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问 一些关于买车前需要做的哪些相关准备
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问 前档玻璃不贴膜可以吗
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问 柳工856为何挂前档走不动呢
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问 飞度前制动器的参数
等风来 06款两厢飞度1.3L标准版基本信息 车型名称 06款两厢飞度1.3L标准版 在产状态 在产 车型厢式 二厢车 厂商指导价(万元) 10.48 06款两厢飞度1.3L标准版尺寸与重量 长(mm) 3845 宽(mm) 1675 高(mm) 1535 轴距(mm) 2450 整备质量(kg) 1063 前轮距(mm) 1455 后轮距(mm) 1445 油箱容积(L) 42 行李箱容积(L) 380-1323 前轮胎规格 175/65 R14 82T 后轮胎规格 175/65 R14 82T 最小离地间隙(mm) 155 最小转弯直径(mm) 9.8 06款两厢飞度1.3L标准版发动机参数 变速箱型式 自动4档 最大功率(Kw)/rpm 60/5700 最大扭矩(Nm/rpm) 116/2800 点火方式 i-DSI智能双火花塞顺序点火系统 气缸压缩比 10.4:1 06款两厢飞度1.3L标准版驾驶性能 油耗(L/100km) 4.9 变速器形式 CVT无级变速 前悬挂 麦弗逊独立悬挂 后悬挂 H形扭力梁式悬挂 排气量(L) 1.339 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 鼓式 06款两厢飞度1.3L标准版外观与内饰性能 后雨刷器 有 同色后视镜 是 座椅表面材料 丝绒面料 方向盘表面材料 聚酯 06款两厢飞度1.3L标准版功能配置 中控锁 是 中控锁遥控功能 有 前电动窗 有 后电动窗 有 电动窗防夹手功能 有 车载电话 无 车内阅读灯 有 GPS导航系统 无 后视镜防炫目 有 高位刹车灯 有 防盗设备 有 后排安全带 有 驾驶座气囊 有 副驾驶气囊 有 EBD 有
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问 列车开车前的放气声是因为什么
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问 汽车前盖内都有什么？
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问 车在什么情况下需要调整前束
从不低调 车在这些情况下需要调整前束： 轮胎胎面的两侧或单侧出现波浪形啃胎印记，轮胎快速磨损； 轮胎正面出现一侧磨损多的偏磨现象，前后轮胎磨损速度明显不同； 驾驶时方向发飘，方向盘有不正常拽动，过湿地或漆面时侧滑明显，高速驾驶开始危险； 底盘相关部件寿命缩短，球头和拉杆反复损害； 方向盘逐渐开始不正，开起来无比别扭；汽车前轮定位的作用。转向轮的外倾是指在空载情况下，转向轮不是垂直于路面，而是向外倾斜某一角度，这角度一般为1°～2°，目的是为了保证汽车满载时，车轮能垂直于路面，以减少作用在车轮上的附加力矩，进而减少轮胎磨损，增长使用寿命。当汽车满载后，前工字梁因受力面会产生弯曲变形．则会带动车轮转向内倾斜。由于转向主销内倾，在装载后也会使转向主销和转向节铜套之间间隙偏向一边，而引起车轮内倾。一般不是水平而是拱形，则这本身也就形成了车轮内倾。上述这引起车轮内倾的三个因素，在装满后是不可避免一定要产生的。假若空载时，车轮不外倾，而是垂直于路面，则装载后车轮就要内倾。内倾后，从理论上分析和实践经验中得知，易引起前轮甩脱的恶性事故，为了保证满载后车轮不内倾而是垂直于路面，所以设置了车轮空载时外倾，其外倾角的大小，以满载时车轮能垂直于路面为准。 车轮外倾角的优点，能保证满载时车轮能垂直路面，消除了轮胎的附加交变冲击载荷，但是空载时或半载运行时，因车轮外倾会使车轮行驶轨迹向外扩张．这同样也加剧了轮胎磨损，为此，为了消除因外倾而引起的车轮扩张而设计r能使车轮向内收拢的前束，来保证车轮轨迹笔直平行。所以前束的数值是以外倾的数值为依据和成正比的，外倾角大，则前束数值也应当大，外倾角小．前束数值也应当小。为了使汽车具有良好的使用性能，汽车转向轮应该具有合理的定位参数以及参数合理的匹配关系。但是，由于制造、装配、调整以受车辆使用过程中零件的磨损、变形等诸多原因，又常会使转向轮的定位参数及参数匹配关系发生变化，而在维修中一般通过检测调整转向轮的前束值，来满足安全检测的要求。
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问 对于货车，所说的前七后八是什么意思？
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问 有对摩托车懂行的吗？问一下那个摩托车带平衡轴和不带平衡轴是顶杆避震是什么情况
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问 什么样的汽车发动机需要平衡轴 我问的是汽车，重点解释发动机与平衡轴的关系
hcws77863253 平衡轴平衡轴的作用： 让发动机工作起来更加平稳、顺畅。 平衡轴技术是一项结构简单并且非常实用发动机技术，它可以有效减缓整车振动，提高驾驶的舒适性。也许有的消费者会问，为什么要在部分引擎里设计这个结构？要搞明白这一问题首先我们需要弄清一件事--“发动机振动原理”。 当发动机处在工作状态时，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。当活塞位于上下止点位置时，其速度为零，但在上下止点中间位置的速度则达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，因此必然会在活塞、活塞销和连杆上产生较大的惯性力。虽然连杆上的配重可以有效地平衡这些惯性力，但却只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与了旋转。因而除了上下止点位置外，其它惯性力并不能完全达到平衡状态，此时的发动机便产生了振动。 为了消除这种振动，设计者采用了很多方法，例如采用轻质的活塞减少运动件的质量、提高曲轴的刚度、采用60度夹角的“V”型布置发动机等等。增加平衡轴也是这些办法其中之一，简单说平衡轴其实就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动。 平衡轴可分为单平衡轴和双平衡轴两种。单平衡轴顾名思义采用单一平衡轴，利用齿轮传动方式进行工作，通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮、平衡轴从动齿轮以及平衡轴。单平衡轴可以平衡占整个振动比例相当大的一阶振动，使发动机的振动得到明显改善。由于单平衡轴结构简单，占用空间小，因而在单缸和小排量发动机中应用较为广泛。而双平衡轴则采用的是链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的二阶振动，从而达到更加理想的减振效果。由于双平衡轴的结构较为复杂、成本高、占用发动机的空间又相对较大大，因此一般在大排量汽车上较为常用。另外，还有一种双平衡轴布置方式，就是两个平衡轴与气缸中心线成角度对称布置，旋转方向相反，转速与曲轴转速相同，用以平衡发动机的一阶往复惯性力。小贴士：当活塞每上下运动一次，将使发动机产生一上一下两次振动，所以发动机的振动频率和发动机的转速有关。在振动理论上，常使用多个谐波振动来描述发动机的振动，其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动，频率是发动机转速2倍的叫二阶振动，依次类推，还存在三阶、四阶振动。但振动频率越高，振幅就越小，二阶以上可以忽略不计。其一阶振动占整个振动的70％以上，是振动的主要来源。 综上所述，平衡轴就是用来平衡和减少发动机的振动，从而实现降低发动机噪音、延长使用寿命、提升驾乘者舒适性的目的。不过，并不是所有发动机都需要平衡轴，像“V”型和水平对置发动机，这些振动平衡性已经很好的引擎就没有必要设计平衡轴；另外还要看厂家对不同品牌及车型的具体情况，某些理论上需要平衡轴的发动机同样见不到他的身影。
83c3e81b62bb 
1条回答
e8092ad540b1 
匿名用户 
心止如水 
嗷呜 
cf50acaab97c 
