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问 轮毂原厂件和副厂件差别大不大
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问 汽车的轮毂分多少种尺寸；然后轮胎 也分多少种？
匿名用户 问的问题不是很详细，卡客车轮胎还是乘用车轮胎？如果是卡客车就简单一点，就那么几款，如果是乘用车就较为复杂一点，常用轮毂规格从12--22英寸，宽度从3.5J----13J。一般轮胎上面都有可以使用的轮毂标准：比如195/65R15轮胎一般会注明轮毂宽度标准6.5J , 只要是15英寸的6.5J的轮毂都可以安装。6.0J和7.0J也可以使用。对车的影响：每款车要求的轮毂都是独立的并不是通用的，因为还有3个数据要正确才可以使用，第一就是螺丝位置要准确，第二是中心孔大小要一致（很关键），否则会把螺丝搞坏、轮子跑掉都有可能。第三是偏距（偏距不一致会造成轮胎位置偏离，靠近车身或者远离车身，偏磨、方向沉、侧倾都有可能），所以一般车辆轮毂都是专车专用。国内皮卡和SUV也都属于乘用车范围，但是皮卡底盘偏硬，SUV偏软，速度要求不一样，所以轮胎和轮毂尺寸会有所区别，SUV轮毂相对大一点（16-18吋）皮卡一般15吋的多一点。
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问 汽车轮毂什么品牌的好
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问 钢板和轮毂是一回事吗
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问 汽车英语高手，“轮毂”英文怎么说?
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问 请问怎么看轮毂的质量好坏？
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问 买车注意事项挑选轮毂的几点注意事项
hcws6290444 买车注意事项挑选轮毂的注意事项：1、不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。 一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。2、孔距、螺丝眼距、偏心距必须适合车型这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。3、形状结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。当然如果您不怕麻烦，倒也无妨。 时下深入人心的的铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好，为广大车主所喜爱。这里要提醒一点，有不少汽车经销商为了迎合车主的口味，销售汽车之前，事先把铁轮毂换成铝合金轮毂，但在价格上却狠狠加上一笔。
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问 前轮轮毂总有黑色粉状物
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问 越野车轮毂外面凸起的一块是什么
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问 轮毂的j值和et值代表什么意思
boranqipei 1、J值的意思：轮毂的宽度是7J、8J，其实，这里的数字代表的就是轮毂的宽度，而J是代表轮毂凸缘的形状和高度。2、ET值的意思：ET值也称为ET偏值。ET值就是Off-set值，即偏距，轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为MM,有正、零、负三种。扩展资料：1、J值安装时注意事项许多车友在轮毂改装过程中，都会遇到许多问题，比如原车轮毂是6JX15寸，原车轮胎是195/65/15，看到一款轮毂宽度是8JX17寸，如果想要改装这款轮毂，那么，标准胎应是235/45/17，而越扁平的轮胎，越是不好找的。在改装过程中，根据J值，要选哪一种宽度的轮胎，就要考虑想要获得什么。要取范围值之间的哪一点，影响到操控和行路品质(舒适性)，取中间值当然是两者兼顾(但也两者都差一点)。选窄一点的胎会影响操控，选宽一点的胎会影响舒适性。当然，在改装轮毂过程中，轮胎的扁平比也是一个很重要的数据，扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。以205/60R15规格的轮胎为例，其横断面的最大宽度是205毫米，轮胎内径为15英寸，扁平比为60。比如从表中可以看到，225/45/17应选用7J-8J的轮毂，但是225/55/17的胎，6.5J也是可以装得下的。因为轮胎扁平比大了。当然，扁平度低的轮胎耐用性要差一点。如果改装的轮毂ET值不变，而J值变大，那么轮毂就会向两侧突出一部分。比如原车是7J的轮毂，改装9J的轮毂，那么轮毂就会向两侧突出一部分，突出的距离=（9J-7J）X2.54CM/2=2.54CM（1英寸=2.54CM），而突出的这一部分，就要考虑会不会蹭到汽车的避震、悬挂等。所以在改装的过程中，前轮是最需要注意的地方，如果轮毂尺寸过大，方向盘打死的情况下，轮毂就会蹭到。2、ET值安装时注意事项改变轮圈的Offset会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变Off-set，对轮距并不造成影响。改变Off-set的影响: 若改用正的Off-set值较小的轮圈会将轮距加宽，如此可减少过弯时车身重心的转移，提高车子的过弯速度极限。但相对的也因为加大了转向轴中心与轮胎中心的距离，使得转向变得困难且使转向机构负荷加重，造成方向机连的变形量加大，因此必须适度的增加Toe-in来修正。不过这都是不正常的方式，所以应该尽可能使前轮的Off-set接近原来的Off-set值。对后轮来说，改用较大的轮圈时，若不改变Off-set常会遇到轮胎内侧碰到悬吊机构的问题，因此在不会磨到轮拱的情况下，使用正Off-set值较小的轮圈倒是有好处的。但需注意的是对后轮为独立悬吊的车来说，如此的改变在加速及刹车时会加大后轮Toe的变化量，这对一般街车尚无影响，但对赛车来说却是个大问题。改变Off-set也会影响轴承的负荷，一般的车辆Off-set的设计都是以直行时最低的轴承负荷为目标，使用正Off-set值较小的轮圈虽会稍微增大车子直行时轴承的负荷（Off-set变化在50mm以内都不必过分忧虑轴承负荷的问题），但却可使过弯时的负荷低。在轮毂改装过程中，还要考虑ET值对以后刹车的影响，如果刹车要换四活塞甚至六活塞的话，随着刹车卡钳的增大，轮毂所要提供的空间就要加大，不然刹车卡钳就会蹭到轮毂。这时候，轮毂的ET值越小，轮毂内侧的空间就会越大。而许多改装的车友，如果开始没有注意到ET值，在改装刹车的时候，要么更换轮毂，要么加轮毂垫片，而这两种方法都不太靠谱。你要知道，轮毂的垫片，不是特别安全的，而且垫片还增加了轮距。参考资料来源：百度百科-J值参考资料来源：百度百科-ET值
3条回答
用我一生换你十年天真无邪 
为了你。 
小笑笑 
f46f8ecde50a 
6bdbf9accc88 
