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问 一辆最新依惟棵开到70车身斗，
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问 五菱车身数椐碰撞维修
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问 我服了！尼桑天籁急加速车身抖动
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问 车身贴广告为什么会被罚？
e176d8a3994c 2016年3月1日起工商局取消了车身广告许可证，国务院公布的《关于第二批取消152项中央指定地方实施行政审批事项的规定》中，取消了户外广告登记的行政审批事项。车身广告属于户外广告中的一种。因此，粘贴或喷涂车身广告不再需要审批。允许车辆粘贴或喷涂车身广告吗？中华人民共和国道路交通安全法实施条例第十三条： 机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告的，不得影响安全驾驶。喷涂或粘贴车身广告要求以不影响驾驶安全为原则，不得遮盖车窗，或影响其它车辆行驶安全。车身颜色改变面积大于车身整体面积1/3的，按照变更车身颜色工作流程办理。改变颜色面积或者粘贴的临时性的广告面积小于整体颜色1/3的，办理备案。改变后的车身图案和颜色不得和警车、救护车、消防车和工程抢险车等法定标识相同或相似。国家强制标准要求《机动车运行安全技术条件》GB7258-201211.5.7前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于等于 70%。所有车窗玻璃不得张贴镜面反光遮阳膜。公路客车、旅游客车和校车所有车窗玻璃的可见光透射比均应大于等于 50%，且不得张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。注：风窗以外玻璃驾驶人视区部位是指驾驶人驾驶时用于观察后视镜的部位。车管释疑对于多种颜色的车辆可以办理相关登记吗？《机动车登记信息采集和签注》GA805:按照机动车车身基本色调归类录入；多颜色车辆，只录入面积较大的三种颜色；颜色为上下结构的，从上向下录入，颜色为前后结构的，从前向后录入。车身上有装饰线、装饰条的，不按照多颜色车辆录入。哪些部位不能喷涂车身广告？1、汽车的前后风挡玻璃，左右两侧玻璃，这些驾驶人可视区，不能喷涂或粘贴广告。2、车辆的正前方（含前引擎盖），正后方（含后备厢盖），这些部位不建议喷涂或粘贴广告。因为，这些部位是其他车辆的驾驶人正面可视区。它有可能影响其它车辆安全行驶这样一个原则。目前，虽对此无明文规定，各地执行不一， 建议对新登记广告的车辆从严。3、天窗，好像也没有人在天窗上贴。还有小型车辆的车顶未作要求。
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问 非承载式车身有什么特别
17c210cfef44 非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。 非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。 图示为非承载式车身。承载式车身比较常见，普通轿车宣传册上都有。
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问 汽车什么是承载式和非承载车身??
7f455d3e663a 非承载式车身 非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接联在车身上，而是联在车架上，车架上面再扣上一个车身。比如巡洋舰，牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰看看车底的话，你都会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身便看不到）。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁（承载式车身便不会遇到这个问题，它的车身都是一体的）。现在国产低端SUV也大多使用非承载式车身，这倒不是它们定位为纯越野车的问题（更多还是城市型），而是技术和成本使然。 承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。 说白了，承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。比如轿车几乎都采用承载式车身，你打开发动机盖，就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形另外，另外制造成本偏高。
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问 侧面撞击是不是车身纵梁更容易变形？
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问 什么是非承载式车身
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问 汽车车身结构有哪几种？
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问 车身骨架总成由几部分组成?
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1条回答
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