- 问答
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问 不能装气囊吗
6a306ac33473 ABS安全气囊可私自加装（转来的一篇文，希望对楼主能有所帮助） 安全性无法保障 为了追求个性化，许多车主买了新车后，就忙着到一些用品店、改装店“大动干戈”：开天窗、装CD，有的还自己加装气囊、ABS等安全设备。目前，汽车的结构与外形的改装已被明令禁止，私加的安全设备是否能让车主放心上路? 安全设备能任意改动 私自加装了安全设备的汽车一旦出现交通事故，责任该由谁来负？有业内人士无担忧地表示，如果私自加装的安全设备的车辆发生重大的交通事故，保险公司可能会以车主擅自改变车辆安全结构为由作赔偿，而让汽车改装店负起责任也太现实，到时吃亏的恐怕还是车主本身。 车管所有关人士告诉记者，对已领牌照汽车进行改装包括加装安全设备，按规定应先向登记车管所申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，才可以进行改装。改装完之后，还需要经车管所检验，必要时进行试验，合格了才能办理改装变更手续，并能凭个人喜好任意改动。 记者从广州平安保险公司和太平洋保险公司了解到,车主给上牌后的车辆加装ABS和安全气囊,需要购买附加险中的新增设备损失险,并通过保险公司的核保，才能确保出现事故后有获得赔偿的资格。一般来说，该附加险的保费大概是新增设备发票金额的百分之一。保险公司有关人士表示，保险公司会在保单上注明承保了这些附加设备和它可能给车辆带来的其他问题，请车主放心。 稳定性如原厂 记者在走访了汽车维修店和一些改装店后发现，加装安全设备从理论上看是可行的，但从可靠性、成本、工艺保证等方面考虑，还是存在着少问题。如后加装的安全气囊稳定性和可靠性肯定如原厂产品。由于每款车的结构、性能状况同，安全气囊作为安全装备，定型装车前都要做匹配实验。在气囊的开发过程中，主机厂要投资上千万元，使用原车做同速度、同碰撞状态、同身高体重乘员的碰撞实验，积累实验数据，控制气囊的起爆速度和起爆时间，避免气囊在车辆发生碰撞后对人造成二次伤害。 而后加装的安全气囊，由于缺少长时间的匹配试验，可能发生出现事故气囊却打开或者紧急刹车时气囊误开而造成司机受伤。如黄先生就是加装安全设备的受害者之一，他的98年款捷达没有带安全气囊，看到现在的新车都有这样那样的安全设备，黄先生也为爱车的主副驾加装了安全气囊。结果到半年时间，问题就来了，一次紧急刹车时，气囊突然打开，打得黄先生鼻子流血，脸也肿了，后来得再请人把气囊拆掉。
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问 车的气囊为什么会自己引爆呢
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问 日产玛驰气囊价格！主气囊和副气囊都多少钱
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问 5系气囊多还是a6气囊多啊
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问 小昂气囊问题
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问 两个气囊都爆了，更换气囊后，气囊传感器要一起更换吗？
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问 标志207 气囊爆开，重装气囊后气囊电脑版也要重新更换吗？
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问 电压线圈与电流线圈区别
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问 线圈改装先了解什么是点火线圈(2)
1cb1db87b9b4 单独点火方式是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，这样还取消了高压线。这种点火方式通过凸轮轴传感器或通过监测气缸压缩来实现精确点火，它适用于任何缸数的发动机，特别适合每缸4气门的发动机使用。因为火花塞点火线圈组合可安装在双顶置凸轮轴(DOHC)的中间，充分利用了间隙空间。由于取消分电器和高压线，能量传导损失及漏电损失极小，没有机械磨损，而且各缸的点火线圈和火花塞装配在一起，外用金属包裹，大幅减少了电磁干扰，可以保障发动机电控系统的正常工作。点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。 在现代汽车的高速汽油发动机上，已经采用由微处理机控制的点火系统，也称数字式电控点火系统。这种点火系统由微电脑(计算机)、各种传感器和点火执行器三部分组成。实际上在现代发动机中，汽油喷射与点火这两个子系统都受同一个ECU控制，合用一组传感器。传感器基本上与电控汽油喷射系统中的传感器相同，例如有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、进气歧管压力传感器、爆燃传感器等。其中爆燃传感器是电控点火专用的一个很重要的传感器(尤其是采用了废气涡轮增压装置的发动机)，它能够监测发动机是否爆燃及爆燃的程度，作为反馈信号使ECU指令实现点火提前，使发动机不会爆燃又能获得较高的燃烧效率。 数字式电控点火系统(ESA)按照结构分为分电器式与无分电器式(DLI)两种类型。分电器式电控点火系统只用一个点火线圈产生高压电，然后由分电器按照点火顺序依次在各缸火花塞点火。由于点火线圈初级线圈的通断工作由电子点火电路承担，因此分电器已取消断电器装置，仅起到高压电分配职能。 无分电器式电控点火系统是一种新型的点火系统，它完全取消了传统的分电器，因为取消了这个机械传动装置，便可实现点火系统的全电子化。在实际使用中一般将无分电器式电控点火系统制成一体，形成一个电子模块，所以又称为模块式点火系统。由于没有分电器进行高压电分配，原来采用一个点火线圈集中供电的方式就不能实行了，就必须要另辟途径将高压电直接送到火花塞，因此就采用了多个点火线圈的方法。于是，无分电器式电控点火系统就产生了两种独特的点火方式：双缸点火方式和单独点火方式。
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问 线圈改装先了解什么是点火线圈 详细??
sdylt123 线圈改装先了解什么是点火线圈 线圈改装先了解什么是点火线圈 2011 年08 月03 日 重要提醒：系统检测到您的帐号可能存在被盗风险，请尽快查看风险提示，并立即修改密码。 | 关闭 网易博客安全提醒：系统检测到您当前密码的安全性较低，为了您的账号安全，建议您适时修改密码 立即修改 | 关闭 随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，进步点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。 通常的点火线圈里面有两组线圈，低级线圈和次级线圈。低级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1 毫米左右的漆包线绕200-500 匝左釉痘次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1 毫米左右的漆包线绕15000-25000 匝左右。低级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与低级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。 点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，低级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当低级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使低级线圈电路断开时，低级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。低级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。 双缸点火方式指两个气缸适用一个点火线圈，因此这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上。假如在4 缸机上，当两个缸活塞同时接近上止点时（一个是压缩另一个是排气），两个火花塞共同一个点火线圈且同时点火，这时候一个是有效点火另一个则是无效点火，前者处于高压低温的混合气之中，后者处于低压高温的废气中，因此两者的火花塞电极间的电阻完全不一样，产生的能量也不一样，导致有效点火的能量大得多，约占总能量的80%左右。 单独点火方式是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，这样还取消了高压线。这种点火方式通过凸轮轴传感器或通过监测气缸压缩来实现精确点火，它适用于任何缸数的发动机，特别适合每缸 4 气门的发动机使用。由于火花塞点火线圈组合可安装在双顶置凸轮轴（DOHC）的中间，充分利用了间隙空间。由于取消分电器和高压线，能量传导损失及漏电损失极小，没有机械磨损，而且各缸的点火线圈和火花塞装配在一起，外用金属包裹，大幅减少了电磁干扰，可以保障发动机电控系统的正常工作。 点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3 毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与低级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕低级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。 在现代汽车的高速汽油发动机上，已经采用由微处理机控制的点火系统，也称数字式电控点火系统。这种点火系统由微电脑（计算机）、各种传感器和点火执行器三部分组成。实际上在现代发动机中，汽油喷射与点火这两个子系统都受同一个ECU 控制，适用一组传感器。传感器基本上与电控汽油喷射系统中的传感器相同，例如有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、进气歧管压力传感器、爆燃传感器等。其中爆燃传感器是电控点火专用的一个很重要的传感器（尤其是采用了废气涡轮增压装置的发动机），它能够监测发动机是否爆燃及爆燃的程度，作为反馈信号使ECU 指令实现点火提前，使发动机不会爆燃又能获得较高的燃烧效率。 数字式电控点火系统(ESA)按照结构分为分电器式与无分电器式(DLI) 两种类型。分电器式电控点火系统只用一个点火线圈产生高压电，然后由分电器按照点火顺序依次在各缸火花塞点火。由于点火线圈低级线圈的通断工作由电子点火电路承担，因此分电器已取消断电器装置，仅起到高压电分配职能。 无分电器式电控点火系统是一种新型的点火系统，它完全取消了传统的分电器，由于取消了这个机械传动装置，便可实现点火系统的全电子化。在实际使用中一般将无分电器式电控点火系统制成一体，形成一个电子模块，所以又称为模块式点火系统。由于没有分电器进行高压电分配，原来采用一个点火线圈集中供电的方式就不能实行了，就必须要另辟途径将高压电直接送到火花塞，因此就采用了多个点火线圈的方法。于是，无分电器式电控点火系统就产生了两种独特的点火方式：双缸点火方式和单独点火方式。 改装汽车氙气灯要从四方面入手 以免上当
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