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问 途安换前减震多少钱
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问 宝骏630前减震过减速带的时候嘎达响是减震的问题吗
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问 m4的前减震器太硬,只换弹簧行吗
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问 摩托车前减震太软 看到有人往减震里面的弹簧上加个气门弹簧 这种方法怎么样 可取吗
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问 水泵减震降噪主要用什么弹簧减震器还是橡胶减震器？
ef2ef526ad66 据我所知，淞江集团水泵在安装减震器的时候，一般情况下有两种水泵减震器可以选择，一直是水泵弹簧减震器，一种是水泵橡胶减震器。 水泵弹簧减震器又叫阻尼弹簧减震器，主要是看弹簧的性能来减震降噪的。 水泵橡胶减震器又叫橡胶减震垫，依靠橡胶自身的弹性性能和设计结构来减震降噪。 水泵减震器的选择，最终还是要根据水泵的转速、质量、频率来选择合适的水泵减震器的。 水泵减震器安装的十大注意事项： 1、减振元件应按水泵机组的中轴线作对称布置。橡胶减振垫的平面布置可按顺时针方向或逆时针方向布置。 2、当机组减振元件采用六个支承点时，其中四个布置在惰性块或型钢机座四角，另两个应设置在长边线上，并调节其位置，使减振元件的压缩变形量尽可能保持一致。 3、卧式水泵机组减振安装橡胶减振垫或阻尼弹簧减振器时，一般情况下，橡胶减振垫和阻尼弹簧减振器与地面，及与惰性块或型钢机座之间毋需粘接或固定。 4、立式水泵机组减振安装使用橡胶减振器时，在水泵机组底座下，宜设置型钢机座并采用锚固式安装；型钢机座与橡胶减振器之间应用螺栓（加设弹簧垫圈）固定。在地面或楼面中设置地脚螺栓，橡胶减振器通过地脚螺栓后固定在地面或楼面上。 5、橡胶减振垫的边线不得超过惰性块的边线；型钢机座的支承面积应不小于减振元件顶部的支承面积。 6、橡胶减振垫单层布置，频率比不能满足要求时，可采取多层串联布置，但减振垫层数不宜多于五层。串联设置的各层橡胶隔振垫，其型号、块数、面积及橡胶硬度均应完全一致。 7、垫与钢板应用粘合剂粘接。镀锌钢板的平面尺寸应比橡胶减振垫每个端部大10mm。镀锌钢板上、下层粘接的橡胶减振垫应交错设置。 8、施工安装前，应及时检查，安装时应使减振元件的静态压缩变形量不得超过最大允许值。 9、水泵机组安装时，其安装水泵机组的支承地面要求平整，且应具备足够的承载能力。 10、机组减振元件应避免与酸、碱和有机溶剂等物质相接触. 水泵在安装减震器的时候，一般情况下有两种水泵减震器可以选择，一直是水泵弹簧减震器，一种是水泵橡胶减震器。 水泵减震器的选择，最终还是要根据水泵的转速、质量、频率来选择合适的水泵减震器的。
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问 阻尼弹簧减震器和空气减震器的区别和使用范围有什么不同？
zbk4t5uvwe6u 阻尼弹簧减震器阻尼弹簧减振器(又称预应力弹簧减振器)具有钢弹簧减振器的低频率和阻尼大的双重优点，消除钢弹簧固有的共振振幅现象。 空气减震器一、优缺点：空气型减振器是目前隔振效率最高的隔振器，比弹簧的和橡胶的效果都要好，优点就是隔振效率非常高、体积小容易安装，缺点就是需要半年检查一次，气压小了就得补气。二、空气型减振器名词解释：空气弹簧减震器由气室、橡胶弹性隔膜、支撑板三部分组成的弹性元件，是一种内部充气的密闭容器，利用空气内能变化达到隔振目的。空气弹簧减震器具有较低的固有频率（2.6~5.3Hz）、较高的阻尼比(0.06~0.08)，因此能够获得较高的隔振效率。空气弹簧减震器承受载荷变化，系统固有频率大致不变，因此具有变刚度特性，所以在隔振装置设计时不必过重考虑设备重心。承载能力大，自身重量较轻。
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问 摩托车30的前减震,请问里面的弹簧是多大多长的?
zytdqp6887 减震器有许多种类，摩托车中绝大多数采用筒式减震器，只有极少数采用钢板弹簧结构。筒式减震器的型式和品种很多，大体上有以下几种类型：1、根据安装位置分，有前减震器和后减震器；2、按结构形式分，有（a）伸缩管式前叉液力减震器（这是目前摩... 摩托车减震器前后减都有弹簧 前减在柄管里面,后减在阻尼器外面, 下压时，主要是弹簧在起缓冲作用，回弹时,内部阀系会产生阻尼力，抑制弹簧反弹,提高驾乘舒适性 问题太深奥，一般的师傅都不会知道，除非减震器厂的技术员才了解。 一般都是50公斤。 换是可以换，换一根 前叉，就是夹前胎那个叉就行了。如果要换就换装碟刹那种... 那弹簧是起到主要抗震作用,但如果只有弹簧那是远远不够的!只有弹簧的情况下当车遇到起伏路面高低不平的坑时弹簧就会全部被压到不能在压,从而会撞到两个上面的盖子而发出巨响!从而避震器的使用寿命会变短!所以在开车的时候遇到一些坑就要多注意点...
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问 模切机用减震器，减震效果好的减震器厂家，弹簧减震器或者橡胶减震器都可以。
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问 硬减震器须与硬弹簧匹配 浅谈如何换减震器
bfqp2015 硬减震器须与硬弹簧匹配 减震器的改装主要是针对比赛的车辆而言，ABT汉仕德科贸公司技术主管史晓辉表示，一般普通轿车，生产厂家都会采用相对较软的减震器，这样设计充分考虑了驾乘者的舒适性，但是在剧烈比赛中，这种软的减震器就显得力不从心，难以胜任激烈驾驶。因此往往要将原车的减震器换上阻尼较大的品种，以换取良好的操控性能。 减震器与弹簧搭配 减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。史晓辉表示，在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。 在改装时需要不断地尝试，以设计出最佳的减震器与弹簧组合方案。专业改装店一般都可以为车主找出最佳搭配。 选取好品牌 一般而言，针对不同汽车品牌有专属的改装套件，如丰田的TRD、本田的Mugen，日产的NIS鄄MO，都是市场上不错的产品，而来自欧洲的Bilstein、日本的GAB也是市场上的主流产品。一套赛车用减震器贵的要数万元，而一个原厂的减震器也许只要数百元。
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问 减震器弹簧加高对减震器有伤害吗
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1条回答
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阳光般的温暖 
匿名用户 
yuyanqp 
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