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问 金属除油剂的化学成分是什么？
匿名用户 1、氢氧化钠（NaOH） 是除油溶液的主要成分，直接参与除油过程的化学反应，由于氢氧化钠的碱性极强，对金属有一定的氧化和腐蚀作用。碱含量高时，皂化作用强，但过高时润湿性差，不易清洗干净，因此，对除油不利。铝、锌、锡、铅及其合金，不易用氢氧化钠除油，铜及其合金除油液中氢氧化钠含量不宜过高。 2、碳酸钠 是除油溶液中的主要成分，碳酸钠溶于水后，即发生水解反应，生成的氢氧化钠与油脂发生皂化反应除去油污，碳酸钠在除油溶液中起到补充所消耗的氢氧化钠的作用，并对溶液的PH值起到缓冲作用（PH≤8.5时，皂化反应不能进行，PH≥10.2时，皂化物水解）。在铝、镁、锌、锡、铅等两性金属及合金的除油剂中碳酸钠是主要成分。 3、磷酸三钠的作用。一是水解，生产的氢氧化钠参与除油的皂化反应；二是磷酸三钠润湿性好，对油脂有一定的乳化作用，容易清洗干净。但磷酸盐能促进水中微生物大量繁殖，将大量消耗水中的氧，影响水生生物的生存，破坏生态平衡。废水排放受到限制，现已普遍提供无磷型除油剂。 4、硅酸钠（Na2SiO3·5H2O）的作用。一是偏硅酸钠对油脂的乳化作用较强，可除去不能发生皂化反应的矿物油脂；二是偏硅酸钠的分子能在零件表面形成薄膜，保护铝、锌、铜层表面免受氢氧化钠的腐蚀。 5、焦磷酸钠（Na4P2O7） 弱碱性盐类，在水溶液中，对PH值的缓冲作用很强，是一种很好的无机表面活性剂，对除去矿物油效果较好，是一种多种金属的螯合剂，对硬水有软化作用。在现行新的清洁生产和环保要求下，几乎不采用该材料作脱脂剂，其原因与磷酸三钠相同。 6、亚硝酸钠（NaNO2）加入碱性除油剂中有两个作用：一是降低碱度；二是对钢铁件有防锈作用。 7、硼砂（Na3B4O7·10H2O）加入脱脂剂中，可以降低碱度，对金属，特别是钢铁件和铝合金有保护作用和防锈功能。 8、磷酸氢二钠（Na2HPO4）和碳酸氢钠（NaHCO3）加入脱脂剂中，能降低碱度，起到缓冲作用，可防止强碱对金属的腐蚀，对有色金属和铝、锌、镁等金属的除油有保护作用。 此外，除油溶液在除油过程中，由于发生皂化反应，生成了肥皂，溶解在除油溶液中，对矿物油可起到乳化的作用，对除去零件表面的非皂化油是十分有利的。 综上所述，化学除油溶液是既可除去皂化的动植物油脂，也可除去不能发生皂化反应的矿物油脂。
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问 陶瓷刹车片是不是比金属的更耐用啊？
想太多我会难过 理论上是相对于半金属，低金属的耐用一点，陶瓷配方最早是美国的雷贝斯托在94年发明并推出的，目的是降低金属配方对环境的损害，同时降低热衰减，但是发现摩擦系数比较低，所以第一代陶瓷配方基本都用在车辆的后刹车片，因为后轮的制动力要求没那么高，第一代陶瓷配方的摩擦系数刚好可以满足。但是国内有些厂家的陶瓷配方刹车片，居然一直在用这种配方，还用于前刹车片，做出来的刹车片，真实摩擦系数低，偏硬，刹车片自身消耗很慢，但是你的刹车盘消耗就很快了，制动是总是要有消耗的，不消耗片就消耗盘，本来陶瓷粉末的添加是为了降低热衰减，并不是越多越好，国内的厂家为了打概念，做出来的东西偏离了，直到现在还在用最早的配方……现在美国的雷贝斯托的陶瓷配方发展到了第三代复合陶瓷配方，摩擦系数可以达到0.5（普通汽车前刹车片摩擦系数0.4-0.45），并且没有热衰减，刹车片的摩擦系数高意味着更好的制动性能，可以有效缩短刹车距离，但是为了舒适性有些车型的摩擦系数也没必要太高，所以雷贝斯托在美国的两个摩擦材料研发中心根据车辆的特点调整配方来满足和超越原厂的需求，针对不同车型都有不同的配方留样，这点上来说国内的小厂根本没能力做到，往往就是挖个人家中国工厂的技术人员，拿着一两个老配方做出几百个上千个车型用的刹车片，概念打的花里胡哨
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问 表面工程与金属热处理哪个就业好
匿名 1，金属热处理是将金属件放在一定的介质中加热到适宜的温度，并在此温度中保持一定时间后，又以不同速度在不同的介质中冷却，通过改变物体表面或内部的显微组织来控制其性能的一种工艺。金属热处理归属于机械门类的一个学科；2，表面工程则更倾向于工业化设计范畴，表面工程是表面经过预处理后，通过表面涂覆、表面改性或多种表面技术复合处理，改变固体金属表面或非金属表面的形态、化学成分、组织结构和应力状况，以获得表面所需性能的系统工程。3，根据目前行业发展趋势，似乎金属热处理专业性强些，就业面就相对比较狭窄，因为它受企业所处的地域与规模有关，也与环保事业紧密相连；4，相对来说，表面工程在专业的纵深方面难以延伸，但是宽度方向却容易拓展，能够涉及到机械仪表建筑医疗及航天航空领域，就业面选择性较宽；5，综合分析建议你选择表面工程更好一些，学好理论，注重实践，掌握了知识后将来大展身手； 祝你前程似锦！
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玉树临峰 
