压线一样，也是需要经常更换的消耗品，需要定期更换。为什么分电器需要保养？汽车发动机点火系统中的分电器断电触点，是电路中最易发生故障的部位之一。它的技术性能直接影响着汽车的动力性和经济性。气候越恶劣，分电器越容易出现故障，所以应安排在夏季和冬季来临之前进行一次换季保养。因此，必须保养好分电器。
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问 空气供给系统主要维护内容有哪些
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问 零公里新车养护方法有哪些
918118bdcc58 车的养护应该从买车的第一天开始。买到新车后，不能马上就用，要为其做些准备工作。这里不是指购买香水、脚垫、贴膜等装饰性工作，而是指新车的养护。 磨合前的检查 购买零公里新车的用户应该注意开始磨合前的检查和保养工作。1.清洁车辆，整车容；2.检查汽车各部的紧固情况，检查和紧固各连接部分的螺栓、螺帽，特别注意转向、制动、传动等安全机件以及悬挂、车轮等连接件；3.检查发动机、变速器、后桥、转向器的油面高度，检查冷却液、制动液以及各润滑点的注油情况，是否达到规定的要求；4.检查全车各部是否有漏油、漏气、漏水和漏电现象，如有，则予以排除；5.检查底盘的技术情况。检查变速器各挡能否正确变换，检查转向机有无松旷和发卡现象，检查调整轮气压，如发现变速器或转向系统等底盘故障时，应及时将车开到维修站维修；6.检查电气系统。检查电气设备、灯光和仪表工作是否正常，并检查蓄电池电解液比重与液面高度；7.检查制动效能。检查制动系统的性能，试车检查制动系统的制动距离，有无跑偏和制动发咬等现象。如不符要求时，应查明原因，及时排除；8.检查发动机运转情况，检查发动机限速装置，发动机运转时有无异响。 新车开蜡 汽车生产厂家为了保护车漆在长途运输过程中不受损害，会在车身上喷一层蜡，叫做运输保护蜡。这层蜡与常见的汽车上光蜡完全不同，在到达目的地时应把这层蜡脱掉，然后再销售。但大部分经销商并未做此项工作，进口车多涂有此蜡，国产车较少。新车开蜡要特别注意使用的产品，选择不当会对车漆造成严重损坏。许多洗车房用煤油开蜡，蜡虽然开了，但也给车漆造成了细微的划痕。新车运输蜡分为油脂蜡和树脂蜡两种，开油脂蜡最好用环保型开蜡水，从橘皮里提炼而成，有强力的去油污功能，对车漆亦不会造成损害，市场上常见的产品有桔香型多功能清洗剂、杏香型发动机清洗剂、龟牌焦油清洗剂等；若是树脂运输蜡，只需买一瓶专用的“脱腊”洗车液即可。洗车开蜡的价格按车的档次不同，一般在200—600元之间，自己动手，购买清洁剂因品牌、剂量不同，价格在30—160元不等。 新车漆保护 新车漆保护比开蜡更重要，汽车尾气的碳黑、空气中的杂物、酸雨等看不见的隐患，从新车上路的第一天起便开始氧化车漆。新车漆保护就是打蜡，但不是普通的打蜡。新车蜡有两种，一种叫新车蜡，一种叫新车保护蜡。这是两种完全不同的蜡，一辆新车应先使用新车保护蜡，在日常洗车后可以使用车蜡。新车保护蜡的特有功能是含有大量的高分子聚合物，有很强的抗氧化、抗腐蚀功能，涂抹一次，一般可保护一年之久，日常洗车不会被洗掉。洗车蜡是一种柔和性蜡，一般里面没有抛光剂，不能经受洗车的考验。新车保护蜡可选隐形衣裳，128元，可用十几次，每次手工费二三十元，亦可自己学着用海绵操作。销售点可免费教授此方法。 新车内饰保护 新车内饰有两种材料：皮革和化纤。拿到新车后最好立即保养。皮革有两种上光剂：蜡质和树脂。蜡质只能上光，不起保护作用，充其量可以防水。大部分低价位的皮革上光剂都属蜡质，在发达国家已经淘汰，树脂型皮革上光剂，强调产品的保护功能，抗磨、抗紫外线、抗腐蚀性油污侵蚀。市场品牌有“2001”、“金标”等。化纤物的保护一定要分清“内饰清洁剂”和内饰“保护剂”，它们是完全不同的产品，内饰保护剂一般含有硅酮树脂，能在纤维表面形成保护膜，这样油污就不会直接侵蚀化纤，紫外线也不会氧化内饰材料，使其褪色、发白。可购买内饰保护剂或清洁保护剂，有平绒清洁剂、化纤清洁剂、皮革清洁剂等，价格在五六十元之间，薄薄喷在化纤表面，用干毛巾擦拭即可，记住，别忘了顶篷。
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问 轴承的安装和轧辊的维护
d92e4b5adcf8 电机轴承保养润滑周期维护 设备保养维修由《设备轴承台帐》、《电动机台帐》、<>、<>四个信息库配合使用，而自动生成<>和<>。工业生产线的特点是：设备三班连续运转，每周停机一天检修设备。 <>和<>与<>、<>的关系是：到期需要保养的设备轴承、电机轴承，是计算机根据最后一次设备轴承维修记录。电机轴承维修记录，自动查询轴承保养周期(人为地制定不同轴承的保养周期)，而自动产生<>和<>二种保养计划表。 这二份保养提示，可在计算机屏幕上显示，也可由打印机打印出来，交给机修工去完成，最后又由操作员把各台设备的最后保养日期输入到计算机内，计算机自动检查计算轴承是不到期。如M01磨粉机主轴轴承编号是M011，保养周期是半年；95年3月1日进行了保养，95年8月30日在计算机设备保养提示中，该设备轴承是不会显示的，而要到95年9月1日，计算机才会显示该设备轴承已已经了应该保养的期限了。按这种方式保养轴承，可使得设备日常保养工作良性循环，因轴承保养不好而造成的设备故障是很少的。 为什么要选择轴承和电机作为保养重点? 工业生产线共使用轴承类型繁多，其载荷、转速、温度和环境条件不同，加注的润滑剂也不尽相同，所以根据这些因素，制定各个轴承合理的保养周期。轴承到期后，设管系统首先自动查询<>的保养周期，又查询<>轴承实际运转时间，再查询<>中最后保养日期；通过计算，列<>，并打印出应保养轴承的编号、名称及最后保养日期、机修工依表保养轴承，然后设备管理人员又把已经保养的轴承编号及日期输入计算机内；到期后计算机又列出新的<>。这样，周而复始地保养轴承，避免人为做保养计划的遗漏和错误。所以说，要做好轴承保养的工作，关键在于根据不同的轴承运转的速度、负荷、温度等因素确定合理的保养周期。
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问 瑞纳用磁护机油怎么样
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问 汽车的发动机怎样维护
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问 汽车护理 主要包含哪些方面？
2652a69e3ae6 一、车体保养。车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。 二、车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等。 三、车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂(盖)的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。 汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。 汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法手段还是老一套，跟本不适应现代发展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为谋取暴利“黑箱作业”，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。 如何保养汽车 在炎热的夏季，由于气温高、雨量多、灰尘大和辐射热强等原因，使汽车尤其是发动机技术状况发生变化。为了适应汽车正常运行的需要，在夏季到来之前，应结合二级保养对全车进行一些必要的季节检查与调整。 1、加强冷却系的使用与保养。 A、注意检查冷却系的密封情况、风扇皮带的松紧度、节温器的灵敏度和冷却水温度情况等，并注意有充足的冷却水。 B、清除冷却系包括散热器、水套内粘附的水垢。因为水垢导热性能差，会严重影响散热。 2、发动机换用高粘度牌号的润滑油并适当缩短换油周期；变速器和差速器应换用夏季厚质齿轮油；轮毂轴承换用滴点较高的润滑脂，并按规定周期进行检查与维护；制动液在高温下可能产生气阻，应采用沸点高的制动液。（不低于115~120摄氏度） 3、调整化油器。适当降低浮子室油面高度，减少主喷管与阀的出油量，适当地推迟点火提前角。 4、充电系的调整与保养。夏季行车，蓄电池会出现过充现象，电解液蒸发快，极板易损坏，因此，需经常检查蓄电池的液面高度和电解液比重（电解液比重比冬季应小些），经常向蓄电池加注蒸馏水；要保持加注口盖上通气孔通畅无阻塞，否则会发生蓄电池内部气压增大而使壳体炸裂；还应适当调整发电机调节器，减少发电机的充电电流。 5、防止爆裂。应根据发动机压缩比选用相应辛烷值的汽油，如汽油牌号低于要求牌号时，可安装爆震限制器；要保持发动机以正常的工作温度；适当推迟点火提前角和加浓混合气。 6、防止供油系气阻。夏季供油系的气阻现象是由于供油系受热后，汽油中的部分轻馏分挥发变成汽体，存在于汽油管路及汽油泵中，增加了汽油流动阻力。加之夏季较高的气温影响，极易造成发动机供油不足甚至中断，使汽车不能行驶或难于起动。防止气阻的具体措施有： A、行车中发生了气阻，可用湿布使汽油泵冷却或将汽车开到阴凉处，降温排除。 B、改变膜片式汽油泵的安装位置，由原来靠近排气管后侧处，移到排气管前边通风良好处，并在汽油泵与排气管之间加装一块隔热板。 C、可在汽油泵进、出油阀上各加装一个旧单向油阀弹簧，用以提高汽油泵的抗气阻能力。 D、设法改进或选用新型汽油泵，（如：原262型汽油泵抗气阻能力不够理想可以选用266型汽油泵，装用晶体管电动汽油泵，该泵不受安装位置的限制），可防止气阻产生。 7、行车时防止爆胎。夏季气温高，轮胎内温度升高，内气压增大，容易爆胎。因此，汽车夏季运行时，应对轮胎的温度和气压多加注意并经常检查，保持规定的气压标准。在酷热的中午行车时，应适当降低行驶速度，每行驶40~50公里应停车于阴凉地点，待轮胎温度降低后再继续行车。不得中途采用放气或浇冷水的办法进行降压降温，以免加速轮胎损坏。
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