- 问答
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问 后轮倾斜过度能否调整
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问 如何检测与调整化油器?
2f50e76d5199 检测与调整化油器，可使用红外线废气分析仪或四气体(CO、HC、NOx、CO2)分析仪、五气体(CO、HC、NOx、CO2、O2)分析仪和转速表，按下列步骤进行: (1)把发动机预热至正常工作温度:预热并校准废气分析仪;从化油器上拆除空气滤清器;接好转速表，把发动机怠速调到原厂规定转逮;把废气分析仪的取样探头插入排气管中，插人深度小于300mm 检查调整化油器浮子室油面高度时，将车停妥在平坦地面，启动发动机怠速运转。浮子室油平面应对准油面观察孔正中间凸起标志。若油面高出或低于该标志时，应加以调整，调整时，先松紧固螺母，再用旋具旋动油面调整螺钉，向里旋人则油面上升;向外旋出则油面下降。应注意在油面调整螺钉旋人和旋出的瞬间、因浮子的上下浮动，油面会有暂时的波动，然后才缓慢地稳定在新的高度。浮子室油平面高度是否合适，直接影响混合气的空燃比。在使用中，若发现发动机在各种工况下混合气过浓或过稀，就应检查、调整油平面高度。将车停在水平路面上熄火，卸下化油器上体。测量浮子室油平面距化油器中体上平面，若油面过高，应先检查浮子是否破损，如有破损，应予更换。
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问 怎样调整闪光灯的快慢?
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问 怎么调整离合器间隙
867610f6c5cd 两种调整方法1．间隙过大（离合器低）故障现象：间隙过大，即自由行程过大，会使离合器分离不彻底，变速器换挡困难，同时加快离合器从动盘上的摩擦片与压盘的磨损，降低离合器使用寿命。解决办法：间隙调小。检查调整助力缸推杆自由行程。离合器分离轴承应有2mm-3mm的自由行程，以保证轴承不会长期受压工作，造成早期损坏，为此助力缸推杆应有6mm-8mm的自由行程。装配调整时，先不安装回位弹簧，依靠助力缸内预紧簧推动活塞和推杆，顶住离合器分离摇臂，这时调整限位螺栓，此车是逆时针拧动螺母，使螺栓端部与支架之间留有6mm-8mm间隙，拧紧紧固螺母，然后装上回位弹簧。2．间隙过小（离合器高）故障现象：间隙过小，即自由行程过小，严重时，分离杠杆内端与分离轴承端面接触，顶死了。这相当于给分离杠杆内端作用有一分离力，使离合器在工作时打滑，不能可靠传递动力；同时使从动盘、压盘磨损加剧，严重时从动盘上的摩擦片会发生烧蚀；另外还会加速分离轴承与分离杠杆内端的磨损。解决办法：间隙调大。调整方法同上面“间隙过大”，不同的是调整方向相反，此车这里是顺时针拧动螺母。值得注意的是当离合器片磨损严重时，间隙没法调整合适，这时需要更换离合器片。在新车第一次保养时应重新调整一次间隙。在使用中，每次二级保养即车每运行12000公里时应检查调整一次，每次一级保养即车运行4000公里时应检查一次，用手用力拉动离合器分离摇臂，限位螺栓端部应产生间隙。
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问 变频器为什么要变频调整
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问 凯美瑞皮带张紧轮如何调整
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问 气门的两次调整法
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问 发动机的气门是如何调整的。
c15ff8b0fada 发动机气门间隙过大，会使气门升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且还会带来不正常的敲击声。间隙过小，会使气门工作时关闭不严，造成漏 ，易使气门与座的工作面烧蚀。因此，要认真细致地按规定标准调整好气门间隙，以保证发动机的正常工作。 气门间隙的检查和调整是在气门完全关闭， 气门驱动机构位于凸轮的基园范围时进行。为此，通常在气缸压缩上止点时，同时调整进气、排气门的气门间隙，也就是分火头指向的那缸的进、排气门的气门间隙。这种方法叫做逐缸调整法。 在实际工作中，常采用如下介绍的“进排进排，先进后排”或“双排不进”的调整法。采用这种方法，只需摇两次曲轴，就可以调整完全部气门的气门间隙了。 1）三缸机（天津夏利TJ376Q发动机） 1缸处于压缩上止点时：凸轮轴半园键处于正上方位置时。 可调：1缸 2缸 3缸 进排 排 进 转动曲轴一圈后： 可调： 进 排 2）四缸机 A、 1--3--4--2 4--2--1--3 双 排 不 进 双 排 不 进 B、 1--2--4--3 4--3--1--2 双 排 不 进 双 排 不 进 3）五缸机（81年起，西德大众公司推出直列式五缸发动机） 1--2--4--5--3 双 排 不 不 进 双 双 排 不 进
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问 如何检查与调整转向轮前束
kaleqipei 一、转向轮前束的检查方法： 方法一：在转向轮悬空的情况下，转动转向轮，测量两转向轮最前端之间的距离及最后端之间的距离，两者之差就是前束值。这种测量方法误差较大，因为转向节与主销之间、轮毂轴承与转向节之间都存在着间隙，因此转向轮悬空状态与着地承载时的状态并不相同。 方法二：用指针式前束尺测量。由于前束尺较长，两测量脚有弹性再加上两轮转向轮胎侧的厚度有差异，因而也影响测量的准确性。 方法三：采用平地推车法测量。将车停在平坦的地面上，在两转向轮轮胎后面高度的1/2处分别做上标记，测量两标记之间的距离。然后推动车前进，使两转向轮转动180度，即把标记转到两转向轮轮胎前面高度的1/2处，再测量两标记之间的距离。两次测量所得距离之差，即为转向轮的前束值。再推动车前进，使转向轮转动90度，然后再按上述方法测量转向轮的前束值。取两次测量结果的平均值作为该车转向轮的实际前束。也可以在轮胎上多取几个点进行测量，以消除各种因素的影响，而得出比较准确的前束值。 二、转向轮前束的调整方法： 转向轮前束的调整，是通过改变转向横拉杆的长度来实现的。横拉杆伸长，前束值增大；横拉杆缩短，前束值减小。下面是一般的调整步骤： 1、旋松转向横拉杆两端接头的锁紧螺栓。 2、为了看清横拉杆转动的圈数，最好用粉笔在横拉杆及接头上做一个记号。 3、转动横拉杆，使其伸长或缩短。 4、调整合适后，拧紧横拉杆两端接头的锁紧螺栓。
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问 车轮制动器如何调整?
f189393ff193 汽车车轮制动器制动蹄摩擦片与制动鼓间隙的调整，可根据需要进行局部和全面调整。 局部调整：只是利用制动调整臂来改变制动凸轮的原始位置。在制动调整臂轴体和两侧盖所包围的空腔内装有调整蜗轮和调整蜗杆。单线的调整蜗杆借花键套装在蜗杆轴上。调整蜗轮以内花键与制动凸轮轴的外花键相接合。转动蜗轮，即可在制动调整臂与制动气室推杆的相对位置不变的情况下，通过蜗轮使制动凸轮轴转过一定角度，从而改变制动凸轮轴的原始位置。蜗杆轴与制动调整臂的相对位置是靠锁止套和锁止螺钉来固定的。将具有六角孔的锁止套按入制动调整臂体的孔中，即可转动调整蜗杆。蜗杆每转动六分之一周，放开锁止套，弹簧即将锁止套推回与蜗杆六角头接合的左极限位置。进行全面调整时，还应同时转动带偏心轴颈的制动蹄支承销，具有2.5二偏心距。在更换制动蹄摩擦片，重新加工了制动鼓的摩擦表面后或因拆卸制动底板致使制动蹄支承销转动和制动凸轮位置改变，从而破坏了制动蹄摩擦片与制动鼓的正确接触状态时，需要进行全面的调整。 全面调整的顺序为：首先取下制动鼓上检视的盖片，松开制动蹄支承销的固定螺母和凸轮轴支架紧固螺栓的螺母，然后转动制动蹄偏心支承销，使两个偏心支承销端部的标记朝内相对；再通过反复拧动制动蹄支承销和制动调整臂的蜗杆轴，使制动蹄摩擦片和制动鼓完全贴合，在调整好的这个位置上小心地拧紧支架的固定螺母和制动蹄支承的锁紧螺母，最后将蜗杆轴拧松3一4响，制动鼓应能自由转动，又不与制动蹄摩擦片或其它零件擦碰。此时制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙范围为：支承销端0.25一0.40mm，凸轮端0.40一O.55mm，同一端两蹄之差不应大于0.1mm。此外，制动蹄摩擦片磨损后，制动气室推杆行程若超过4mm，为了减小制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙，应进行局部调整(此时不能转动支承销，以免破坏原来接触良好的状态)。局部调整时，面向调整臂螺杆，前轮的两处顺时针方向拧动蜗杆为紧，逆时针方向拧动蜗杆为松；后轮的两处顺时针方向拧动蜗杆为松，逆时针方向拧动为紧。
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