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问 发电机马达轴里的两条线圈是通的吗？？？
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问 发电机励磁线圈短路定子会烧坏吗
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问 哪种气动阀线圈断电后能马上泄掉压力的
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问 汽车分电器与点火线圈出问题了汽车能怎样？
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问 磁粉制动器线圈烧坏是什么原因？
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问 点火线圈是怎样产生的高压电
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问 汽车点火器是不是也叫点火线圈
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问 新捷达点火线圈组成有没有分电器
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问 怎么区分是分电器故障还是点火线圈故障
25a102a8d092 分电器的作用是接通和断开低压电流，并将点火线圈产生的高压电流分配给各气缸的火花塞。分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节机构组成。 一、分电器主要部件的作用 1．断电器 断电器是一个串联在点火线圈初级绕组电路中，控制低压电流的开关设备，由活动触点、固定触点及凸轮组成。断电器触点由钨合金制成，固定触点要于底板直接搭铁；活动触点固定在活动触点臂的一端，臂的另一端有孔，绝缘地套在销钉上，并经弹簧片、连线与绝缘接线柱相连接。臂中部固定有胶木顶块，靠弹簧片压紧在凸轮上。其作用是周期性地接通和切断点火线圈的低压电路。 2．配电器 配电器作用是按发动机的工作顺序将高压电分配给各气缸，它由分火头和分电器盖组成。分火头插装在凸轮的顶端，和凸轮一起旋转，其上有金属导电片。分电器盖的中间有高压线插孔，其内装有带弹簧的碳柱，压在分火头的导电片上。分电器盖的外围有与发动机气缸数相等的旁电极插孔，以安装分缸高压线。 3．电容器 电容器的极板由铝箔或锡箔制成，两条箔带覆在绝缘纸带上并卷成筒状。其中外壳与一条箔带相连，作为搭铁电极；另一条箔带由与外壳绝缘的导线引出，作为另一极柱。 4．点火提前机构 点火提前机构由离心提前机构、真空提前机构、辛烷值选择器等组成。离心提前机构是利用离心力原理，根据发动机转速的变化而自动改变点火提前角的装置，离心提前机构通常装在断电器固定底板的下部。真空提前机构是随发动机负荷的大小而自动改变点火提前角的装置，它装在分电器壳体的外侧。辛烷值选择器是根据燃油的品质不同，辛烷值（抗爆性）不同，而由人工改变点火提前角的装置，也称为人工调节器。 二、分电器常见故障 1．断电器常见故障 触点氧化与烧蚀。当电容器失效或电容量选择不当时，会使断电器触点氧化与烧蚀；当电容器不良时，会造成高压总火弱。若触点间隙过大，发动机高速时会缺火；若触点间隙过小，则会延迟点火。若触点臂弹簧弹力不足，发动机高速时会出现断火现象。如果凸轮磨损不均或传动轴松旷，各气缸的点火时间会不准，甚至触点不能断开而不能跳火。 2．配电器常见故障 分电器盖或分火头裂损、受潮、积污而漏电，引起发动机缺火。 3．点火提前机构常见故障 若离心块弹簧失去弹性，则发动机在中、低速运转时，往往会发生点火提前角过大。如果拨板销磨损过度，则会造成点火提前角不准。若真空调节器的膜片破裂，会使发动机在小负荷时不能增大点火提前角。如果真空调节器的弹簧张力不足，会使发动机的点火提前角过大。 三、分电器故障排除 1．断电器触点烧蚀的诊断排除 将分电器盖拆下，使断电器触点张开，接通点火开关，用试灯搭接断电器活动触点接线柱是否亮，若亮说明故障是断电器触点断路。 抽出中央高压线，使其端头距缸体约5～7 mm。用手拨动触点一开一合，若火花微弱，再用起子使活动触点同其托盘搭接。当搭铁后，再将起子猛然挪开，若火花变强，表明断电器触点接触不良或烧蚀。用手张开触点，其工作表面发黑，并有很多烧蚀结顶住。若其电阻值达到0. 1 kΩ时，根本无法导电。这时应更换断电器触点，并应检查电容器是否击穿、断路、失效而影响断电触点过度烧蚀，应视情况更换。用专用砂条磨断电器触点工作面至干净或更换新的断电器后，再用上述办法检验，启动发动机容易。 2．检查触点臂弹簧张力 在触点闭合时，用弹簧秤的挂钩钩住活动触点的尖端，沿着触点的轴向拉动弹簧秤。当触点刚刚分开时，弹簧秤的读数应符合规定。若弹簧张力过小，则需更换。 3．分电器凸轮的检查 首先查看凸轮工作面是否光洁，用游标卡尺测量各对角磨损处的直径，然后与标准尺寸进行比较，计算出磨损量。一般其磨损量不得超过0.4 mm，否则凸轮应予更换。若各触点的打开间隙相差0. 05 mm以上，表明凸轮磨损已严重不均匀，也应更换。 检查凸轮与分电器轴的配合间隙，其值应不大于0. 03 mm，如果超量，应修理或更换。分电器轴上端的固定螺钉拧紧后，凸轮在轴上应具有一定的轴向间隙，以保证凸轮在轴上能做相对转动。 4．电容器故障检查 将点火线圈的高压线从分电器盖上拔出，并置于距机体7～12 mm处。接通点火开关，用手拨动触点观察火花。再将被检查的电容器的引线从分电器上拆下，用手拨动触点观察火花。若第二次的火花明显变弱，表明电容器正常；否则表明电容器不良。或装上良好的电容器进行火花对比试验，比较火花强弱，即可判断电容器好坏。
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问 三相五柱式消弧线圈知名生产厂家？
99f38c95176c 中国矿业大学电气安全与中智能电气研究所三相五柱消弧线圈有五个铁芯柱，中间三个铁芯柱绕有高、低压线圈，边柱上没有线圈。高压绕组采用星形联结，高压侧接电网A、B、C三相，星型联结点接电网地；低压绕组采用开口三角形联结，开口通过可控硅接通小型电抗器L1、L2，通过接触器接通阻尼电阻。三相五柱消弧线圈当电网正常工作时，加在三相五柱式消弧线圈上的电压仅为正序，大小相等，相位互差1200，矢量和为零，即消弧线圈星形联结点没有电流入地，正序磁通在中间三个柱之间流通，互为通道，不流经边柱，由于中间三个柱没有气隙，磁阻很小，正序阻抗很大，正序电流很小，其值相当于变压器的空载电流。当电网发生单相接地故障时，加在三相五柱式消弧线圈上的电压可分解为正序分量和零序分量，电网有零序电压产生。正序电压产生的电流、磁通与电网正常工作时相同；零序电压产生的零序电流流入三相高压绕组，由于大小相等，方向一致，所产生的零序磁通也必然是大小相等，方向相同，通过气隙，与两个边柱构成通道，由于零序磁路有气隙，磁阻较大，故零序电流较大，通过调整磁路气隙的大小，可以改变零序电感值，进而改变消弧线圈固定补偿部分的电感电流。低压绕组采用开口三角形联结。在电网正常工作时，开口电压仅为系统不平衡产生的不平衡电压。当电网发生接地故障时，该开口反映零序电压，利用可控硅接通小型电抗器L1 、L2，控制器通过调整可控硅的导通角，调节三相五柱消弧线圈付边电感电流的大小，即可改变原边的电感电流大小，实现消弧线圈电感电流的自动调节。通过对电网电容电流的实时跟踪，自动调节电感电流，实现消弧线圈的自动跟踪补偿。低压绕组的开口电压上经过接触器的接点KM接通阻尼电阻RL。在电网正常运行时，该电阻增加了电网的阻尼率，可限制全补偿时出现谐振过电压，同时起到PT消谐作用；在电网发生接地故障后，2秒内控制器自动切除该阻尼电阻，进一步减小单相接地点的残流；当单相接地故障消除时，控制器自动投入该阻尼电阻，防止谐振。
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4条回答
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