- 问答
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问 三重转向助力模式调节是哪三重
yeming66 一、故障原因①转向节臂变形。②转向节止推轴承缺油或损坏。③转向节主销与衬套间隙过小或缺油。④前轴或车架变形引起前轮定位失准。⑤轮胎气压不足。⑥转向器轴承装配过紧。⑦传动副啮合间隙过小。⑧横、直拉杆球头销装配过紧或接头缺油。⑨转向轴或主管弯曲,相互摩擦或卡住。⑩转向装置润滑不当,前束调整不当。二、故障诊断与排除①支起前桥，转动转向盘，若感到转向灵活，则故障在前桥与车轮等部件。因为支起前桥后，转动转向盘时车轮与路面的接触阻力已不存在。此时应仔细检查前轮气压是有过低，前钢板弹簧是否良好，车架有无变形等。②支起前桥，转动转向盘，若感到转向沉重，说明故障在转向器或转向传动。此时可将转向垂臂拆下，再转动转向盘，若感到沉重，说明是转向器内部的故障，应根据需要进行修理或更换损坏的零件。③将转向垂臂拆下后，转动转向盘，若感到轻便灵活，则说明转向器无故障。经过以上方法检查，若轮胎、前钢板弹簧、车架、转向器均无故障，则可基本确定。
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问 标志206压力调节故障是什么意思
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问 压力调节阀的种类
c97c08eb305a 由于气动调节阀具有本质防爆、性能可靠等优点，国内外调节阀仍以气动为主。过去，国内正式生产的小流量调节阀。最高使用压力可达100公斤/厘米 2 ，额定的流通能力C 值可以 从0 ．05 到O·0012。其阀座孔径为3毫米，阀芯为圆柱形，上面刻有一道或数道V 型槽 ，阀杆行程6毫米，阀门 无配套 的定位器，因此控制精度较差。我国也引进了小流量调节阀。流通能力约为0·001，阀芯为带有缺口的圆柱形。工作压力为300公斤/厘米 2 阀杆行程7/16英寸，阀芯为圆锥形，该阀门带有摩尔公司 的顶装定位器。上述这类阀门的特点是结构简单，重量轻。常用的阀座孔径为1/8～1/4英寸(约为3·175A-6 ．35 毫米)，阀杆行程为1/4～l/2英寸(合6 ． 35～12 ．7 毫米)。这类阀门的流量能力最小可以做到O．00006，以至更小。一般地说，圆柱开槽型的阀芯，在特性化方面比圆锥形好，它可以通过改变 槽深来获得 设计特性，但后者调节可*性好，因为通过阀门的流体，分布在阀芯截面的整个圆周上。这种阀门常用在精度要求不很高的场合。但容量精度和特性的重现性较差。阀门流通能力，主要取决于流孔直径，对于一个1/16英寸的流孔，理论上的 Cv 值约为0·06，或者说只是接近小流量的上限。要进～步减小流量，必须从根本上减小阀芯的行程或约束流孔 的开度 。文献中报导过三种类型的短行程调节阀。其一，阀芯是一颗人造蓝宝石球。阀座 是一个硬质金属小孔，用膜头顶端的螺丝可以调整薄膜的最大行程，执行机构具有可变 的气动反馈，因此对应于3～15磅/时 2 的信号压力，流通能力可以从0 ．07 ～0.00007( Cv 值)。另一种形式的短行程调节阀，可用于高压条件，它的阀芯是锥形的．由执行机构的驱动臂，通过一个转动另件旋转带螺纹的阀杆转一个角度，从而达到缩短行程的目的。 导向螺纹的螺距为每英寸 ll ～32牙，转动杆旋转角度一般是15～60°，阀芯行程一般为 0·02--0·005英寸(合O．508～1 ．27 毫米)。因为在不同温度下热膨胀不同，阀芯会产生显著误差，因此这种 阀限制 使用在300F以下，为保证阀位精度 ，阀门装有定位器。三、高压差对阀芯、阀座的要求对于高压小流量调节阀，还必须考虑由主于高压和高压差带来的一系列问题。如执行机构必须具有足够的输出力，以克服介质的不平衡力，阀门零件强度问题，高压密封问题，而 最关键的是阀芯、阀座的材质和加工问题。高压调节阀阀芯、阀座损坏原因很复杂，这里面的理论不尽相同，但普遍引起重视的是高速液(气)流相对阀芯、阀座运动引起的冲刷现象(亦 称速度 效应)和液体介质在高压差下的气蚀现象 。前者损坏形式是与流线有一定关系的冲刷痕迹，后者则是海绵状孔洞。在有气蚀产生的场合下，如果阀芯，阀座材质选用不当，少则儿天，多则几个月，阀门就将报废。解决气蚀问题应从求避免气蚀的方法和耐气蚀 的材料着手，避免气蚀的方法有几种。1．改进阀芯，阀座设计，使其具有合理的液流速度分布和压力分布。如小流量调节阀采用狭长通道式阀芯、阀座。阀芯、阀座孔都有很小的锥度，适用于在恒定的上游压力条件下精确地控制流量。由于这种 结构具确吸收 能量，减小气蚀的功能，据资料报导，它曾用于4200公斤/厘米 2 的压降下。2、在 条件充许的 情况下，在液流中充气，以局部地或全部地消除低压区。3。阀门串联使用，以减小每个阀的压降。4．使阀前后压差低于该介质在调节阀入口温度下产生汽蚀现象的最大允许压差。5．介质在“流开”状态下工作，允许压差比“流闭”状态大三倍多。
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