- 问答
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问 什么是四轮转向技术?
90b881c23c6c 四轮转向就是后轮跟前轮一起转向。在高速行驶的时候四个轮子往一个方向转，你可以理解为在车辆变线的时候有平移到另一个车道的趋势。在转弯的时候，后轮转向反向，这样可以大大减小转弯的半径。 实际上，四轮转向并非一个复杂的概念，知道它的发明人是谁，对您来说这毫无意义。最困难的是有效地的贯彻这个概念，从而带来足够的好处，以便为新增的成本找到正当的理由。首次这样做的厂家可能就是梅塞得斯-奔驰。1938 年，梅塞德斯-奔驰制造了一辆越野军用车，取名为 170VL，该车通过后轮逆向前轮进行转向, 以便缩短转向半径。但是梅塞得斯从未在其公路车中采用 4 轮转向系统。首辆大规模生产的四轮转向公路车型是约 1985 年的日产 Skyline （不是 GT-R）。和梅塞德斯车型不一样，该车是通过后轮在与前轮相同的方向进行转向的，转向角最大为 0.5 度，这对稳定性形成了有力的辅助。但是，Skyline 的系统不符合我们对四轮转向的定义，因为该车只是简单地通过液压动力来对整个后悬架安装副车架进行转向的。
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问 拖拉机转向盘
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问 转向时手抓住什么地方? 在线等/
57f3dd5b7b53 转急弯的操作方法： 在急弯弯道上转向时，可采用大角度转动方向盘，双手交替操纵转向盘的方法。如右转弯时，右手拉方向盘到五点至六点位置(既是时钟上指针位置)之间时放开，右手再经右手腕上握住十点至十一点位置拉动转向盘，左手移至六点至七点位置继续推送方向盘。 转缓弯的操作方法： 驾校一点通模拟考试在弯道较直缓的道路上转弯，双手在方向盘上可以不改变位置，同时转动方向盘便能顺利通过。 方向盘使用的好坏直接影响到行车安全。两手应分别位于转向盘轮缘左，右两侧，拇指向上自然伸直并靠住转盘轮缘，四指由外向内握住转向盘轮缘。 猛打急回法：这种方法通常用于泥泞道路上车辆侧滑时，当车轮向右侧滑时，应立即松开加速踏板，向右猛打一把方向盘并抓住方向盘不放，等车尾恢复直线时，再将方向盘回正并控制好车速，千万不能让方向盘左右摆动。 特别提醒：当车轮向右侧滑时，切忌向左打方向盘，以防发生横滑。当车轮向左侧滑时，则相反。在急弯弯道上转向时，可采用大角度转动方向盘，双手交替操纵转向盘的方法，这个简称大把交替。 转向盘的操作方法转动转向盘，以左手为主，右手为辅，两手动作应互相配合，推拉转向盘用力要轻柔，幅度适当，不得随意操作或双手临时离开转向盘。为了避免损坏转向机件，尽量不要原地转动转向盘。 A、小角度转向。小角度左右转向时，当下方的手未到时针6时的角度时，两手在原握位上推拉转向盘。如图： B、大角度转向。角度稍大的左右转向，当下方的手转过时针6时位置时，在上方手推下来的同时，下方手移上适当位置。如图： C、连续转向。连续快速转向时，应两手交替操作。以右转弯为例：通常是右手拉动，左手顺势推动。左手推送到时钟3 -4时位置时及时腾出右手握住时针11一12时位置处接力拉。同时左手在右手下迅速退出，回握住时针9一10时处，继续向右推到时针3一4时位置。视情况而定，可如此反复进行。两手交替快速转向，要求动作应连续协调，切忌两手同时离开转向盘。如图：
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问 车辆的转向盘总是不正
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问 转向盘置式什么意思
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问 我的车 转向机坏了 走路产生嘎登嘎登的响吗
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问 大众途观转向机多钱
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问 液压转向器如何检查
80576102ebc4 液压转向器的维修1. 常见故障分析(1) 溢流阀溢流阀位于进油孔和回油孔之间，用于限定液压转向系统的工作压力。当溢流阀弹簧弹力不足或折断、阀与阀座密封面严重磨损或夹有杂物使阀关闭不业时，则会造成系统工作压力过低，使转向油缸有负荷时转向重、转向动作迟缓无力和油温增高等。一般通过调整、清洗、研磨或更换弹簧即可排除。(2) 双向缓冲阀双向缓冲阀位于两出油孔与回油孔之间，用于防止因转向轮在外界冲击力作用下而引起系统内油压骤升，造成液压元件损坏。缓冲阀所限定的压力是靠缓冲弹簧装配预紧力来保证的，使用中不需调整，阀上的拆卸螺钉是用来拆卸缓冲阀堵的，没有调节功能。如果双向缓冲阀某边阀芯卡死在开启位置或关闭不严，则在溢流阀处产生较大的噪声，液压油温升高，能向一个方向转向，不能向另一个方向转向，转向动作迟缓无力。通常分解清洗后，故障即可排除。(3) 阀套和阀芯阀套和阀芯是一对精密配合偶件，磨损严重后，会造成转向器内漏增大，转向动作迟缓无力。一般需更换阀套、阀芯或转向器。(4) 止回球阀如果出现快转和慢转方向盘动作时均感到沉重，并伴有转向动作迟缓，则多为止回球阀卡死在开启位置或关闭不严所致。用手锤轻轻敲击安装止回球阀位置的转向器阀体，一般能使球阀在液压油进油压力的作用下关闭，消除故障现象。如现象依旧，则应拆下单向阀清洗，并用钢球冲击阀座，以增加阀的密封性能，然后装复。(5) 弹簧片、拨销弹簧片弹力减弱、折断，拨销弯曲，方向盘轴与阀芯同轴度超差或顶死，都会造成转向器不能自动回复中位，使机械跑偏。解体后，清洗、检查，更换损坏零件。2. 拆装注意事项(1) 应在清洁的室内进行拆装，解体前先用汽油或柴油将转向器外部清洗干净。(2) 应按顺序解体，不得强行拆卸。在取出阀芯、阀套前，必须先取出止回球阀的钢球，以免卡坏阀体。(3) 禁止用汽油、煤油清洗转向器内部和零件，可用中性肥皂水清洗。清洗中和清洗后，不得用棉纱、棉布之类物品擦拭转向器内部和零件，可用干净的毛刷小心刷洗。清洗后，应在室温下待残留的清洗液挥发干净后再装配。(4) 装配时可在精密偶件表面和精密配合面上涂少量液压油，以便于装入，不得强行推入。(5) 止推轴承内孔水倒角应朝向阀芯台肩；限位柱端面不倒角应朝向连接轴；阀体上单向阀处限位累栓的螺母应低于阀体下端面；连接轴上端的拨销缺口槽中线所对应的花键齿务必与转子的某外齿中线所对应的内花键齿啮合，并使转子的这一外齿与定子的某一内齿完全啮合。(6) 各密封圈应安放平整，不得有扭曲现象。若密封圈有老化、开裂现象或表面有0.5mm深的缺损，应更换新品。(7) 拧紧后端盖处的7根紧固螺栓时，应交替地分2~3次均匀拧紧。并保证拧紧力矩在33~39N.m范围内，不得过大或过小。· 装配完毕后，向油孔内注50~100ml液压渍，左右转动阀芯，检查装配质量。
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问 汽车转向系统如何检测
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问 自动转向是什么意思
f54994150144 只有主动式转向系统才能真正解决灵活性、稳定性和驾乘舒适性之间的冲突。BMW已经在5系列车型上引入了主动式转向系统，并向世人展示了这个系统的优越性：这个电子控制转向系统具有可无级调节的传动比、增强的驾驶动态和稳定性功能。现在，这个创新的系统又被引入到3系列的BMW330i车型上。主动式转向系统集成了Servotronic电子伺服式助力转向系统，与常规的转向系统显著差别在于，主动式转向系统能够对转向角度进行调整，使其与当前的车速达到完美匹配，Servotronic电子伺服式助力转向系统的作用则是根据车速和转向角度对转向力进行调整。主动式转向系统和Servotronic电子伺服式助力转向系统虽然具有不同的功能和性质，但是形成了一个完美的组合。显著增强的驾驶乐趣在常规驾驶条件下，主动式转向系统根据车速对驾驶者确定的前轮最大转向角进行修正，同时不会使方向盘出现任何反应。在转向角度较小的情况下，车辆会变得更加灵活、更加易于操控，尤其是在大约100公里/时以下的较低车速到中等车速范围内。换言之，在非常强调动态和主动的车速范围内，主动式转向系统与常规的转向系统相比具有更为直接的转向传动比，能够显著地增强驾驶乐趣。相反，在较高到很高的车速范围内，主动式转向系统的转向传动比将变得更加间接，从而在不牺牲转向精确性的同时确保更好的方向稳定性。除了能够根据车速调节转向传动比，主动式转向系统还能够优化车辆对驾驶者转向指令做出的响应，从而实现更高的转向精确性。移植自豪华高性能级别车型的技术主动式转向系统是BMW在各个车型系列之间成功进行技术移植的良好范例：BMW这项创新的开发成果最先应用在5系列车型上，现在，BMW6系列和3系列车型的驾驶者也将体验到它的优越性。换言之，在新一代豪华车型投放市场之前，BMW的工程师们并没有对这项开发成果有所保留，而是尽可能以最快的速度将创新技术移植到BMW所有车型系列上。这样，新一代车型系列也会因这些技术上的发展而受益，而且任何级别和细分市场的BMW车型系列在技术上都始终保持最新水平。在3系列车型上，这种创新在行驶稳定性功能方面表现得尤为充分，使主动式转向系统在日常行驶中发挥一项重要作用：当车辆在摩擦系数不均的路面上行驶时，如果驾驶者施加制动，转向系统的主动干涉作用能将偏转力抵消。在实际行驶中，这将使驾驶者能够更加平稳和安全地驾驶车辆到达物理极限，这就意味着，即使驾驶者充分利用3系列车型的出色灵活性，主动式转向系统仍能确保车辆处于安全范围内。在极端情况下，如果主动式转向系统的稳定功能不足以使车辆保持稳定，DSC动态稳定控制系统将立即介入。主动式转向系统消除车辆偏转的危险在全新BMW3系列车型上，主动式转向系统与制动功能增强的DSC动态稳定控制系统首次结合，在摩擦系数不均的路面上，这两个系统相互协作，对转向状态进行主动干涉，使车辆保持稳定。例如，如果驾驶者施加制动后车辆一侧发生水滑现象，ABS功能模块将为前轮选择不同水平的制动力，从而使车辆产生反作用力以保持稳定。目前，这种所谓的偏转动量仍需要通过驾驶者的反向转向操作抵消，以便使车辆保持正确的行驶方向。而现在，与主动式转向系统相互结合之后，在上述情况下转向系统的主动干涉控制要比“普通”驾驶者的人工干涉更加迅速和精确。极佳的转向技术除了上述优化的稳定性功能之外，主动式转向系统还能确保更高水准的驾驶乐趣和行驶安全性。如果车辆出现转向过度趋势，主动式转向系统能够独立于驾驶者转向指令进行干涉，从而使车辆恢复稳定并保持正确行驶方向。这种转向作用可以减少DSC动态稳定控制系统对制动状态的干涉次数，由于后者会影响舒适性，因此能够使驾驶者得以保持更加平稳、更加舒适的驾驶风格。此外，在DTC(DSC动态稳定控制系统的一个子功能模块)模式下的稳定性控制性能也有所改善。
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