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力帆前减震响怎么办
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您好: 根据上述车辆使用现象,结合声音性质和发生部位,此种情况应为胶套摩擦的声音,如平衡杆胶套、减震器缓冲胶块及减震器顶胶。因此,建议您去维修店进行上述故障源检查,维修方式进行更换或润滑即可,属于常见案例,易排除。
2024-04-06
1条回答
问
凯旋后减震响怎么办
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您好!建议您先上4S找专家试试车,然后在通过故障现象在确认维修方案。
2024-04-03
1条回答
问
东风风行景逸X5,踩刹车抖,前减震有异响。
sybtpj
踩刹车方向抖的原因为刹车盘不平,这车出厂就存在这样的问题,我的也这样,后更换刹车盘
2024-01-13
1条回答
问
雷克萨斯es250减震效果好不好
2970ae0727ed
雷克萨斯是日本丰田的高级款式车。我觉得雷克萨斯的性能之一就是它的减震系统了。
2024-01-12
1条回答
问
凯越在减速行驶时会听到减震器嘎吱嘎吱地响是怎么回事?
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你好!你形容的声音不是减震的声音,是上下悬臂球头的声音。只是在减速才出现么?颠簸路段如何?
2024-01-10
1条回答
问
今天发现睿翼的减震器那里有漏油迹象,应该怎么处理啊?
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你确定是减震器里面的油就只有换新的减震器!
2024-01-08
1条回答
问
各位车主!D50车减震太硬了。有没有什么办法解决啊!!
2024-01-04
0条回答
问
整车还行,能不能解决下减震抓地力不够,弹得太厉害
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进来了解学习一下
2023-12-23
1条回答
问
汽车减震器坏会影响到仪表盘上的电瓶显示吗
Destiny
蓄电池的外部故障,有壳体或盖子出现裂纹、封口胶干裂、极桩松动或腐蚀等;内部故障有极板硫化、活性物质脱落、极板短路、自行放电、极板拱曲等。 1. 蓄电池极板硫化(1)蓄电池长期处于放电状态或者充电不足状态下,会 在极 板上 逐渐生成一 层白色 的粗 晶粒 的硫酸铅,正常充电时,不能转化为 PbO 2 和 Pb,称为硫酸铅硬化,简称硫化。这种粗晶粒的硫酸铅,堵塞极板孔隙,使电解液渗 入困难,容量降 低,且硫 化层导电性 差,内阻显著增大,起动性能和充电性能下降。蓄电池硫化主要表现在:(2)极板上有白色的霜状物;蓄 电池 容量明 显下 降;用高率放电叉检查时,单格电压明显降低;充电时单格电压迅速升高到 2.8 V 左右,但电解液密度上升不明显,且过早出现沸腾现象。(3)硫化的原因主要是:① 充电不足的蓄电池长期放置时,当温度升高时,极板上一部分硫酸铅溶于 电解液中;在 温度下降时,溶解度随之减小,部分硫酸铅再结晶成粗大颗粒的硫酸铅附在极板上,使之硫化。② 电池内液面过低,极板上部与空气接触而氧 化(主 要是负 极板 )。 在汽 车行驶过程 中,由于电解液上下波动与极板氧化部分接触,也会生成粗晶粒的硫酸铅,使极板上部硫化。③ 电解液密度过大或不纯,气温变化大都能使极板硫化。补救办法:当硫化不严重时,可采用去硫充电法进行充电。 当硫化严重时,应予以报废。实践表明,用快速充电机充电,对于消除硫化有显著效果。蓄电池产生不可逆硫酸盐化时,应根据其程度的轻重进行修复2.自行放电充足电的蓄电池,放置不用,会逐渐失去电量,这种现象,称为自行放电。 对于充足电的蓄电池,如果每昼夜容量下降不大于 2% ,就是正常的自放电,超过 2% 就是有故障了。自行放电的原因主要有:① 电解液不 纯,杂质与极 板之间 以及沉附 于极板上 的不同 杂质之间 形成电 位差,通过电 解液产生局部放电。② 电池溢出的电解液堆积在盖板上,使正负极桩形成通路。③ 极板活性物质脱落,下部沉淀物过多使极板短路。④ 蓄电池长期放置不用,硫酸下沉,下部密度比上部大,极板上下部发生 电位差引 起自行 放电等。发生自放电故障后,应倒出电解液,取出极板组,抽出 隔板,再用 蒸馏 水冲 洗极板和隔 板,然后重新组装,加入新的电解液重新充电。3.极板短路隔板损坏、极板拱曲变形或活性物质大量脱落都会造成极板短路。极板短路的外部特征是充电电压低,密度上升很 慢,充电 中气泡 很少,而 且用高 率放 电叉 测试时,单格电池电压很低或者为零。对于短路的蓄电池必须拆开,查明原因并进行故障排除。4、故障的检查和处理用万用表检测电池单格电压,短路电池报废4.活性物质脱落活性物质脱落,主要是指正极板上 PbO 2 的脱落,这是蓄电池早期损坏的主要原因之一。充电中,如果正极板形成致密的 PbO 2 层则不易 脱落。 而 PbO 2 层是在 PbSO 4 表面形成的,实验证明,致密的 PbO 2 层是在疏松的 PbSO 4 表面上形成的。 所以 PbO 2 脱落的主要原因是放电而 不是充电。实验证明,降低电解液密度,减小放电电流以及 提高 电解液 温度,都 有利于 形成 疏松 的PbSO4 层,因而有利于防止活性物质脱落。 反之,若采 用高密度 电解液,或 者是 低温大电流 放电,都容易形成致密的 PbSO 4 层,加速活性物质脱落。负极板上活性物质脱落的主要原因是大电流过充电,产生大量的氢气和氧气,当氢气从负极板的孔隙向外冲出时,会使活性物质脱落。检测电池容量是否正常,容量不足予以报废行驶中的颠簸振动,也会加速活性物质的脱落。沉淀物少时,可以消除后继续使用,沉淀物多时,应更换新极板。
2023-10-29
3条回答
问
发动机振(震)动蛮厉害的,有什么减震器效果会好,用橡胶的还是弹簧的,求推荐.
1a6450725269
首先要看发动机的振动是否正常:1. 如果本身发动机工作不正常(比如缺火、喷油不对、或机械故障等),你首先要解决的是工作故障问题,而不是减震;2. 如果发动机本身工作正常,只是减震不对,则应改善减震。就一般发动机工作特性来说,橡胶减震当然更好。 但减震器的选择要跟发动机的重量、转速、汽缸数等参数有关,不能随便拿一个来匹配的。你百度一下发动机减震器,一堆一堆的供应商。
2023-02-07
2条回答
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