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问 汽车传感器的检查与维修 详细？
尘埃 在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。 由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOX的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。 目前，实际应用的氧传感器有氧化锆式氧传感器和氧化钛式氧传感器两种。而常见的氧传感器又有单引线、双引线和三根引线之分，；单引线的为氧化锆式氧传感器；双引线的为氧化钛式氧传感器；三根引线的为加热型氧化锆式氧传感器，原则上三种引线方式的氧传感器是不能替代使用的。 氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。 一、氧传感器的常见故障 1.氧传感器中毒 氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。 另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。 2.积碳 由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。 3.氧传感器陶瓷碎裂 氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。 4.加热器电阻丝烧断 对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。 5.氧传感器内部线路断脱。 二、氧传感器的检查方法 1.氧传感器加热器电阻的检查 拔下氧传感器线束插头，用万用表电阻档测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，其阻值为4-40Ω(参考具体车型说明书)。如不符合标准，应更换氧传感器。 2.氧传感器反馈电压的测量
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问 汽车维修喷漆后 需要抛光不
森林 原发布者:车发发O2O汽车服务汽车喷漆后抛光时间很多车主都知道喷漆以后要抛光，那喷漆多久以后需要抛光呢？汽车喷漆抛光的流程又是怎样呢？小编给你普及一下。一、汽车抛光汽车抛光就是汽车在打蜡、封釉或镀膜时先给汽车做一次抛光。经过精细抛光的车子就能做出一个镜面，而这个也是封釉必须经过的操作。不抛光处理，车漆不平整，封釉保持时间非常短。根据车漆的情况，新车一步还原就行了，做过粗蜡的车要中蜡抛光，做过中蜡的车要细蜡还原。二、多久可以抛光只要漆干透就可以抛光。如果用烤漆房烤的话，3小时左右就干了。如果是下雨潮湿天，喷完后自然干，需要半天的时间。如果是晴朗的天气。一个下午的时间就干了。其实打蜡、封釉是能更好地保护车漆，但一辆车的抛光次数最好不超过5次。抛光虽然会让车漆变薄，但并不是因此就完全不能给车漆抛光了。另外，某些日系车型的漆面抛光次数切忌要控制。三、汽车喷漆抛光流程清洗整车，避免颗粒灰尘在研磨中造成新划痕。用水砂纸打磨。对于涂面有粗粒、细微砂纸痕、流痕等缺陷，在抛光前先用水砂纸沾水包对其轻轻打磨至平整。接着用研磨机加上粗研磨膏，对水砂纸的痕迹进行粗磨；再加研磨膏抛光进行抛光细研磨。随后用抛光机加上镜面处理剂抛去粗研磨膏留下的旋印，达到漆膜镜面抛光的效果。最后手工上光，即研磨抛光结束后，擦掉抛光膏，用棉纱沾上光油蜡把抛光部位全部擦一遍，再用干棉纱擦净多余的上光蜡，使漆面更加光亮艳丽。小编总结看完以后你是不是要仔
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