- 问答
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问 轮胎换位中轮毂换位不?
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问 带有轮毂电机的汽车未来前景到底如何？
36e40bc0567b 1、省略大量传动部件，让车辆结构更简单对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的，而这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。但是轮毂电机就很好地解决了这个问题。除了结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。2、可实现多种复杂的驱动方式由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。同时轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向，大大减小车辆的转弯半径，在特殊情况下几乎可以实现原地转向(不过此时对车辆转向机构和轮胎的磨损较大)，对于特种车辆很有价值。3、便于采用多种新能源车技术新能源车型不少都采用电驱动，因此轮毂电机驱动也就派上了大用场。无论是纯电动还是燃料电池电动车，抑或是增程电动车，都可以用轮毂电机作为主要驱动力；即便是对于混合动力车型，也可以采用轮毂电机作为起步或者急加速时的助力，可谓是一机多用。同时，新能源车的很多技术，比如制动能量回收(即再生制动)也可以很轻松地在轮毂电机驱动车型上得以实现。二、轮毂电机的缺点1、增大簧下质量和轮毂的转动惯量，对车辆的操控有所影响对于普通民用车辆来说，常常用一些相对轻质的材料比如铝合金来制作悬挂的部件，以减轻簧下质量，提升悬挂的响应速度。可是轮毂电机恰好较大幅度地增大了簧下质量，同时也增加了轮毂的转动惯量，这对于车辆的操控性能是不利的。不过考虑到电动车型大多限于代步而非追求动力性能，这一点尚不是最大缺陷。2、电制动性能有限，维持制动系统运行需要消耗不少电能现在的传统动力商用车已经有不少装备了利用涡流制动原理(即电阻制动)的辅助减速设备，比如很多卡车所用的电动缓速器。而由于能源的关系，电动车采用电制动也是首选，不过对于轮毂电机驱动的车辆，由于轮毂电机系统的电制动容量较小，不能满足整车制动性能的要求，都需要附加机械制动系统，但是对于普通电动乘用车，没有了传统内燃机带动的真空泵，就需要电动真空泵来提供刹车助力，但也就意味了有着更大的能量消耗，即便是再生制动能回收一些能量，如果要确保制动系统的效能，制动系统消耗的能量也是影响电动车续航里程的重要因素之一
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问 国内比较知名的轮毂品牌有哪些？
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问 轮胎和轮毂是一体的么？
167daad28206 轮胎和轮毂不是一体的。1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。2、轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。扩展资料：注意事项：1、为了最大限度的确保安全和可靠性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承——注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38000公里是应对前轮毂轴承进行润滑。当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封。2、如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。3、因为前轮毂导致两侧轴承失效的工作条件相似，所以即使只坏了一个轴承，也建议成对替换。4、轮毂轴承比较敏感，在任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具。在储运和安装的过程中,轴承的部件不能损坏。一些轴承需要较大的压力压入，所以需要专用工具，一定要参照汽车制造说明书。参考资料来源：百度百科——轮胎参考资料来源：百度百科——轮毂
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问 轮毂尺寸越大越好？还真不一定！
498d6ee61d62 国内大部分消费者买车最先看的两点是什么？一个是“脸”，爱美之心人皆有之，挑选一台看上去合眼缘的车非常重要；另外一个就是“大”，国内家庭对于车辆空间的追求早已不是秘密，只不过，这里的大指的不仅仅是车内空间，还有轮毂。当一台车摆在我们面前时，轮毂的大小往往备受关注，在我们的固有印象中，一般越是高端的车型都会配备大轮毂。那么，大轮毂就一定比小轮毂好吗？其实在谈论车轮时，光看轮毂是不科学的，因为轮毂与轮胎是成双成对的，在组合直径不变的前提下，轮毂尺寸越小，轮胎扁平比就越大；而轮毂尺寸越大，轮胎扁平比就越小。轮胎的扁平比则很大程度上决定了车辆的舒适性和NVH表现。可能很多汽车小白朋友并不了解轮胎扁平比的含义，今天我们就来了解一下轮胎上标的各项数值都是什么意思吧。以比较常见的205/55 R16家用车轮胎为例（单位为mm），205代表着轮胎与地面接触部分的宽度，而数字55则代表着轮胎的扁平比，R16代表着轮毂的直径为16英寸，也就是我们平时所说的16英寸轮毂。胎宽和轮毂直径都比较好理解，只有扁平比这一项需要重点关注一下。简单来说，轮胎高度的数值为从地面到轮毂的侧壁高度，扁平比=轮胎胎高除以胎宽再乘100，这项数值越大，代表轮胎的侧壁越“厚”。因此，各个规格轮胎带来的驾乘感受都是不同的。在聊驾乘感受之前，还是先来了解一下轮胎的结构。轮胎包括胎冠和侧壁两大区域，胎冠部分主要承担着“顶梁柱”的角色，这里有着花纹层和冠层，一般来说总厚度约为12-14mm，内部分布着钢丝层、帘布层、带束层、气密层等结构，用来提升胎冠的强度和稳定性，支撑起整个轮胎的物理结构；而侧壁的架构就比较简单了，除了6mm左右的橡胶层之外便只有一层帘线层和内部气密层了，强度较低。之所以如此原因在于：胎冠要抗压，侧壁要减震。在汽车前进过程中，轮胎内部的空气在车身的重压下被压缩，于是，强度不如胎冠的侧壁便随着空气一同被压缩，这些形变可以将来自路面的细碎振动过滤掉。同理，噪音一样可以被吸收。也就是说，在保证总直径不变的前提下，轮毂尺寸越大，轮胎的扁平比就会越小，侧壁也会更薄，因此在过滤振动和噪音时的效果比较一般。在路过坑洼路段时，甚至有可能会出现爆胎或者磕坏轮毂的情况；反之，大扁平比的轮胎在滤振和静音表现方面做得更好。不过，有得必有失，一般来说，低扁平比轮胎都会出现在高配车型上，而这种强调运动的“薄胎”一般都拥有更宽的胎宽，以加强车辆的抓地力；而轮毂较小的“厚胎”一般以舒适性为己任，尽职尽责地滤振，在操控的精准性方面处于下风。总的来说，轮毂大小并没有绝对的好坏之分，最重要的还是看您自身需求。如果您购买的是一台家用车，那么强调舒适性的“厚胎”可能更适合您；而如果您座下是一部风驰电掣的跑车，那么选择大轮毂，也就是“薄胎”来提升视觉效果与操控性才是明智之举。（文章图片来源于网络）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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问 轮胎轮毂的升级与改装知识！
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问 汽车轮毂问题？
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问 汽车轮毂是什么
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问 轮毂都有哪些品牌
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问 轮毂的大小有什么好处
547b87c1d43f 轮毂尺寸分为直径和宽度，一般看重前者。由于受轮眉、轮拱限制，换大轮毂后要减小扁平度才能确保轮胎周长（直径）接近，不会破坏扭矩，能顺利安装到位。 换大轮毂最大好处是感官刺激强烈，不过这要配合宽胎实用，一般大轮毂都会增加胎宽，甚至变成负值轮毂，越野车很多采用。 其次轮胎扁平度变小，高速行驶发热率地，气压变化小，因此大轮毂、宽胎、低扁平度的车，更注重公路性能。相反越野车喜欢实用高扁平度轮胎，甚至带中央气压调节，以便翻越垂直墙，或者穿越沙地降低压强。看农用三轮后胎就是高扁平度的。 还有车改用大轮毂+高扁平度宽胎，造成轮胎直径增大，一般越野车玩家用于身高底盘，有助于野外能力提高，不过这还需要悬挂、差速锁等同时改造。
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5条回答
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