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问
减压阀常开常闭概念
251f6fe68815
减压阀常开是指在不动作的时候状态为开,减压阀常闭是指在不动作的时候状态为闭合; 减压阀是通过调节,将进口压力减至某一需要的出口压力,并依靠介质本身的能量,使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看,减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件,即通过改变节流面积,使流速及流体的动能改变,造成不同的压力损失,从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节,使阀后压力的波动与弹簧力相平衡,使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。
2023-02-12
2条回答
问
液压系统中各种阀的作用?还有液压系统油路怎样绘制?
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蛋疼,各种阀。 - - 这个,你翻书吧。 液压阀包括三类:方向控制阀,压力控制阀,流量控制阀。 方向控制阀控制油液的通断和流向的,主要是:普通单向阀,液控单向阀,滑阀式换向阀。普通单向阀只允许油液单方向通过,反向不通的。常见的是液压泵出口起保护泵作用的单向阀,普通单向阀应用很多,要看实际情况。液控单向阀其实就是普通单向阀上加了一个外控口K,通过外控口加的的压力油来控制阀芯移动,可以实现反向流通。滑阀式换向阀最常见了,这个要看你的阀是几位几通的,来确定中位机能,判断起什么作用啊,换向阀有很多,有手动换向阀(弹簧自动复位适用于操作时间短,往复次数多的,和弹簧钢球定位适用于操作时间较长,往复次数较少的),液动换向阀(也是用外控口的压力油来换向的),电磁换向阀(比较常见,用电磁铁通断电产生的磁力来换向),电液换向阀(是电磁和液动的综合 电磁阀部分控制用于控制液动阀部分的压力油的通断,液动阀部分控制主油路的油液的通断,这种阀适用于高压大流量),还有就是机动换向阀(是用机械碰撞控制油液通断)。主要的就是这些。 压力控制阀是控制系统油液压力的,有保压,稳压,恒压,调压作用的。主要有:溢流阀,用来限定系统的压力,稳压,过载保护,卸荷。可以做溢流阀,卸荷阀,背压阀。有直动型和先导型的。先导型就是多了个先导阀,由先导阀打开溢流和阻尼孔的作用使得主阀阀芯的上下压差不同来使得溢流阀动作。溢流阀的阀口是常闭的,控制进口压力。顺序阀,它使得系统中多个执行元件可以实现顺序动作的。比方在钻孔的时候,首先要夹紧工件,那么顺序阀先控制这个液压缸动作,顺序阀再控制另一个液压缸钻孔。也有直动和先导的。顺序阀还可以做背压阀用。减压阀,有定差,定比,定值,我们常说的是定值减压阀。定差用在调速阀里,定比用在汽车里比较多。减压阀是阀口常开的,控制出口压力的。用来控制系统某支路的油液压力,使压力低于主油路达到工作需要。也有直动和先导的。还有平衡阀和制动阀,这个我有段时间没看了,记不得了,你查下吧。还有就是压力继电器,就是把油液压力信号转换成电信号控制电路的。 流量控制阀是控制流量大小的,从而控制液压执行元件的速度,它是在节流口前后有一定压差的情况下改变节流口液阻来控制流量的,这个的话,对于节流口是薄壁小孔的话,流量Q和节流口开口面积A成正比,与压差的1/2次方成正比的,学了流体力学你就知道咯。主要是:节流阀和调速阀,调速阀是节流阀串联了一个定差减压阀的,定差减压阀是控制节流阀前后压差恒定从而使得流量恒定。 至于油路要看具体的了,你要知道判断一些基本回路,节流调速回路啊,容积调速回路啊节流容积调速回路,这个不是一下子说得完的,多看书吧。
2023-02-12
1条回答
问
3吨铲车的脚制动阀与5顿一样吗?4根管子接着什么?
6a306ac33473
一般的是一样,一根接到贮气筒,两根接加力器,还有一根可能是气压表、气喇叭等
2023-02-12
2条回答
问
储气罐上的安全阀能卸下来校验吗?
46039176b486
可以
2023-02-12
2条回答
问
乳化泵自动卸载阀作用是什么
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卸载阀的工作原理:泵输出的高压乳化液进入卸载阀后,分成四条液路。
2023-02-12
2条回答
问
路虎发现3柴油egr阀怎么更换
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2边油轨拆了就可以更换了
2023-02-10
2条回答
问
汽车怠数阀里的那跟水管有什么用?
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应该是两根水管 一进一出 主要是给冷车怠速阀加热用,怠速阀是石蜡式的,一加热就膨胀那么冷态下就收缩,收缩的时候怠速旁通道就开大一些,膨胀的时候就关闭小一点,那么冷车时旁进气通道打开多一点 怠速就会高一些,热车时进气少一些那么怠速就不高,主要是冷车怠速控制,水管的作用就是给石蜡阀加热和冷却,让他区分冷热车的怠速控制。
2023-02-09
1条回答
问
天籁v6进气支管右边的那个阀叫什么
40ea14e44c67
进气歧管切换阀
2023-02-09
2条回答
问
发动机润滑系的限压阀的作用
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发动机工作时,若机油粗滤器被杂质严重淤塞,或者由于气温低而机油粘度变大时,主油道就会缺油,发动机就会失去润滑,这是很危险的,特别是主轴承和连杆轴承,如果没有润滑油会烧坏,轴承合金会因摩擦发热而流失,甚至和轴颈熔焊在一起,最终迫使发动机停止工作。为了避免出现上述不良现象,在润滑系中设置了一个与粗滤器并联的旁通阀(安全阀)。当粗滤器堵塞,进、出油口的压力差达不到一定值时,旁通阀即被推开,机油便不经过粗滤器直接经旁通阀流入主油道。此时润滑是主要的,而滤清则是次要的。进入主油道的机油虽未滤清有点脏,但发动机不会因缺少润滑油而失去必要的正常的润滑,防止了干摩擦。 为了防止润滑系油压过高而增加发动机功率消耗,造成油路中密封连接处漏油等,在主油道或机油泵上设有限压阀。其作用是限制润滑系的油压,使其不要超过规定值。其工作原理是:发动机润滑系油路中油压超过规定值时,限压阀被推开,多余的润滑油便流回油底壳或机油泵进油口,使油压降低。油压越高,限压阀开度越大,流回油底壳的润滑油越多,油压下降得越多。当润滑系油压降到正常压力时,限压阀在弹簧作用下便复位。
2023-02-09
1条回答
问
机油泵的限压阀有什么用
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机油限压阀是一个球阀(或柱塞)并用弹簧锁紧,主油压超过规定时,球阀即克服弹簧压力而被顶开,一部分机油流回泵内进行小循环,而起到卸压作用,限压阀一般 装在机油泵上,以便和机油泵一块在试验台上检验调整机油泵的出油量和出油的压力,但也有一部分发动机将限压阀安装在气缸体主油道上或粗滤器的总成座上。限压阀弹簧的预紧力是在出厂时进行过校正的,在使用中一般不要因机油压力过低而随意改变限压弹簧的张力,因为这种油压的降低不是弹簧张力所造成的。在一般情况下,机油泵出的油量大于用油量几倍,(高速时)工作时限压阀一直处于脉动式的溢油状态,多数润滑油在机油泵内进行小 环或流回油底壳。随着发动机的磨损,回油量逐渐减少,当回油停止时发动机就接近大修了。限压阀被卡住而不能正常卸压使机油压力远远高于正常油压,高油压下,轻者滤清器的密封圈会被冲坏而漏油,重者会把外壳鼓起,螺纹盖板向外凸,甚至把整个封底冲脱後會無期﹎ 的感言: 谢谢你啦,太牛了,哈哈 2009-11-23
2023-02-08
2条回答
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