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匿名用户 PU漆是所有聚氨酯涂料的统称，其成膜方式为自然成膜。 一、常规涂装工艺分为：底漆喷涂→底漆晾干→底漆烘干→底漆打磨，下面简单介绍其工艺及控制要点。 1. 底漆喷涂： 喷漆室手工喷涂区风速一般设定在0.4～0.5m/s，工艺温度一般控制在18～35℃，相对湿度一般控制在60～70%，喷漆室空气洁净度一般要求大于5um粒径的微粒数为零，小于5um粒径的微粒含量小于1×105/L；若采用单罐供漆系统，则油漆施工压力一般控制在0.2～0.3Mpa，雾化空气压力一般控制在0.5～0.6Mpa，底漆采用两道喷涂，第一道闪干50s左右，膜厚控制在35～40um。 2． 底漆晾干： 底漆喷涂后，湿漆膜中含有大量的有机溶剂，若直接进入烘干室，就会因溶剂挥发过快造成涂膜表面针孔、气泡等缺陷。因此在底漆喷涂后必须进行底漆晾干，在晾干过程中，伴随着溶剂的挥发，油漆得以充分流平、展开；晾干时间、风速对流平效果影响较大，控制不当易产生流平不良、桔皮等漆膜缺陷；晾干时间一般控制在5～7min，风速一般为0.2～0.3m/s； 3． 底漆烘干： 塑料件使用的底漆涂料是双组分涂料，目前使用的底漆涂料有快干型和普通型两种；快干型底漆涂料可自然指干，但普通型底漆涂料施工后其自身不能自然快速固化，因而需要采取加热固化方法，目的是为了缩短涂料烘干时间和提高涂层性能，同时要考虑到塑料件自身耐热性能及易变形的特点，PU漆烘干温度不宜过高，一般控制在80℃左右，工艺烘干时间一般为20～30min。 4． 底漆打磨： 底漆喷涂过程中表面或多或少存在诸如颗粒、流挂、少漆等油漆缺陷，为了给下道工序提供良好的油漆涂层表面，有必要对底漆件的表面进行打磨处理，打磨材料一般采用1000号水砂纸，打磨较大缺陷时可先使用400号砂纸粗磨，再用1000号细砂纸细磨一遍。 二、PU底漆工位危害性 1. PU漆中含有大量的VOC（挥发性有机化合物），因这些有机物易被人体吸收，导致整个呼吸道发干，这些毒害性的有机化合物不仅从呼吸道吸入，同时也容易从人体毛细孔吸收，造成的人体伤害将不可逆转，所以我们看到正规的油漆工厂作业人员均穿连体服，其目的是尽可能减少皮肤裸露导致的毛细孔吸收有害溶剂问题； 2. 因油漆工种特殊性，为尽可能避免职业病危害，建议长期从事油漆的工人定期一年一次去医院做个血常规，一般白细胞在4-10之间，问题不是太大，但无论结果如何，请你务必做好自我保护。
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问 智能制造的智能技术
匿名 1、新型传感技术——高传感灵敏度、精度、可靠性和环境适应性的传感技术，采用新原理、新材料、新工艺的传感技术（如量子测量、纳米聚合物传感、光纤传感等），微弱传感信号提取与处理技术。2、模块化、嵌入式控制系统设计技术——不同结构的模块化硬件设计技术，微内核操作系统和开放式系统软件技术、组态语言和人机界面技术，以及实现统一数据格式、统一编程环境的工程软件平台技术。3、先进控制与优化技术——工业过程多层次性能评估技术、基于海量数据的建模技术、大规模高性能多目标优化技术，大型复杂装备系统仿真技术，高阶导数连续运动规划、电子传动等精密运动控制技术。4、系统协同技术——大型制造工程项目复杂自动化系统整体方案设计技术以及安装调试技术，统一操作界面和工程工具的设计技术，统一事件序列和报警处理技术，一体化资产管理技术。5、故障诊断与健康维护技术——在线或远程状态监测与故障诊断、自愈合调控与损伤智能识别以及健康维护技术，重大装备的寿命测试和剩余寿命预测技术，可靠性与寿命评估技术。6、高可靠实时通信网络技术——嵌入式互联网技术，高可靠无线通信网络构建技术，工业通信网络信息安全技术和异构通信网络间信息无缝交换技术。7、功能安全技术——智能装备硬件、软件的功能安全分析、设计、验证技术及方法，建立功能安全验证的测试平台，研究自动化控制系统整体功能安全评估技术。8、特种工艺与精密制造技术——多维精密加工工艺，精密成型工艺，焊接、粘接、烧结等特殊连接工艺，微机电系统（MEMS）技术，精确可控热处理技术，精密锻造技术等。9、识别技术——低成本、低功耗RFID芯片设计制造技术，超高频和微波天线设计技术，低温热压封装技术，超高频RFID核心模块设计制造技术，基于深度三位图像识别技术，物体缺陷识别技术。
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foshan4016358 想了解轮辋，首先我们先来了解一下轮辋的制造过程。现在我们能看到的轮辋，可以分为铁质轮辋和铝合金轮辋，由于铁质轮辋已经属于行将就木的产品，所以我们着重了解一下铝合金轮辋。常见铝合金轮辋的制造方式，可以分为锻造、熔汤锻造、低压铸造、熔汤铸造、倾斜铸造、重力铸造等6大类。其中刚性最强，重量最轻的是锻造方式。所谓锻造就是将整块的铝锭经由重量达千吨以上的模具一次性挤压成型(制造压力可以达到1.6×107牛／平方厘米，而铸造件密度只有2.2千克／立方厘米)，这样会使轮辋的整体密度平均化，材料强度也提高不少，同时减轻了重量。以15英寸的铝合金轮辋为例，专业的轮辋制造商生产的产品，重量可以控制在3.6~3.8千克，比起其他的制造方式，能够轻一半以上，但是制造成本高出铸造4~5倍，价格惊人。至于低压铸造则是较为折中的方式，制造过程是将铝和其他金属合金用高温熔化成液态，再注入模具内成型，这样既能达到高强度、轻量化的目的，又能控制制造成本，是现在大多数改装用轮辋的主流制造工艺。 在选择要更换的铝合金轮辋的时候，除了要选自己喜欢的式样，还要注意铝圈的造型与散热效能的关系。轮辋的造型决定制动系统的散热效率，所以选择合理造型的轮辋是很关键的。在这里我们帮大家分析一些市面上常见的轮辋类型与散热的关系。 1.传统多爪式采用传统的细条五爪或六爪型的设计，属于经典的耐看式样，这种设计对于制动系统的散热效率就很有帮助。至于一些三爪或四爪式样的轮辋，虽然更能够帮助散热，但是由于支撑条辐太少，国内的路况又太差，其抗扭曲，耐撞击的能力和强度令人堪忧。 2.辐射线式采用多辐式，甚至是类似树枝形状的造型设计，感觉很有运动气息，其平衡对称的镂空间隔，对散热很有帮助。 3.包覆式采用多个大面积的轮辐，具有豪华高档的感觉，不过对于散热功能来说却毫无作用，有些反而会因为造型的关系产生聚热的效果。 换装完铝圈之后，并不是万事大吉，还要进行检查，才能放心使用。首先必须检查轮框是否会磨到制动分泵、减振或者悬挂系统的部件。另外，加大尺寸的轮辋需要主意，胎缘不能凸出前翼子板，以免在行车或转向的时候轮胎与翼子板发生摩擦，这样会损坏轮胎甚至发生爆胎等危险事故。其次，在行使过一段时间以后，需要定时检查平衡铅块和螺帽有无松动或者脱落。另外胎壁是否出现不正常的膨胀，通常这种现象是由于此处曾经被猛烈地撞击过，胎壁的钢丝断裂引起的，当然轮辋在这个位置的圆度也会受到影响。这是检查轮辋是否变形的直接方法。如果轮辋出现裂痕的话，就算进行补焊，强度也会大大降低，只要再次碰撞，随时会再次破裂，所以为了行车安全，还是更换为好。
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