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问 真空助力还是电子助力好?
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问 什么是真空胎?
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问 比亚迪 F0把刹车真空泵和总泵换了，空气排了，为什么还是刹不住啊？
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问 调速真空泵、调速真空泵的PWM控制是什么意思？
匿名用户 就是说，可以通过PWM方式改变泵电机（无刷电机）的转速，从而改变泵的流量等参数。这种调速真空泵、调速气泵还有调速水泵，属于微型泵的高端产品，特别是还带有FG转速反馈信号的产品更是凤毛麟角，属于高端中的精品，它们更便于实现自动化，广泛用于有智能化要求的各种仪器、设备等。要完全使用调速气泵的功能需要有一套控制电路，输出PWM信号控制泵，还可接收泵反馈的FG信号，实现闭环控制。对于PWM控制详解如下： PWM是英文“Pulse Width Modulation”的缩写，“脉冲宽度调制”，简称脉宽调制。它是利用微处理器的数字输出来对模拟电路进行控制的一种非常有效的技术，广泛应用于测量分析、功率控制与变换等许多领域。一种模拟控制方式，根据相应载荷的变化来调制晶体管栅极或基极的偏置，来实现开关稳压电源输出晶体管或晶体管导通时间的改变，这种方式能使电源的输出电压在工作条件变化时保持恒定。 PWM是一种对模拟信号电平进行数字编码的方法。通过高分辨率计数器的使用，方波的占空比被调制用来对一个具体模拟信号的电平进行编码。PWM信号仍然是数字的，因为在给定的任何时刻，满幅值的直流供电要么完全有(ON)，要么完全无(OFF)。电压或电流源是以一种通(ON)或断(OFF)的重复脉冲序列被加到模拟负载上去的。通的时候即是直流供电被加到负载上的时候，断的时候即是供电被断开的时候。只要带宽足够，任何模拟值都可以使用PWM进行编码。 对于VML系列调速真空泵、FML系列调速气泵，PWM信号的高电平应在2～5V之间，低电平应在0～0.8V之间，频率应在15KHz～25KHz之间。 对于VLK系列、FLC系列调速泵，PWM信号的高电平应在2～5V之间，低电平应在0～0.8V之间，频率应在20KHz～30KHz之间。 如果你不用调速气泵的FG反馈信号和PWM功能它还是可以正常运转，当成普通微型泵一样使用。但比起普通微型泵，它具有极低的干扰、超长的寿命，而且还有自我保护功能，如：过热保护、过载保护。 jjg2011.10
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问 变频空调如何排真空
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问 06款2.0排量蒙迪欧 更换了刹车总泵和真空助力器 刹车怎么还是刹不住
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问 福克斯两厢刹车沉，换了真空助力器还是沉。什么原因
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问 火车制动的真空制动
hcwsnblongliqip 还有一种真空制动机，它的特点是以大气为原动力，以改变“真空度”来操纵控制。当制动阀手柄置于缓解位时，真空泵与列车管连通、列车管和制动缸内的空气都被抽走，列车管和制动缸内上下两方都保持高度真空，活塞因自重落下，活塞杆向外伸出。当制动阀手柄置于制动位时，列车管与大气相通，大气进入列车管和制动缸活塞下方。由于抽气完成时球形止回阀已落下处于关闭状态，大气压力只能将它压住而不能使阀口开放，故大气不能进入活塞上方。活塞上下的压差推动活塞上移，活塞杆缩向缸内而发生制动作用。真空制动机在非人力制动机中构造较简单，价格较便宜，维修也较方便。但是，由于大气压强本身有限，“绝对真空”又很难达到，而且，需要较大的制动缸和较粗的列车管，所以，有些釆用真空制动的铁路，随着牵引重量和运行速度的提高，已经或正在向空气制动过渡。所谓的“机车风压”和“尾部风压”，实际上就是机车的总风缸和车辆的作用风缸的风压。一般来说客车的风压为600Kpa，也就是相当于用600Kpa的风压顶住制动装置，在闸瓦与车轮的踏面保持缝隙，这样列车才可以前进。而需要制动的时候，司机撩大闸，减少40Kpa表现为列车减速，减少160Kpa时通过制动装置作用，闸瓦紧紧抱住车轮踏面，即停车。一般来说：列车起动后越过出站信号机或列车在区间停车再开，以及尾部风压异常时，运转车长应主动呼叫列车司机，运转车长：××次尾部风压××Kpa。列车司机：××次尾部风压××Kpa，司机明白。列车进入长大下坡道前或实行列车制动试验后，列车司机应主动呼叫运转车长。列车司机：××次车长，机车风压××Kpa。运转车长：××次尾部风压××Kpa。列车司机：××次尾部风压××Kpa，司机明白。
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问 真空助力是什么意思?
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问 汽车的真空助力器不是有发动机提供真空源，为啥还要电子真空泵
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1条回答
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